calypsorotmetallic

So, habe es mir eben nochmal angeschaut, und es ist eigentlich doch ganz einfach. Man kann die Plastikkappe anheben, dann den Bowdenzug einmal durch den dadurch entstandenen Spalt ziehen, dann etwas daran drehen und man kann von unten den Bolzen lösen. Also ganz einfach, wenn man einfach mal guckt und sich die zeit nimmt.

Hallo. Nach Meiningen komme ich leider nicht. Ich hoffe ich denke morgen Abend daran, es mal zu fotografieren. Bei mir recht die Flexibilität des plastiks gerade aus, um kurz reinzuluschern. Mit mehr Kraft bricht es sicherlich. Und mein Ersatzsperrteil habe ich gerade hier im Forum verkauft. Alternative wäre sonst den Abrissenen "Schäkel" (mit fällt kein besserer Begriff ein) einfach an das Drahtseil zu schweißen, dann muss ich nichts zerlegen und spare 25 Euro. Mal sehen, ich glaube aber der Schäkel ist abhanden gekommen. Die Montage war damals ganz ok, als ich mein kaputtes Sperrteil gegen ein gutes gebrauchtes von der Kieler Autoverwertung / aka. Die Apotheke getauscht habe. Da habe ich auch nichts demontiert soweit ich weiß. Zuerst eine Hand in den Kofferraum, das Teil in Position halten, Kofferraum soweit wie möglich zu. Dann Verdeckdeckel auf, festschrauben. Dann Verdeckdeckel zu, Kofferraum soweit auf, dass man den Bowdenzug einhängen kann. Ist aber schon 7 Jahre her... An Jan: die Türverkleidung schicke ich dir dann denke ich zu. Aber wohl erst zum Winter.

Moin, Ich hoffe ihr habt ein tolles Treffen, ich würde sehr gerne dabei sein, aber packe es leider wieder nicht. Da das Cabrio nicht fertig ist, wollte ich ja mit dem E46 Touring kommen, aber irgendwie ist das nur halb so schön. Dazu kann ich Samstag mal beim Lackierer schauen, wie weit die Arbeiten sind. Ich hoffe es dann 2021 endlich hinzubekommen. Euch wünsche ich bestes Wetter und nen vollen Innenhof! [emoji106]

Kann mir jemand sagen WIE man das Tei zerlegt? Der die Kunststoffdeckel scheint ja geclipst zu sein, nur das eine Rad, das verpresst ist, hält es auch? Ich bekam zumindest den Deckel nicht ab, um das Seil für den Kofferraumdeckel auszubauen. Gerade für mein Neulackiertes Cabrio muss das Teil funktionieren. Man selbst öffnet bei geöffnetem Verdeckdeckel ja nie den Kofferraum, aber in der Vergangenheit gab es immer mal wieder ne Mitfahrerin, die in dem Moment kurz mal eben an den Kofferraum wollte, um ihre Tasche.... "HALT, nicht den Kofferrau... !!! "..... Ratschbum... "Oh, sorry"... "Arghh!!!" Das DARF einfach nie wieder vorkommen.

Habe ich da, Felix.

Wenn du es zeitlich einbauen kannst, komm doch mal kurz zur Oldtimer Tankstelle Brandshof. Ich bin zeitlich allerdings recht ausgebucht am Wochenende, aber ich denke ein paar andere sind da.

Ich finde es ganz gut, weil es authentisch ist und viel geschraubt wird. Ich muss aber gestehen, dass ich es nur wenig gucke. Irgendwann mal abonniert, dann aber kaum noch gesehen. Cool fand ich diesen Dragster Truck, den sie einfach vom Schrott geholt haben. Wenn sowas hier möglich wäre..

Soweit ich weiß werden auch die nicht verbauten Teile angezeigt. Was nicht angezeigt wird, sind ersatzlos entfallende Teile. Um die zu finden kannst du einen älteren ETK im Netz öffnen, auf BMW Fan Websites zum Beispiel. Hilft aber in den meisten Fällen nicht, weil fast niemand gebrauchte Kleinteile mit der korrekten Nummer inseriert. Meistens findet man unter google Bilder dann zumindest ein Bild des Teils. Also von Schlachtern holen oder selbst herstellen.

Auch wenn vielleicht nicht jeder meine Meinung teilt, aber ich fahre gut damit, alle Teile vor dem Wiedereinbau etwas mit Fett, Keramikpaste oder Kupferpaste einzuschmieren. Dann hast du diese Probleme in vier fünf Jahren nicht noch einmal.

Ich hatte meine von ebay. Ich schaue nachher mal, ob sie da noch zu finden sind.

Sehr schönes Auto, auch in Kombination mit den Felgen. Viel Erfolg bei der Restaurierung. Sportsitze wären natürlich noch ein schönes extra.

Rosmarin

Ja, der Napoleon kann was! Den Bekväm oder den dazugehörigen Wagen will ich auch noch anschaffen.Kofferaumtauglich ist er ja auch, insofern wird er bei vielen Touren mit dem bald fertigen Cabrio dabei sein.

Wenn du eh schon dabei bist, würde ich das Domlager wechseln und gleich neue Gummiunterlagen oben und unten verbauen, die gibt es von Drittanbietern für wenig Geld. Beim Bilstein Kit ist der Staubschutz mit dabei und soweit ich weiß wird anders als beim B4 kein Öl ins Dämpferrohr gefüllt. Wenn du es ganz schön haben willst, kann man je nach Zustand gleich die Federbeine entrosten und lackieren. Und ich würde die Mutter der Dämpferpatrone schon ein paar Tage vorher mit Rostlöser einsprühen. Wenn beim neuen Domlager die Plastikkappe nicht mehr passt: E36 Kappen passen.

Während einer Mittagspause auf nem ländlichen Schrottplatz südlich von Bremen... Laut Besitzer kein E30 da. An der Seite standen ein paar Seecontainer, gefüllt mit alten Motorrollern und ein paar Schürzen und Stoßstangen. Ganz unten schielte mich eine recht verdreckte und angelaufene vordere Chromstoßstange an, die ich in Peter-Ludolf-Art aus ihrem Platz im Schürzenhaufen befreite. Für 65 Euro habe ich sie dann mitgenommen. Leider habe ich kein vorher Bild gemacht, denn sie sah wirklich nicht gut aus. Komplett eingestaubt, der Chrom leicht aufgeblüht, aber unfall- und dellenfrei und von hinten nur oberflächlich rostig. 65 Euro, soviel kostet die mittlere Stoßleiste bei BMW als Ersatzteil. Bei Ebay Kleinanzeigen liegen die VFL Stoßstangen zwischen 150 und 500 Euro, wobei bis 350 Euro eigentlich alles Müll ist. Insofern ein ganz guter Deal. Zuhause habe ich geschruppt und mit etwas Alufolie und Backpulverlauge etwas poliert und nun stahlt mich eine ziemlich gute Stoßstange an. Ich werde sie noch von hinten strahlen und lackieren und die besten Stoßleisten miteinander kombinieren, dann kann sie ans Auto.

Ich würde nicht strahlen, zumindest nicht komplett, da die Frontschürze soweit ich weiß eines der wenigen serienmäßig verzinkten Teile am E30 ist. Punktuell Rost entfernen, dort mit 2K EP-Grund grundieren. Sollte auch der Steinschlagschutz in abgeblättert sein, dann spitzbare Nahtabdichtung (zB Teroson 9320 MS) neu aufsprühen. Hier braucht man schon die entsprechende Pistole (zB Vaupel 3500), daher wird es hier vielleicht eher ein Fall für den Lackierer. Den Rest anschleifen, entfetten und dann 2K Decklack und Klarlack überlackieren. Alles ohne Gewähr, ich bin kein Lackierer. Ich habe es bei meinem so gemacht.

Für das BMW Hardtop spricht aber, dass es wirklich gut funktioniert und abgesehen von leichten Kratzern am lackierten Rahmen oder Löchern im Stoff, auch nichts wirklich kaputtgeht. Klar kann das Plastikteil hinten brechen, da muss man sich aber schon dämlich anstellen. Bei mir liegt hin und wieder auch mal leichteres Gepäck drauf, wenn ich es in den Kofferaum packe, weil ich mit mehr als 2 Personen unterwegs bin. Das hat es alles klaglos mitgemacht. Ist das Verdeck zu, kann man da auch mal die Jacke drauflegen. Und im Preissegment um die 300 Euro findet man auch welche, die wirklich gut sind, wie zum Beispiel dieses hier. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-original-windschott/1400220998-223-1596 So rein aus optischer Hinsicht gebe ich Dani recht, ich lasse es wenn möglich auch unten. Wenn es aber nicht gerade der wärmste Sommertag ist, ist es ab 120 schon recht angenehm und mit Heizung voll aufgedreht kann man so auch Ende Oktober noch offen fahren. Für die Montage: Wenn die Seitenverkleidungen richtig eingehängt sind, muss eigentlich nur darauf geachtet werden, dass vorne an den Gutschlaufen innen genug Platz für die Haken ist, hinten ist die Befestigung unkompliziert.

Ich würde ein gebrauchtes Originalteil kaufen. Das hier zum Beispiel, und dann neu bespannen.

Seit dem Brand/Heckblechtausch? So lange ist das schon her? Verrückt.

Sehr schönes Fahrzeug... Sabber... Sabber... Sabber

Also für mein Empfinden sind die als Basis etwas zu durch. Machbar ist es sicher, aber dann kannst du auch direkt deine Kotflügel zum Karosseriebauer geben. Bei meinen war wirklich nur der untere Bereich nicht mehr schön. Ich vermute dass beim Sandstrahlen im rostigen Bereich Löcher entstehen.

Er hat sich nach dem größeren Update vor ein paar Jahren aus dem Forum verabschiedet und ist bei Facebook on der E30-Talk Gruppe noch aktiv, soweit ich es mitbekomme.

Rodcraft ist ja sicher bekannt. Die wagenheber von Bahco kommen denke ich aus der gleichen Fabrik und unterscheiden sich nur in Farbe und am Griff / Ventilbetätigung. Der Rodcraft RH151 ist ein sehr solides Modell. Nachteil auf Pflaster ist seine tiefergelegte Ausführung. Dort setzt man schnell auf und schleift ihn eher über das Pflaster. Aufgrund seiner Massivität macht ihm das allerdings nichts aus. Durch die niedrige Höhe kann man am Längslenker oder Diff anheben.

Ich finde ja die 16 Zoll Kreuzspeichen mindestens genauso gut wie die Alpinas. Ich scheue nur den Umbau auf 5 Loch.

Werden dann ja höchstwahrscheinlich entweder die Froststopfen vom Kopf sein oder der Nockenwellensimmerring. Bei den Stopfen muss der Ventildeckel ab und ne neue VD Dichtung ist fällig. Der Austausch des Nockenwellensimmerrings und des dazugehörigen O-Rings ist auch ziemlich einfach, wenn man es beim Zahnriemenwechsel miterledigt. Hab das gerade hinter mir. Liegt beides auch extrem wartungsfreundlich in dem abschraubbaren Stirndeckel. Bis dahin würde ich einfach damit leben und hin und wieder wegwischen.