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pngbr

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Alle erstellten Inhalte von pngbr

  1. pngbr
    Dem kann man nichts hinzufügen! Genauso wenig bedeutet es nicht, dass die Bude für 6k ordentlich lackiert wurde. Man kann sich zwar damit brüsten jenen, hohen Betrag für irgendeine Dienstleistung ausgegeben zu haben, aber ein hoher Betrag deckt sich heutzutage selten mit hoher Qualität. Eine HU bestätigt mir auch nicht dass der Karren in einem Topzustand ist, sondern - mehr oder minder - verkehrssicher ist. Das geht auch mit einer abartig klappernden M40 Ranzbude. Hauptsache die AU klappt und die Schweller sind nicht durchgegammelt. Die paar HU relevanten Teile kann man wunderbar für einen niedrigen dreistelligen Betrag mit Ridex, Topran und Co. flicken.
  2. pngbr
    Der bleibt, sehe nicht die Notwendigkeit auf B44 umzubauen. War ja aber ein 320er, deswegen passt meine These [emoji2]
  3. pngbr
    Das sah in meinem vVFL auch so aus, allerdings in blau.
  4. pngbr
    Sei mir nicht böse, ich habe wenig bis keine Ahnung vom M20, aber für welchen Zweck ist der Aufwand? Andere Motorposition? Weniger Gewicht?
  5. pngbr
    Sieht vom Stoff her wie das 0146 Pacific aus, jedoch in grau. Macht aber auch den Anschein einer Sattlerarbeit aus dem werksexternen Bereich.
  6. pngbr

    M20B25 Nockenwellenlager

    pngbr antwortete auf HumersQP's Thema in Antrieb

    Würde es wie Fabi machen, ist der Kopf gerissen dann gegen AMC tauschen. Wenn er heile ist, dann richten und wegen 100-200€ darfst du bei dem Hobby leider auch nicht rummachen. Wie du dir kalkuliert hast, kommst du finanziell auf einen ähnlichen Aufwand. Sei froh, für den M10, M30 und diverse neuere Motoren gibt es keine AMC Köpfe.
  7. pngbr
    Ampel
  8. pngbr
    Immerhin ist die Anzeige mit vielen nötigen Informationen und Bildern versehen. Da gab es schon weniger Inhalt für mehr Geld. Dennoch sind 30k schlichtweg zuviel für ein Butter und Brot Cabrio. Kann sein, dass es gezahlt wird und ein Käufermarkt dafür da ist, mir persönlich ists zu viel. Ich gehöre aber auch zur Fraktion lieber einen 20er, als 25er weil der Motor sowieso nicht bleibt. [emoji2]
  9. pngbr
    Fast 8 Jahre später ist die AGA weiterhin genauso leise. Der M62 Umbau aber immer noch auf einem Niveau, das seines Gleichen sucht. Viel hat sich nicht getan, nur der Besitzer hat gewechselt. Ich werde an ein paar Stellen noch etwas Liebe und Fleiß walten lassen, damit der Royal mit Käse, wie am ersten Tag schmeckt. Bin mir nur unschlüssig, ob ich den Thread in Ehren halten soll oder einen neuen eröffnen soll.
  10. pngbr
    Triebtäter
  11. pngbr
    Man kann aber einfach mal einen normalen und informativen Post erstellen. Klar, dass nach 40 Jahren E30 hier nicht mehr täglich das Rad neu erfunden wird, aber das Forum mit geistigen Durchfall zu füllen ist nicht im Sinne des Talks bzw. diversen Mitmenschen.
  12. pngbr
    Hat Spaß gemacht bei den Temperaturen! [emoji4] Da ist nicht die Rede von einem Widerstand, sondern das Poti dient als regelbarer Widerstand. Welchen Bereich der E30 Dimmer aber de facto nutzt, weiß ich nicht. Im E30 wird die Beleuchtung über die Masse "gedimmt" - Klemme 31g.
  13. pngbr
    Gönsefleisch?
  14. pngbr
    Genau, Agent Stefan. Kann auch sein, dass es mittlerweile gelöscht worden ist, nachdem er sich so heftig ins Knie geschossen hat. [emoji2]
  15. pngbr
    Das war doch der Kerl von Drehmoment mit seinem Carbon M3 mit M30 drin und der "erste E30 mit Renn-ABS". In dem Video wurde darüber fachgesimpelt.
  16. pngbr
    Da der Trend ja zu mehreren E30 geht, musste ich auch meinen Fuhrpark erweitern. Mal sehen, wer den forenprominenten Vorbesitzer erkennt [emoji2]
  17. pngbr
    Hätte eine lauffähige Diagnose samt Interface für den M40 da. Aber nimm Zeit mit, das DIS ist nicht so fix.
  18. pngbr
    Die beiden Leitungen an den Ausgleichsbehälter sind druckarm. Da reicht es sich zwei passende Schläuche mit Fittings zu besorgen, bspw. Hansaflex. Anstatt der Verpressung tut es auch eine Schlauchschelle. Der Druckschlauch vom Lenkgetriebe zur Servopumpe muss gepresst werden. Dazu entweder einen fertigen Schlauch aus dem Zubehör nehmen oder über bspw. Hytec Hydraulik einen passenden herstellen lassen.
  19. pngbr
    Soll er es eintragen, sobald die Idee im Raum steht?
  20. pngbr
    Funktioniert übrigens auch mit 6 Gang einwandfrei [emoji3516]
  21. pngbr
    Kenne bis dato nur die VAG Scheibe mit Schweizer Käse.
  22. pngbr
    312er passend aus der Verpackung wäre top!
  23. pngbr
    Klingt plausibel mit den ESV, als würden diese nachtropfen und du deswegen so lange orgeln musst. Hast du die ESV selbst aufbereitet oder irgendwo überholen lassen? Grüße aus Schwetzingen [emoji4]
  24. pngbr
    Die Tachonadeln, -Scheiben und -Skalierung sind anders. Der Rahmen ist auch nicht schwarz, sondern bräunlich.
  25. pngbr
    Das ist saurer Reiniger auf warmen/heißen Lack. Kunststoff mit Melaninschwamm (auch Zauberschwamm genannt) reinigen und anschließend mit bspw. Polytrol behandeln. Überschüsse abwischen. Den Lack kannst du sogar von Hand mit einer Finishpolitur oder 0815 Baumarktpolitur reinigen. Aber da gibts mit Sicherheit auch was Originalo-konformes [emoji23] Der Sitz ist hin, das kann man nur noch kaschieren. Wie kommt man den auf die Idee sein Auto bei einem Autohausaufbereiter behandeln zu lassen? Ist doch kein Geheimnis, dass die jungs da für einen Fuffie über den Karren rutschen sollen. Wenn dafür dreistellig bezahlt worden ist, wurde man über den Tisch gezogen.
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