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Welche Federn sind denn verbaut? Für mich sieht das nach 15+ Jahre alten Sachsteilen und keinem Komplettfahrwerk aus. So wäre es auch eintragungsfrei.

Jawoll, 40mA sind in Ordnung und normal.

Den Drehzahlbegrenzer muss man trotzdem noch höher setzen. Also ohne Steuergerät flashen kommste nicht drum herum. Ohne passendes ABS Signal aus dem E36/39 wird bei 5280 U/min Ende sein. Einfach, wie schon gesagt die EWS deaktivieren und den Limiter anpassen. Für die MS41 gibt es tonnenweise Informationen im Netz.

Danke für den Tipp für mich als 58l Gaser Fahrer in der Bastelbude. Sprich neben dem Tausch der Pumpe, sollte ich auch noch den Tank tauschen. Die angesprochenen Probleme mit dem Sprit nerven ein wenig. Oder alternativ, die Intankpumpe verbauen und anstelle der Spritpumpe am Unterboden einen Catchtank mit kleiner Pumpe, das sollte doch funktionieren oder?

Wenn man nichts zusammenschustern will, sollte das Schaltgestänge, Getriebe und Kardanwelle aus dem 320i oder 325i sein. Die Teile sind untereinander unterschiedlich lang. Wenn du es dir schwer machen willst, aber es günstig sein soll, bekommt man den M40 Krempel angebaut. Dein Getriebe steht dann um 10 Grad verdreht, somit passt auch kein Schaltgestänge mehr von der Stange. Schrauben passen dann logischerweise auch nicht mehr alle. Das ist der Nachteil des M20, da passt problemlos nur das M20 Getriebe. Vom M40 Spender kannst du nicht wirklich etwas übernehmen, außer einige Kleinteile.

M30 fährt sich schon in einem nackten 2 Türer äußerst bescheiden mit der Serienbremse. Die T5 Bremsscheibe ist jetzt auch kein Untergang, weil der Lochkreis schon mal passt und nichts umgebohrt ist. Bei Tinos Adapter werden mit Sicherheit auch irgendwelche Papiere mit Materialgutachten, FEM etc. dabei sein. Hinten kann man auch einfach die Z4/E90 Radnabe montieren und spart sich automatisch die Spurplatte für die Felgen. Dann sieht das schon mal ordentlich aus, wenn der Rest nach was aussieht und man einen fähigen Prüfer hat, dann ist die Eintragung kein Problem. Bilder vom Motorraum können auch helfen.

Oh ein vVFL! Da passiert nichts, außer dass es nicht so schön aussieht.

Hinter die Pralldämpfer im Längsträger, da brauchst aber die magnetische Ausführung der Airtags. Aber bedenke die Airtags funktionieren nur wenn sich immer mal wieder Apfeluser in der Nähe des Airtags befinden, weil diese dann quasi als Broadcast Transmitter dienen und dir den Standort über das Mobilfunknetz weitergeben. Per Bluetooth wirds sonst schwer großartig weiter als 50m zu funken. Die Reichweite sinkt auch definitiv durch die Abschirmung des Blechs. Ergo nutzlos, wenn dein Cabrio im Nirgendwo ohne Netzabdeckung oder iPhone-/iPadnutzer geschlachtet wird. In den seltensten Fällen kommen gestohlene Fahrzeuge unversehrt zum Besitzer zurück.

Zusätzlich ist das gewählte Zangenmultimeter ein Schätzeisen bei diesen niedrigen Strömen. Es muss jetzt kein Fluke sein, da reicht auch ein günstiges Multimeter für die Messung, das wird messtechnisch selbst mit hoher Ungenauigkeit zwischen 50 mA und 700 mA differenzieren können. Dann einfach den Minuspol der Batterie abklemmen und das Multimeter zwischen Minuspol Batterie und dem Massekabel anhängen. Nach und nach die Sicherungen ziehen und den Ruhestrom beobachten. Ich tippe auf den ABS Block mit klemmenden Relais (Achtung warm bis heiß). Auf dem vieradrigen Kabel ist definitiv kein Kurzschluss, da wäre dein M20 außer Dienst.

Bezüglich der T5 Scheibe hab ich keine Ahnung. Bin zuvor die 294mm Bremse mit 4 Loch gefahren. Da war es auch schon eine Bremsscheibe vom Mini, glaube Cooper S R50. Daraufhin hatte ich auf 5-Loch umgebaut und habe lediglich die Bremsscheiben vom Countryman gekauft. Meine Adapter sind sogar für die 312er Scheibe, auch beim Tino wird dieser verwendet inkl. den U-Scheiben. Diese sieht man auf dem Bild auf Tinos Homepage, ebenso ist der Beschreibung zu entnehmen: 4x Unterlegscheiben 5 mm. Für 799,- bekommt man das aber inkl. Bremsen hinten, kompletten Umbau auf 5 Loch und Eintragung hin. Da es nun beim Tino die Lösung mit 305mm Scheibe gibt, habe ich einfach mal im Teilekatalog gestöbert. Zufällig wieder was bei Mini gefunden, verbaut und passt auch. Hier müssen allerdings die Sattelträger getauscht werden. Die Scheibe hat allerdings 307x24mm und passt auch aus der Verpackung. Damit kann man also auch keinen Profit machen. Der Vollständigkeit halber - ich fahre Epytec Hülsen mit E36/46 Radlagern. An der Hinterachse passt auch der E30 Sattel, egal ob 33 oder 35mm. Es muss lediglich die E36 325i 280mm Bremsscheibe auf 258mm abgedreht werden. Möchte man eine größere Bremsscheibe fahren, so muss man auf E36 Compact Sattelhalter umbauen und kann dieselbe Bremsscheiben auf 272mm abdrehen. On top muss man zwischen Sattelhalter und Aufnahme am Achsschenkel etwa 2.5mm unterlegen, dies entspricht der Verbreiterung der Z4 Nabe. Das sind meine Erfahrungen, die ich gemacht habe. Soll ich auf dem Bild der Bremsscheibe dann auch Mini 294mm draufschreiben oder ist das auch so glaubhaft? Hab auf die Schnelle leider keins.

Ja klar, daran kann man auch kein Geld verdienen.

Genau, zwischen Sattelhalter und Adapter. Irgendwie muss man ja den 315er Adapter auf die kleinere und dünnere Scheibe anpassen.

Mini Countryman R60, als auch Paceman R61. Teilenummer: 34119804828 Passt unter die RC035/090 ohne Spurplatten. Bin das auch mit den Adaptern gefahren, brauchst aber noch 4 Distanzen a 5 mm. Steht mittlerweile auch irgendwo bei 300mm.de Ansonsten geht auch die 307x24mm Scheibe von den beiden Modellen als S-Variante. Dann braucht man aber die Sattelträger vom E46 mit 300mm Scheibe.

Die vordere 294mm Scheibe ist vom Mini und passt direkt aus der Verpackung. Die 292mm ist mWn. aus dem VW T5.

Jetzt können auch wieder die orangenen Blinker rein. Oder baust du noch auf dicke US Stangen um?

Jetzt hast du aber den gesamten Paulanergarten aufgemischt. [emoji2] Die 307er Mini Bremsscheiben auf E36/46 Sätteln mit E46 300mm Trägern ist das Höchste der Gefühle unter Serienblech bzw. umgelegter Kante vorne. Und es gibt auch Federbeine, welche der Felge verdammt nah kommen.

Die 13mm Distanz ist aber um die Topftiefe auszugleichen. Da müsste man erstmal Bremsscheiben für das Mapcozeugs finden. Aber ja klar mit Serienbremse passt das.

Dann bekommst du die Bremse aber niemals unter und musst noch breiter werden. Hast ja auch nicht ohne Grund die RC040 vorne drauf.

Für Meiningen 24' sollten die ersten M47/N47 Umbauten als 320d realisiert werden. Wäre aber eigentlich eine coole Daily mit dem Motor und 6/8HP [emoji2] Die Motorsportler können ja dann auf M57 oder N57 umbauen.

Sehr geile Bilder Emma! Wusste gar nicht, dass du der foreninterne Fotograf bist [emoji2] War ein sehr schöner Samstag! Ich glaube das DTM Revival auf der A81 mit dem 190er muss von außen cool ausgesehen haben.

Passt dann, so hatte ich es auch mit dem 92 Grad Thermostat. Jetzt ist ein 80er drin und es ist wesentlich kühler.

Hab auch noch ein Bild gemacht

Womit liest du die Temperatur aus? Mit Inpa oder irgendwas anderes? Temperaturfühler ist neben dem 4-poligen M52 Temperaturfühler verbaut oder an welcher Stelle? Ich hab teilweise mit Inpa auch schon 97-100 ausgelesen, die werden u.U. so warm und können das schon ab.

@Mirko Hast du dir auch noch eine Nockenwelle gekauft? Gestern war ein guter Tag dafür. Schöner Text! [emoji4]

Was für ein Thermostat ist denn verbaut? 88 oder 92 Grad?