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Für Meiningen 24' sollten die ersten M47/N47 Umbauten als 320d realisiert werden. Wäre aber eigentlich eine coole Daily mit dem Motor und 6/8HP [emoji2] Die Motorsportler können ja dann auf M57 oder N57 umbauen.

Sehr geile Bilder Emma! Wusste gar nicht, dass du der foreninterne Fotograf bist [emoji2] War ein sehr schöner Samstag! Ich glaube das DTM Revival auf der A81 mit dem 190er muss von außen cool ausgesehen haben.

Passt dann, so hatte ich es auch mit dem 92 Grad Thermostat. Jetzt ist ein 80er drin und es ist wesentlich kühler.

Hab auch noch ein Bild gemacht

Womit liest du die Temperatur aus? Mit Inpa oder irgendwas anderes? Temperaturfühler ist neben dem 4-poligen M52 Temperaturfühler verbaut oder an welcher Stelle? Ich hab teilweise mit Inpa auch schon 97-100 ausgelesen, die werden u.U. so warm und können das schon ab.

@Mirko Hast du dir auch noch eine Nockenwelle gekauft? Gestern war ein guter Tag dafür. Schöner Text! [emoji4]

Was für ein Thermostat ist denn verbaut? 88 oder 92 Grad?

Ja doch, das hat bei keinem anderen außer dir gepasst [emoji2] Das Bremspedal steht dann bündig mit dem Gaspedal. Ist auch cool, aber Serie tuts das bei weitem nicht.

Nur passt die Länge der Gabel absolut nicht im E30. Da fehlen etwa 15mm..

Da quatschen wir am Samstag mal drüber [emoji4]

Genau, fahre ohne ABS und kann auf das rudimentäre System aus dem E30 verzichten. Vor allem, weil ich sowieso nur bei gutem Wetter fahre. Finde die Serienbremse eine Katastrophe mit umgebauten Motor, daher auch gleich beim 5-Loch-Umbau aufgerüstet. Korrekt, der E30 BKV wird mit 4 Muttern befestigt, der vom E90 diagonal mit 2 Muttern. Den hab ich grundsätzlich erstmal wegen den Platzproblemen verbaut. Das Pedalgefühl beim Umstieg vom aktuellen Dienstwagen auf E30 ist nun nicht mehr so heftig, wie es Serie ist. Ich schätze mal die Dosierbarkeit und das Pedalgefühl werden sich auch mit der Serienbremse verbessern. Ich fahr auch keine Rennstrecke, aber es ist definitiv nicht verkehrt die Bremse aufzurüsten. Ich hab mein Setup auch nicht auf Alpenpässen in die Knie bekommen, bis auf leichtes Fading. Muss aber auch zugeben, dass ich 0815 Scheiben mit Belägen drauf habe, da ich nicht wusste, ob das so passt. Und ich bin wirklich nicht zaghaft gefahren. Bei 4x100 täte ich vorne auf 294mm Scheibe mit E36 Sättel umbauen. Da das Radlager sowieso runter muss, kann man es direkt die 0.5mm abdrehen, damit die Mini Bremsscheiben aus dem Karton passen. Adapter gibts bspw. auch bei Epytec, die Hülsen hinters Radlager könnte ich auch noch irgendwo liegen haben.8

Vorne leider mit Zentrierringen, ja. Ich muss die vorderen Kanten mal anlegen, damit die 8x16 auch vorne passen. Da müssen noch mindestens 3mm Platten drunter, damit es am Federbein vorbei geht. Die Deckel sind von den TRX Felgen und meiner Meinung nach besser, wie das Zeug aus dem 3D-Druck.

Das sind Kreuzspeichen vom E39 in 7x16 vorne und E38 8x16 hinten. Bremse ist vorne eine 307x24mm Scheibe mit E36 Sattel und hinten Serie. Reicht für meine Zwecke vollkommen aus. Das Bremsgefühl mit dem E90 BKV ist auch klasse.

Dankeschön! Bilder vom Innenraum wirds nach dem Putzen geben. Im Motorraum muss ich noch die Lackdose schwingen und ein paar Löcher von alten Haltern verschließen. Falls jemand Ausstellfenster in Braunglas hat, gerne her damit! Hab bisher noch nichts im Netz gefunden. Kennzeichenhalter sind aber tatsächlich dran, aber die Simplyfix bauen natürlich sehr zierlich. Ich fahre vorne 205/50 R16 und hinten 225/45 R16. Der Yokohama ist auch im Regen fahrbar, genauso wie der Nankang auf der Hinterachse. Natürlich gewinnt man damit keine Regenschlacht, aber der Yokohama fährt sich ähnlich wie der Federal 595. Der Nankang ist nochmal härter, steifer und lauter. Alpina würden mir auch gefallen, aber durch den 5-Loch Umbau ist das erschwert und auf den Kreuzspeichen sieht das auch gut aus.

Lange nichts mehr gepostet, aber es hat sich einiges getan! Der E30 fährt, alles ist eingetragen und aktuell wurden 2000km über 18 Pässe absolviert. Anbei ein paar Bilder, könnte wohl was für den Kalender dabei sein. Bis auf ein Wummern und eine Unwucht an der Hinterachse, sind die meisten Kinderkrankheiten auch schon ausgemerzt.

Na klar, vorne und hinten. Kann ich gerne mitnehmen!

Ich hätte noch einen Satz Türverkleidungen in Kunstleder schwarz (4 Zylinder) für den 2 Türer, falls jemand Interesse hat.

Ich fahr auch am 24.6 und komme aus dem Raum Hockenheim, können uns aber bspw. am ersten Parkplatz auf der A81 nach dem Kreuz Weinsberg treffen.

Das kann keine Glaskugel so genau sagen. Das kommt drauf an, ob er deine jetzigen Federbeine auseinander bauen darf, um die gammligen Federteller und Gummiunterlagen zu übernehmen oder, ob man sich sie Federbeide aus Neuteilen zusammenbauen kann. Ob alles einfach aufgeht oder nicht, womöglich etwas abreißt. Die Stoßdämpfer müssen auch noch den Achsschenkeln raus, das kann auch Zeit in Anspruch nehmen. Bei Xenon die Stellmotoren der LWR abmüssen etcpp. Grundsätzlich sollte man froh darüber sein, dass es jemand unter Hand macht und nicht noch Sorge darüber haben, ob man womöglich "abgezockt" wird. Noch billiger wird es, wenn man es selbst macht. Für einen versierten Schrauber, der das öfter macht, sollte das in maximal 3h erledigt sein und da ist schon Puffer einkalkuliert.

Magnetschalter Anlasser checken, Entlastungsrelais schaltet eigentlich nur dann und sollte ohne Sicherung 10 tot sein. Da schon ein neues verbaut wurde, kann man das ausschließen.

Wie kann etwas tendenziell richtig funktionieren, wenn es um did Hälfte abweicht? [emoji2] Also funktioniert der Zollstock grundsätzlich, wenn ich bei 30 cm Länge dann 45 cm messe? Hier gibts wohl ein Modul zum Anpassen der Werte. Wird an die ESV Masse angeschlossen. https://www.r3vlimited.com/board/forum/e30-technical-forums/24v-engine-swaps/m50-52-s50-52/61388-interest-in-a-module-to-correct-mpg-gauge-and-obc-mpg

Das hatte ich ja gemeint, MJ 1985 hat dann die typischen vVFL Mankamente nicht mehr. MJ 1983 hatte dann noch die geschraubte Rückbank und wohl ein anderes Bodenblech, denn die geclipste Sitzbank bei mir nicht von den Abmessungen. Diese ist höher, als die Kokossitzbank.

Die Hardcore vVFL haben eine dreistufige Lüftung in römischen Zahlen, eine geschraubte Rückbank, 58l Tank, enge Mulde im Kofferraum rechts, Teppichverkleidungen für die Lautsprecher und die Kofferraumbeleuchtung funktioniert über die Blenden der Rückleuchten. Wurde so von 82 bis etwa Mitte 84 gebaut. Die späteren sind bis auf das Frontblech, dem VFL sehr ähnlich.

Weder die Verbrauchsanzeige, noch der BC zeigen plausible Werte an. Die Kennlinie weicht extrem von den älteren Motoren ab. Das kann man sich mithilfe von Elektronik zurecht basteln, in den USA hatte auch jemand was passendes verkauft. Dein Verbrauch ist normal, das Kennfeld vom Conny tendiert eher zu fett zu laufen, als zu mager. Bei dem Chip brauchst du dir auch keine Gedanken zu machen, das funktioniert.

D2 Track über die Sammelbestellung bei Feinys, falls es die noch gibt. Mehr ist in dem Budget nicht drin.