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Ist normal, die neuen Hydros brauchen 10min bis das Klackern aufhört. Sie sind zwar vorgefüllt, aber bei mir hat es trotzdem die Zeit gebraucht, bis es weg war.

Der N47 Motor kann Probleme machen, muss es aber nicht. Die 184PS ist weniger von Kettenschäden betroffen, als die älteren Varianten. Ansonsten kann man hier noch gut dran Schrauben, wenn man die Möglichkeit hat.

Auch eine lukrative Möglichkeit

Die DME selbst hat keine Wegfahrsperre, EWS1 gab es erst im M50TÜ, EWS2 die späten M50TÜ ab 94'. Die M40 haben mWn. keine EWS. Eventuell hat jemand einen konventionellen Kippschalter irgendwo verbaut, welcher als Wegfahrsperre fungiert. Im einfachsten Fall alle Leitungen durchklingen und schauen, wo was abgegriffen worden ist.

Der steht sich schon ne Weile auf polnischen Plattformen die Räder viereckig. Das sieht man auch anhand der Plakette an der Windschutzscheibe, dass das Fahrzeug dort zugelassen ist. Ergo darf man noch eine Vollabnahme machen, aber die macht den Bock nicht fettig bei dem Kaufpreis.

Adapter von auf DIN auf ISO oder andere Adapter gibts auch, aber wenn es zerschnitten ist, bringt es ja nichts. Alternativ Radiokabelbaum tauschen.

Ja, kannst du zusammencrimpen. Ansonsten auch direkt auf ISO umbauen.

Es muss sich niemand mehr streiten, der M30 ist nun weg. Jetzt muss sich ein passender Spender finden [emoji2357] Falls jemand einen M54B30, M52B28TU oder B28 mit Einzelvanos hat, kann er sich gerne melden.

Danke für die Antworten! Joa, die Zeit kann ich leider nicht zurückdrehen, aber kaufen kann man auch noch dieses Jahr! Die Inflation ist ja auch nicht berücksichtigt. @jannis320iM20 Fährst du 205/45 oder 205/50R16 auf den Styling 15?

Es kommen da noch zwei gelbe Kunststoff U-Scheiben dazwischen und der Clip. Den Rest des Gestänges am Besten direkt in PU lagern, dann hat man Ruhe.

Lange nichts passiert durch Studium und Carola, eigentlich sollte den M30 revidiert werden, aber die Pläne haben sich geändert. Es wandert Plaste mit 24 Ventilen rein und der alte Antriebsstrang steht zum Verkauf. Im Prinzip ist alles da für einen kompletten Umbau. Verkaufe ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m30-m30b35-346ec-katlos-220ps-e28-e30-e32-e34-motor-umbau/1986677102-223-7984?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Oh ja, mach das Blech von der Tankentlüftung runter und schau, ob es nicht schon knusprig ist. Das Blech gibts im Zubehör aus verschiedenen Materialien, bspw. Carbon, VA.

Die Teilenummer für den Verschlussstopfen lautet : 41121907234 Preis liegt bei 3,15€ Die Position 18 ist ein Gummistopfen, während die oben genannte Nummer der Verschluss aus Blech mit Dichtgummi ist.

Zurückdengeln, blank machen und neuer Lackaufbau in Form von Grundierung und UBS. Dein UBS ist beim Verbiegen auch nicht mehr in intakt.

Fahrzeug ist mir wieder zugelaufen. Allerdings fehlt mittlerweile die Innenausstattung samt Antriebsstrang. Falls jemand an einer sehr guten Karosse mit vielen Eintragungen - u.a. M50B25, KW V1, H&R Stabis etc. - interessiert ist, kann er sich gerne bei mir melden. Die Karosse ist rollbar, steht auf Gullideckeln. In den Querlenkern sind Powerflexbuchsen, ebenso wie in der Hinterachse verbaut. Weiterhin ist die "große" E30 Bremse mit Polo BKV verbaut. Ein kompletten Schlosssatz in niegelnagelneu ist ebenfalls dabei. Der E30 kann gerne auf der Bühne besichtigt werden, ich habe bisher nichts gefunden. Auch im entkernten Innenraum wird man nicht fündig.

Ansonsten Lautsprecher in der Hutablage raus und einen Bandpass mit Port durch die Lautsprecheröffnungen in der Hutablage bauen (lassen). Gab mal für den Volksbandpass ein Hutablagenkit.

Das Zemex funktioniert nur am Business CD43 mit iBus und BE2455, an allen älteren Generationen hat es keine Funktion. Für dein Radio gibt es keine Lösung zum einfachen Anschließen.

Sind beide zweiteilig, man kann lediglich den Stern aus der Röhre schrauben und quer tauschen.

Ja, ich fahr das so ähnlich auf meinem. Allerdings hab ich hinten die RC038 in 9x17 montiert. VA : 215/40/17 HA : 245/35/17 Ansonsten bei max. 8" rundum 215/40/17. Mit 25mm Platten und Epytec Hülsen passen hier die E38, 996 oder Cayenne Sättel mit 325mm Scheiben vom E46 M3 an der VA. Allerdings brauchst du dafür um die 3° negativen Sturz und/oder musst deine Kanten anlegen. An der HA optimalerweise die Boxster/996 Sättel mit 294mm Scheiben. So wirklich schmalbauend passt die RC040 nur mit der 294mm E36 Bremse und andere ohne die 13mm Zentrierscheibe unter der Bremsscheibe. Adaptieren kann man die Felge mit Zentrierringen aus Alu, welche es zu Genüge im Netz gibt. Ansonsten, falls Spurplatten auf die HA kommen, passende von bspw. SCC bestellen.

Da hast Du Recht. Habe den Nachbau und einen originalen von dir kürzlich erworben. Der Nachbau aus der Bucht sieht aus, wie nach dem Kochwäscheprogramm. Absolut nicht zu empfehlen! Der hier angebotene Knauf war wesentlich besser und qualitativer, dennoch nicht zu 100% identisch.

Schleifen, Aluspachtel, Grundieren und lackieren. Fertig ist die Garagenlackierung. Wenns nicht grade Kreuzspeichen sind, zuletzt noch nass schleifen und polieren für einen glatten Lack. Bei den Temperaturen allerdings die Spraydosen vorwärmen.

Kannste dir mit den Felgen sowieso sparen, weil die Bremse nicht drunter passt ohne 25mm Platten. Bist dann bei einer ET unter 0 und ohne viel Sturz und Karossiearbeiten passt das nicht. Ebenso die 9x17 beim Cabrio passen nicht einfach so.

Hab ich welche da, schreib mir eine PN! [emoji4]

Würde auch nochmal einen nehmen, diesmal in hoch.

Immer noch keinen, da DPD das Paket seit Freitag im Depot liegen lässt.