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ripeete

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Alle erstellten Inhalte von ripeete

  1. Man kann die gesamte Steckerschiene mit einem stabilen Schraubenzieher abhebeln (oder habe ich es mit der 1/2 Zoll Verlängerung gemacht?) Die Schiene kommt auf jeden fall relativ einfach, am Stück ab, man muss nicht mit den einzelnen Steckern fummeln. Ventildeckel abbauen schafft mehr Platz.
  2. Senkschraube und selbstsichernde Mutter + Kleber auf die andere Seite? Eventuell den Bolzen durchbohren... Ich will es nicht besser wissen, möchte nur paar Ideen in den Raum werfen, damit man nicht Unmengen an geld wegen paar Bolzen ausgibt...
  3. Hätte man nicht die Nieten durch Schrauben ersetzen/ergänzen können?
  4. Ich fürchte, das bekommst du nicht weg. Wenn ich Recht in der Theorie habe, dann kommt das weiche Gefühl von der Drehstabfeder, die im Normalfall die Hydraulik steuert.
  5. Ist nicht ganz günstig, wenn aber echt Rostfrei (Was das H-Kennzeichen (hoffentlich) unterschtreicht), duchaus okay.
  6. Bestimmt nicht. Die e34 Scheibe hat eine große Topfhöhe, ich habe noch von keiner Anwendung gehört, ebenso nicht wie der Anwendung von "kleinen" Sättel. Man kann die 540i Sättel nehmen mit Audi s3 Bremsschiben, ergibt aber ein 4-Loch System. Die hinteren Zangen kann man nehmen, passen auf Compact Sattelträger, man muß halt geeignete Scheiben finden.
  7. Das Auge ist kein Messinstrument. Wenn du dich an dieser These festhalten willst, lass die Fahrwerksgeometrie erstmal vermessen.
  8. Gebrauchte Naben? Einmal sandstrahlen und gut...
  9. Ist wieder MApco, aber trotzdem: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Mapco/26672 ********** Oh, sorry, sie schreiben doch 5-Loch. Laut Teilenummer aber passend. Komisch.
  10. Ich hätte es gelassen, aber es war weder die Feder noch derer komische Halteschraube da. Und ich kenne den Motor auch nicht so gut, dass ich den Mängel erkannt hätte... Aber. Wenn die Fixierschraube einmal fest ist, spielt die Feder keine Rolle, richtig?
  11. Wie ist eigentlich die richtige Spannung? (wir haben es so gemacht, dass der Riemen an der markierten Stelle sich ca. 90 Grad drehen lässt. Ist das richtig so? Seit dem ZR Wechsel habe ich nähmlich ein Heulen, wofür ich eig. den Riemen schuldig halte...)
  12. Ich denke nicht. mMn wird daruch nur die Kolbenstangenposition im Dämpfer verändert, und dadurch der Federweg (Auswederweg).
  13. Watt? 3tsdEur für Zahriemenwechsel????
  14. K.A, aber ich habe es damals daran gemerkt, dass der LLR bei Zundüng an nicht gesummt hat. Wie nicht angeschlossen? Keilriemen ab, oder die Schläuche? Wenn der Keilriemen dran ist, würde ich nicht starten, da geht die Wapu bestimmt kaputt.
  15. Hast du Batterie im Kofferreaum? Sicherung Pos.14 i.O? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-A/aug1988/browse/vehicle_electrical_system/wiring_sets/
  16. Noch mal: das hat gar keinen Enfluss auf vorhanden/nicht vorhanden Sein der Funke. (Als mein Kopf gewechselt war, ist der OT Geber kaputtgegangen, da die spröde Zuleitung diese "Aufregung" nicht mehr mitgemacht hat)
  17. Sieht gut aus, aber miss mal die Breite des Schlitzes im Sattelträger.
  18. Das was man im Fahrersitz hört und spürt, ist nicht der Motor, sondern ein System, bestehend aus Motor und Auto. Sollte man auch nicht vergessen...
  19. Ich gebe balduin Recht, wenn der VK das Auto nicht abgeben will, wirst du Wahrscheinlich nichts sehen. by the way: Was war das für ein Auto?
  20. Soweit ich weiß läuft die Benzinpumpe beim M20 erst wenn der Anlasser (oder Kurbelwelle) dreht.
  21. Einfach auf AMP Superseal umbauen? Ich weiß, in der BMW Religion nicht erlaubt, aber der Stecker funzt!
  22. Hast du vielleicht einen 6-zyl. Codierstecker im Tacho?
  23. Und wir andere sterben vor Neugier... (Zugegeben, ich finde das Auto auch geil)
  24. ripeete

    BC2 aufhübschen

    Die Frage ist eher ob es überhaupt noch 500 BC2-s gibt.
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