MartinE30

Ich habe noch nie einen echten "Racing Dynamics" in Natur gesehen. Als ich vor ca. 20 Jahren mal auf dem Genfer Automobilsalon war, hatten die dort aber sogar einen Messe-Stand (ohne Auto) und ich vermute, die haben hauptsächlich von den tollen Prospekten mit den schönen Bildern gelebt, denn dafür wollten die ne "Schutzgebühr" von, wenn ich mich recht erinnere, 15.- DM ... - es war ein arscharroganter Italo-Amerikaner am Stand, der sich erst bewegte, als wir erzählten, dass wir mit nem B6 vor Ort sind ... (dann gabs aber auch nur genau 1 einzigen Prospekt für umme ...) Ich glaube, in der Masse hat die Firma von Aufklebern, Fußstützen und evtl. mal nem Felgensatz oder maximal ner Auspuffanlage gelebt. Ganze Fahrzeuge wurden zumindest in Europa wohl fast keine verkauft - evtl. findet man in irgendwelchen Wüstenhangars reicher Scheichs das eine oder andere Exemplar ... ich bewege mich jetzt schon seit etlichen Jahren in BMW Foren und Besitzer von Alpinas, Schnitzer, Hartges, MKs, Kelleners und Matthes haben sich dort früher oder später mal gemeldet, aber einer mit nem echten, kompletten Racing Dynamics habe ich dort noch nie getroffen ... Also, Ihr Besitzer der blauen Mauritius, meldet Euch ...

Das war auch mein erster Gedanke ...

Genauso ist es - alleine beim m20 kann man so viel schreiben, alleine, was nützt es, wenn nicht ein bisschen mehr dazu geschrieben wurde? ZR- Wechsel und Ventile einstellen sind Pflicht, dabei Ölrohr anschauen, Ölt der Motor irgendwo (Stirnsimmering und Ölwannendichtung sind beliebt)? etc., etc., etc., ... schreib einfach ein bisschen mehr und mach Bilder ...

Einfach beim 20er bleiben - das Ding ordentlich gewartet, also Zündanlage ok, keine Fehlluft, Filterkram neu etc. und wenn dann auch noch die Kompression stimmt, also kein ausgenudelter Motor vorliegt, dann reicht das Ding doch allemal ...

Das waren vermutlich die Befestigungen für die original Persenning, die es leider nicht mehr gibt ... Ach ja, den Preis fürs Windschott habe ich ganz einfach über einen Klick auf den hier oben links stehenden "BMW Classic Shop" herausgefunden. Dort wird das Teil noch als lieferbar aufgeführt und so weit ich mal gehört habe, wurden die Dinger sogar schon mal von BMW nach gefertigt und es sollte mehr als genug davon geben ...

... das Windschott ist noch neu bei BMW erhältlich - der BMW Classic Shop ruft dafür 452,20 auf ... kein Wunder, dass für gebrauchtes Zeug regelmäßig mehr als die Hälfte des Neupreises aufgerufen wird ...

Die 15er gabs auch in nogaro .... ich habe mit BMW Titansilber-met. mal die Plastikinnenteile der Deckel neu lackiert und das hat halbwegs gepasst, aber es gibt auch das orig BMW Felgensilber 144 und wenn Du die Suche benutzt mit RAL und BBS müsste man auch auf weitere Threads im Forum stoßen ...

Hab für den e30 bislang nur 16er gesehen - gabs denn 15er für den e30 oder waren das Felgen für den e21? Die e30 16er Felgen als 16x7 gabs eigentlich die ganze Zeit noch neu via BMW-Händler oder Alpina ....

Steht doch schon länger bei den ebay kleinanzeigen mit VB drin ... Das Ding sieht mir eher nach einem normalen Auspuff aus, dem man 2 Endrohe ran gemacht hat (geschweißt oder Blenden?). Boysen war/ist durchaus langjähriger OEM für BMW ...

Das ist noch kein Grund zur Panik. Lose Fäden bündig abschneiden, damit sich die Fäden nicht weiter ziehen, Verdeck mal wieder ne Imprägnierung gönnen, dass langt erst mal ... langfristig muss eh fast jedes ältere Verdeck mal gewechselt werden ... aber akut ist da noch nichts ...

Solange kein Soundsystem verbaut ist, müsste das gehen ...

Trotzdem: Wenn der Kopf schon mal wegen der ZKD runter muss, Geld in die Hand nehmen und den Kopf vorsorglich abdrücken lassen ... nichts wäre ärgerlicher, als die ganze Arbeit mit der ZKD sich machen und dann war doch ein Riss im ZK ...

Ans nahliegende denkt wohl keiner: Mach mal einen Bremsentest! So wie er beim TÜV/ Dekra etc. gemacht werden kann. Wenn die Dinger nicht gleichmäßig bremsen, dann hast Du ganz schnell den Salat - völlig unabhängig von Heckschleuder hin, Heckschleuder her, Fahrwerk dies, Fahrwerk das ...

Wenns eine Dichtung ist, dann wohl die Zylinderkopfdichtung .... beim m20 gerne aber auch der berühmte Riss im Zylinderkopf selber ... CO Test am Kühlwasser einmal vorsorglich machen ... Deutet bislang vieles auf eine nicht gerade billige Sache hin ...

Hast Du überhaupt einmal geprüft, ob der Motor seine normale Leistung bringt, sprich Kompression gemessen, Fehlluft geprüft und, falls Kat-Nachrüstung, die Lambda-Sonde noch geht etc. ...?

Hallo Zusammen, kann man ein Motorsteuergerät aus dem 320i Kat, also m20 b20, auch im 325i, m20 b25, verwenden, wenn nur das Eprom tauscht? Also alles bleibt gleich, nur Eprom wird gestauscht ... Für eine Antwort vielen Dank im Voraus, Gruß Martin PS: Suche ne Basis für nen Conny Chip, ohne das orig. StG dafür öffnen zu müssen ....

Das beste BMW DIN Radio ist ganz eindeutig das BMW Professional RDS (einteilig) mit der Kennnummer BE2455, das Business CD ist betreffend des CD Laufwerks viel zu anfällig und das Radio kann nicht einmal ansatzweise mit dem Prof mithalten, welches auch noch den besseren Klang hat - aber Achtung: wesentlich häufiger wird das BE2450 auf dem Markt angeboten, aber erst das BE2455 hat i-Bus ...

Du meinst sicher, die als Sonderausstattung schon ab Werk möglich waren ... denn was war denn schon Serie bei den e30 ...

Gibt es denn jetzt schon Erfahrungen mit solchen Teilen? http://www.timeless-cardesign.com/epages/63238471.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63238471/Products/E30-110

Die frühen BMW Batterien kamen sehr oft aus dem Hause Sonnenschein .... Banner und Exide sind meiner Meinung nach ganz gut ... Exide dürfte jetzt auch der Markenname Sonnenschein gehören ...

Ja, genau, dass nfl Übergangsmodell mit dem m10 wurde 316i genannt und drinnen war der alte m10 b18 KAT ... dann kam der m40 ...

Ich hab mir mal nen ganzen, großen Karton vom grünen Teufel in der Bucht geschossen und dann Flaschen in der halben Bekanntschaft verschenkt/verteilt und keiner hat sich beschwert. Ich selber kann über den grünen Teufel auch nur sagen, dass er aus meiner Sicht z.B. deutlich besser als der P21 Reiniger ist. Ich verwende ihn seit Jahren ohne das Schäden entstanden sind. Gute Reiniger sind aber auch in der Tat der getestete Nigrin und der Sonax Extreme (das dürfte das gleiche Zeug sein, was man auch unter dem BMW Label beim Freundlichen bekommt) ... die müssten aber auch teurer als der Teufel sein ... Gegen wirklich eingebrannten Bremsstaub hilft eh nur eines: 25% Salzsäure aus dem Baumarkt. Ganz kurz drauf pinseln und dann gut abspülen .... (geht nicht auf polierten Felgen)

Was soll das Ganze? Der TE erzählt uns ja noch nicht einmal, welchen Motor er hat, also ob m10 oder m40. Da kann man dann nur rätseln ... ich tippe auf m40 ...

Ja, es gibt für den e30 die 139 PS und die 150 PS Variante - und dann noch die Version vom e21 ...

Ist noch die orig. Bedienungsanleitung vorhanden? Wenn das Auto auf Normal-Bleifrei ausgelegt ist, dann spricht ein weiteres Indiz dafür, dass es ein Katvorbereitetes Auto ist ...