MartinE30

Ich komme ja aus einer Weinanbaugegend (wo Wein ist, ist traditionell auch Schnaps) und möchte meinen, dass diese Form des Marketings, dass jeder einen Hype versucht zu machen und auf jeden Fall "auf Edel" und teuer, immer mehr um sich greift. Fast jeder Winzer macht auf einmal auf "Prädikat", nobel und super, ein simpler Schnaps ist immer gleich ein "Edelbrand" etc. - selbst der gute alte Korn wird mittlerweile gehypt. Oder man denke an diese seltsame "Craft-Beer" Welle ... (nur der Versuch, mehr Geld für eigentlich altbekanntes abgreifen zu können). Das führt auch dazu, dass die deutschen Whiskys (ich habe hier die Entwicklung seit der "blauen Maus" verfolgt) preislich oftmals teurer sind als die Originale aus Schottland oder USA - und gerade beim Single Malt sind die Produkte aus Schottland aus Preis- Leistungssicht eindeutig im Vorteil. Ich kaufe nicht unbedingt oder häufiger einen halben Liter 5 alten Jahre Whisky aus Deutschland für 50.- oder mehr Euro, wenn ich leckeres aus Schottland in der 0.7er Flasche, 10 bis 12 Jahre alt, schon ab 30.- bekomme. Man hat nur 1 Leber und 1 Leben - so viel Luxus-Fressen und -Saufen und Wellness-Urlaube in den seltsamsten Ecken von Deutschland kann ich gar nicht machen, wie versucht wird, es einem ständig aufzuschwatzen.

Tja, wenn Arbeitskraft nicht viel kostet, wir selbst eine 30 Euro Gebrauchtwertfelge hergerichtet. Anschließend schön gepulvert und dann bei ebay als "Ersatzrad" eingestellt.

In Deutschland gibt es mittlerweile eine Reihe guter Whiskys, der hier z.B. von meiner regionalen Lieblingsbrennerei https://www.wecklein.de/alte-hausbrennerei-a-wecklein/sortiment-preise/wecklein-whisky/ Wenn ich mir aber die Preise anschaue, dann muss ich feststellen, dass die originalen Scotch Single Malts oftmals preislich günstiger sind. Aber das ist ein großes Thema ... Ich kaufe bei der genannten Destille ab und an mal normale Brände ein, wenn ich mal wieder auf der A7 im Stau stehe und bei Gramschatz oder Rasthof Riedener Wald wegen Stau runter fahre (vor Ort ist es ein kleines bisschen günstiger und die normalen Brände sind wirklich klasse (und immer noch teurer, als sonst in meiner Heimatregion üblich - aber man gönnt sich ja sonst nichts). Auch Simon ist ganz gut - dort ist auch der Rum klasse http://feinbrenner.eu/ Aber auch hier: Im Grunde zu teuer im Vergleich zu Originalen .... Wir könnten ja mal nen Bier, Wein & Brände Thread bei Interesse aufmachen.

Baujahr steht zwar nicht dabei, aber außen silber, innen blau-velours, das dürfte das Auto wohl sein. Glückwunsch!

Es wird nicht besser - und die Top-Autos starten preislich gerade durch. Du wirst 7er.com sicher kennen. http://www.7-forum.com/forum/markt/biete/ Dort dann einfach mal die Sortierung e38 Autos aufrufen. Ab und an tauchen dort interessante Autos auf - vermutlich wirst Du dann aber ein ordentliches Stück fahren müssen, was es aber auch wert sein kann. PS: Im Moment ist da nur 1 interessanter Buchhalter 728iA, der schon länger inseriert wird und ansonsten sind die e32 fast interessanter

Zum Einlagern über den Winter macht V-Power, Ultimate & Co Sinn. Alternativ kann man auch Benzinstabilisatoren tanken. Fürs normale Fahren in der Saison nur dann, wenn die Zündung auch entsprechend abgestimmt ist (Chip etc.). Die Zündkerzen sollten laufleistungsunabhängig nach der Zeit einmal raus, zumal Du am Kerzenbild auch sehen kannst, ob da was falsch läuft (zu fett, zu mager etc.). Neue mache ich jetzt Baureihenunabhängig bei BMW immer NGK rein und habe damit null Probleme.

AP sind vermutlich mit die einzigen, die eine Tieferlegung nur vorne anbieten - alle anderen verkaufen 4 Federn.

Was jetzt, verkaufst Du solche Felgen oder hast Du welche an der Angel? Mir sind keine Kurse für diese seltenen Felgen bekannt, aber mehr, als die normalen Guss-Kreuzis sollten die Dinger schon kosten, diese Binsenweisheit wage ich jetzt einmal zu posten ... und kann nur noch hinzufügen, dass das richtig tolle Understatement-Felgen sind, die auch noch Erleichterung bei den ungefederten Massen bringen. Ich würde an Deiner Stelle, wenn Du nicht verkaufst sondern Interessent bist, versuchen, zuzuschlagen.

@Mahathma Der 320i m10 e21 ist fast schon so etwas wie die blaue Mauritius unter den e21 und den braucht man als BAUR auch nicht. Die frühen e21 waren sehr, sehr rostanfällig. Dennoch: Trotz aller Seltenheit dürften späte e21 323i mit m20 teurer gehandelt werden, als wenn mal alle x Jahre überhaupt ein echter 320i auf den Markt kommt. Beim e21 Board (gibt es das noch? War ich seit Ewigkeiten nicht mehr schauen) gibt es den einen und anderen Besitzer einer solchen Seltenheit. @PIT, solche Autos, wie Deine beiden, verkaufen sich zu nem ordentlichen Kurs nicht so rasch, wie ein e46 Diesel. Das Auto steht ja jetzt noch nicht so lange in den Anzeigen. PS. Den "Grauen" würde ich vermutlich auch behalten, da das Auto ja nach Deinen Wünschen zusammengestellt ist. Einfach mal schauen, was in Deinem Fuhrpark noch an potentiellen "verkaufsopfern" vorhanden ist und das Auto dann verscherbeln, denn Fuhrparkverkleinerung macht Sinn. @dirfran, nicht sauer sein, ist nur ein Autoforum ... und wie immer, das reale Leben regelt dann schon alles nach seiner Art und Weise ...

Geil, fast 2 KG weniger als die Serien-Guss-Kreuzspeiche pro Felge! Bekommt man die eingetragen?

Man sollte als Spender schon ein Auto nehmen, was noch kein EML hatte, dann ist es besser. Überhaupt kann man beim m30 eben auch viel noch verbessern. Aber egal, RR hat völlig recht, man findet ja kaum mehr günstiges und gutes Spendermaterial. Wenn man es "günstig" haben will, dann sollte man sich, wie RR geschrieben hat, was aus den 323i/523i holen. Die Motoren sind gut, haben sehr stabil ihre mindestens 170 PS (Streuung eher werksmäßig nach oben) und mit ner m50 Ansauge und entsprechender Optimierung kann man auch ca. 190 PS raus kitzeln (allerdings geht die Leistung dann halt wieder eher oben rum heraus). Beim Cabrio würde ich auch eher zum m52 b28 greifen - wenn man einen gescheiten Spender findet.

RR hat vollkommen Recht - die Zeiten des "billigen" m30 Einkaufs sind vorbei. Du hast bei bj. 90 den 170 PS Kat Motor. Ich würde den einfach an den Stellen, wo er ölt, abdichten lassen. Wenn die Ölwannendichtung auch eine der Quellen des Öls ist, dann Pleuellager mit machen lassen - alleine dafür bist Du in einer Werkstatt über 1000.- Eur los. Dann unbedingt die Ventile einstellen lassen, eigentlich all das , was hier http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00185/f00185.htm steht (das mit dem Diff. halte ich für eher übertrieben). Kompression würde ich auch mal messen und dann als einziges Tuning mir einen auf 95 Oktan abgestimmen Chip von Conny holen, da läuft das Auto etwas spritziger. Ansonsten ist es völlig normal, dass der m20 erst ab 3500 U/Min ein bisschen aus dem Quark kommt. Nicht umsonst sind die VANOS Motoren der m50/m52 Reihe hier besser.

.... und lass ne Neubefüllung in der Werkstatt auch mal 150.- Euro kosten, immer noch besser, als das selber Gemache. Die Maschinen der Werkstätten fahren ein Programm ab, messen exakt die benötigte Menge und - wenn ich da richtig informiert bin - kommt auch das Öl für den Kompressor dazu (bei den meisten "leeren" Anlagen ist der Kompressor wegen den Versuchen ohne Befüllung kaputt und quietscht und scheppert dann nach einer Neubefüllung). Ich halte das für sparen am falschen Platz - gut, wenn man ne Allergie gegen Profi-Werkstätten hat, dann ist es eine Alternative ...

Lässt sich über eine Abfrage der in der Anzeige genannten VIN vermutlich leicht heraus finden ...

... und überhaupt sind die Kreuzis schwer sauber zu halten und schlecht zu putzen!

Der BAUR eta wird schon seit längerem immer wieder mal inseriert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e-vvfl-baur-tc-2-oldtimer/662302092-216-6276

Wenn Du die Deckel nicht erst noch selber neu dazu einkaufen musst, sondern tatsächlich ohnehin liegen hast, würde ich zumindest die dazu packen - dann liegst Du im Paket über den Repros, hast aber das Argument "original" und bist immer noch wirtschaftlich betrachtet deutlich unter dem Neupreis bei BMW - in diesen Preisregionen empfiehlt es sich auch, wenn man die Felgen vorher mal beim Reifendienst auf Rundlauf etc. hat prüfen lassen, dann verkauft man mit gutem Gewissen (auch wenn man die Gewährleistung ausschließt). Ob Du mit diesen Zusatzmaßnahmen dann einen Käufer findest, kann ich Dir aber auch nicht versprechen ...

... und Repro-Felgen gibt es MIT Deckeln und Gutachten sogar für deutlich weniger: http://customer.maxilite.ch/de/felgen/bmx7154100 Da ich andere Maxilite Felgen schon im Original anschauen konnte, geht meine Vermutung sehr stark dahin, dass die Kreuzis auch nicht schlecht sind.

Und Nagelneue bekommt man mit den nicht unüblichen 10-15 % Rabatt für gar nicht mal so viel mehr - insbesondere die Abdeckungen entsprechen dem Neupreisniveau: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1231&og=02&hg=36&bt=36_1392

Nach meiner aktuellen Kenntnis gibt es nichts mehr spezifisch für den e30 mit e30 neu. Die Suche-Funktion hätte Dich aber zu verschiedenen Threads geführt, die das Thema behandeln, z.B. werden Federteller u.a. vom e90 diskutiert: http://e30-talk.com/topic/111403-tieferlegung-durch-e90-federteller/ Wenn Du die einschlägigen Marktplätze regelmäßig durchsiehst, dann findest Du mit Glück im Schnitte alle 2-3 Monate auch mal ein paar gebrauchte von Bonrath etc. - aber aufpassen, dass der Satz komplett mit Unterlegscheiben etc. ist (ABE bekommt man ja evtl. auch hier über das Forum). Mein Tipp: So viel bringen die Federteller nicht und wenn man eh die vorderen Federbeine ausbaut, dann kann man beim e30 gleich das ganze Fahrwerk erneuern mit entsprechenden Federn ...

Gibt bestimmt irgendwo Umbauten mit Fremdfabrikats-Motoren ...

Wenn ich so was schon lese, dann bin ich als Interessent schon raus bevor ich zum Hörer greife (und zum Glück suche ich auch keinen e30).

Das Auto ist so freakig, dass es auch hier ins Forum gehört: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-500sec-cabrio-h-zulassung-127888kmstylinggaragehh/651440221-216-5322 Beim Heckdeckel hat man sich wohl vom e32 inspirieren lassen.

Das i-sotec auxgate ist auch relativ klein und plug&play mit den richtigen Adaptern (die man nicht bei i-sotec kaufen muss, da gehen auch die preiswerteren iso-bmw Adapter via ebay) - hab ich im e39 und da habe ich das Teil aber erst einmal zurückschicken müssen, da der schwache Output meines Business Radios das Ding nicht automatisch einschalten wollte. Die haben mir dann noch mal ein extra Remote-Kabel eingelötet, welches ich dann zum Radio ziehen konnte und seit dem läuft das ohne Probleme (und das für 40.- Eur als B-Ware über den damals offizillen i-sotec ebay shop - jetzt vertreibt i-sotec das nicht mehr zu diesem Preis). Es gibt von Alpine auch noch diese recht kleine, aber feine Zusatzendstufe https://www.alpine.de/p/Products/SingleView/KTP-445A Hier muss man aber sicher die Kabel entsprechend umstricken, damit das mit BMW OEM läuft. Von Helix gibt es auch p&p Endstufen. Alpine und Helix gibt es nicht für kleines Geld ...

Konntest Du das besichtigte Fahrzeug wenigstens mal Probe fahren, um einen ersten Eindruck zu bekommen?