MartinE30

Habe ich jetzt eher als Umbauer als als Reparierer auf dem Schirm.

Wer?

Der "Holländer" könnte Ralph van Hemert gewesen sein, oder? https://www.oldtimerseats.com/ https://www.oldtimerseats.com/over-ons Mittlerweile sogar mit eigener Web-Seite.

Als alter "Bewahrer" wäre es schön, wenn es mal nen Laden gäbe, der alte Radios der 80er/90er Jahre - für die ab 1950 gibts eher was - wirklich reparieren kann. Wirtschaftlich betrachtet ist so ein "Retro-Radio" für 400.- Euro auf den ersten Blick klar sinnvoller, als eine Rep. die bei ordentlichen Stundensätzen genau soviel kostet, aber für Nerds wie mich, die davon selber keine Ahnung haben, wäre es klasse.

Gibts noch alte Autos, wo dieser "Umwelthinweis" nicht standardmäßig vorkommt? Was beim m20 offenbar nicht mehr in guter Qualität geliefert wird, ist die VDD, die darf ich in den letzten Jahren seltsamerweise häufiger wechseln, bei der Gelegenheit werden dann eben die Ventile mit eingestellt. Habe zudem auf 15 W40 Öl von Ravenol gewechselt, High Milleage bla, bla, bla ... bilde mir ein, dass das gut ist. Aber Achtung: Öldiskussion!

Das läuft bislang alles stets wunderbar! Danke an Fabi & Co.

Was ja auch den Vorteil hat, dass es dann erst einmal keine Farbunterschiede gibt und auch keine in der Struktur des Leders/ Haptik. Man sieht es halt, dass es neu ist. Bei hellen Ledern ist das so eine Sache, daher wird man schon zu gewissen Kompromissen kommen müssen. Aber @luca hat schon recht, erst, wenn das Leder mal grundgereinigt ist, sieht man überhaupt wieder Struktur und Farbe des Leders genau und kann dann entscheiden, was man macht.

Wo wird sowas verbaut?

Sehe keine Auswirkungen auf das H-Kennzeichen, da ja auch Umlackierungen H-Kennzeichenfähig sind und es hier um eine BMW-Werks-Farbe geht. Beim Verkauf: Derjenige mit Ahnung, wird eine Ausstattungsliste via VIN ziehen und eine perlbeige Lederausstattung bei der Besichtigung erwarten. Wenn er dann auch noch richtig Ahnung hat, dann wird ihm eventuell auffallen, dass es nicht perlbeige sondern Natur ist und das als Einfallstor zum Handeln nehmen ... wenn dich einer direkt fragt, ist das perlbeige? und du sagst nicht die Wahrheit, wäre es arglistige Täuschung mit OMG Einfallstor für Rechtsstreitigkeiten. Klar kann jede Veränderung irgendwelche Auswirkungen haben, aber es geht ja primär darum, wie willst Du höchstpersönlich mit dem Auto die nächsten Jahre herumfahren? Ich selber bin eher der Typ, möglichst viel Originalsubstanz, wo es Sinn macht und möglich ist, zu erhalten und würde daher auch mit einer patinierten Lederausstattung herumfahren. Andere bauen den Klumpatsch aus und senden ihn nach Polen und sind dann mega happy, mit dem Polenleder, welches in fast allen Fällen nie an die Qualität der alten Ledersorten heranreicht, sondern eher mit dem zu vergleichen ist, was heute in Massenautos verbaut wird. Kann man bei "schwattem" Leder ggf machen, aber bei anderen Farben? Wobei: Auch das neue Leder ist heute oft eher grau als richtig schwarz ... Am Ende musst Du selber Deine "Philosophie" entwickeln, wie Du mit dem Auto umgehst. Wenn es Dir um Wertanlage geht, dann mach es wie bei Immobilien: NICHTS machen, stehen lassen (beim Auto dann, nichts verändern, außer Standart- Wartungsarbeiten), in 2-3 Jahren verkaufen.

EZ Datum deutlich jünger als 30 Jahre, da es vermutlich die EZ in D ist. Hätte ich jetzt so ein Thema, würde ich den VK nicht wegen dem Auto anschreiben, sondern wie er den 30 Jahre Nachweis bei jüngerer EZ beim H-Kennzeichen gemacht hat. Zum Glück hab ich solche Probleme nicht ... Ich finde so etwas eine nette Orchidee, die ich mir bei einem Oldie-Treffen glatt näher ansehen würde, auch wenn ich so ein Auto selber nicht haben möchte. Fällt dann unter allgemeines, automobiles Interesse.

E-Gas gab es aber nur ab Facelift bzw. m54, oder?

Leider wird eine Rep teurer werden, als sich ein Ersatzradio zu kaufen. Finde ich schade.

Wie nennt sich die Felgenfarbe eigentlich? Erinnert entfernt ein bisschen an das Nogaro-Silber aus e30 Zeiten. Sieht man nicht jeden Dreck drauf.

In die Schweiz will ich bei Gelegenheit auch noch einmal.

In Anzeigen wird immer viel Bullshit erzählt, hier gehts nicht um den KM Stand, die Sitze oder die angegrabbelte Türdichtung. Das Auto ist nur interessant wegen der Klimaanlage und dass es zur Abwechslung mal nicht > 10k eingepreist wurde, sondern eher in einer "normalen" Region von 6k. Ohne Klima hätte ich das Ding niemals verlinkt, da ansonsten uninteressant.

So, Fahrtest mit dem "kurzen" absolviert ---- also ich finde, es schaltet sich damit besser Optisch ist der kleine, dicke Knubbel aber tatsächlich nicht die allererste Wahl im e46.

Aber 6k für nen e30 mit Klima ... also wer da in der Nähe wohnt und gerade sucht, der schaut sich sowas an.

Für nen e30 mit Klima (sehe, glaube ich, auf dem einen Bild auch den Schalter dafür) wirkt das erstmal gar nicht so teuer: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-e30/3191426795-216-3551

Alter Schwede ... bzw. Opel ...

@bastelbert, Ja, mit dem kurzen Schaltknauf liegt das Ding jetzt tiefer als die Höhenlinie von der MAL im e46 es vorgibt, ich erhoffe mir aber minimal "kürzere" Schaltwege - mal sehen, werde ich ausprobieren. Im Ernstfall, wenn es nicht behagt, kommt der alte wieder rein. @der-wasguckstdu-dreier Die Teilenummer vom Schaltknauf ist: 25117896031 - damit kannst Du Preise vergleichen. Ich habe ihn am Wochenende bei Leebmann gekauft, da ich bei Leebmann mit nem anderen, benötigten Teil über die Versandkosten-Frei-Schwelle gekommen bin und es am Wochenende noch einen 5% Gutschein gab. Der Knauf war dann bei ca. 86,35 Euro am Ende. Den Knauf gibt es bei einem anderen Online BMW Händler (ohne Versandkosten) billiger, aber der hatte eine deutlich höhere Schwelle für Versandkostenfreiheit, so dass es in Summe (mit dem anderen Teil und dem Gutschein) dann Leebmann wurde. Da muss man heute immer ganz klar rechnen, wo man kauft. Leebman hat immerhin diesesmal erstaunlich schnell geliefert. Sonntag bestellt, Dienstag war es da. Habe gerade bei Leebmann auch schon länger warten müssen und daher zuletzt eher bei Hubauer & anderen bestellt. Der Knauf war früher - wie alles - billiger und es gibt auch jede Menge Repro- Teile davon schon um 20 Euro (und mehr), aber die Qualität der Repros ist mir halt nicht bekannt gewesen und bei meinem e46 wollte ich es eben "original". Das originale Ist auch ein schweres, wertiges Teil. Mal sehen, ob das höhere Gewicht dem Schaltgestänge gut tut.

Danke Richtung Kofferraumentlüftung liegt der auch bei mir, war mir aber nicht sicher.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alfa-romeo-6-sei-2-5-v6-vergaser-116kw-erste-serie/3190669037-216-9240

und schon ist es ein Youngtimer ...

Interessiert mich auch.

Hab ich bislang auf BMW Treffen noch nicht erlebt.