MartinE30

Die 80er Klasse wurde recht schnell durch sehr teure Versicherungstarife zum Absterben gebracht.

Dann muss er aber seinen 318i wirklich sehr günstig bekommen haben und auch das Teilepaket zum Umbau darf nicht teuer gewesen sein. Die ggf. 10k Unterschied, die zwischen 318i und 325i liegen können, sind für sowas schnell verballert.

Wenn ABS Teil der ABE bei den Tourings war - wofür viel spricht, wenn es den Touring nur mit ABS gab - dann hast Du m.M.n. recht.

Denke auch, es könnte auf die ABE vom Basisfahrzeug ankommen. Wenn ich mich richtig erinnere, hatten die 6 Zylinder Tourings (einschl. Diesel) ab einem gewissen Modelljahr ABS sogar schon serienmäßig an Bord, stecke aber nicht so tief drin in den Einzelheiten.

Jetzt hast Du gegaggert, nun muss noch das Ei kommen ...

Oder man fährt mal nen Sommer mit dem Klappermotor - soll etliche geben, die auch damit glücklich wurden. Wäre die wirtschaftlich sinnvollste Lösung. Dann entscheiden, wie es weiter geht, Verkauf des Autos, Kauf 325i oder ganz was anderes (in der e30 325i Preiskategorie gibt es viele interessante Mitbewerber). Ergänzung: Der TE schreibt doch, dass er schon alle Teile für den Umbau hat - da helfen ihm Spenderfahrzeuge nicht. Eher Umbau-Adressen und dann muss er die Kostenvoranschläge bewerten, ob es ihm "das" wert ist oder nicht. Wir wissen ja auch nicht, was er bislang investiert hat.

Sattler gibts in Unterfranken ein paar gute, aber billig ist hier sicher auch nichts mehr. Der Rieling in Estenfeld hat vor über 20 Jahren meinen Cabrio-Sitz sehr gut gemacht und das Verdeck neu eingestellt - er hatte damals selber ein e30 Cabrio. Seitdem war aber nie mehr Sattlerbedarf bei mir beim Cabrio und ich habe keine Ahnung, wie sich der Betrieb entwickelt hat. Sauerschell in Oberschwappach hat bei einem anderen Auto mal eine Rückbank gut gemacht. Ist Jahre her, da gabs mittlerweile auch einen Generationenwechsel. Daher auch keine aktuelle Erfahrung. Den Stoff für die Innenbahnen vom 211 gibt es zum Glück mittlerweile häufiger (sogar bei BMW?) aber eben auch nicht mehr gerade billig.

Mit Rückbänken kann man vermutlich arbeiten, aber nicht mit Rücklehnen - die sind obenrum auch bei der Limo meist von der UV Strahlung her sehr mürbe, das gibt sich gar nicht so viel zum Cabrio.

Also m20 Umbauten von b20 auf b25 gabs früher immer wieder mal auch von BMW Werkstätten (zumindest habe ich schon häufiger Inserate gelesen, in denen stand "von Fachwerkstatt" bzw. BMW Werkstatt umgebaut), aber beim m40 ist ja deutlich mehr zu machen. Das beste am 318i Cab ist hier, dass die Bremsanlage schon zu passen scheint.

Ein Kostenfaktor dürfte auch sein, in wie weit man den gebrauchten Motor überarbeiten lassen will/muss, das Diff oder andere Teile. Also, ob es mehr als nur der reine Umbau wird (was ja sehr oft der Fall ist), Viel Erfolg bei dem Projekt

https://www.strongflex.eu/de/content/3-rot-oder-gelb Bei strongflex scheint schwarz keinen echten Unterschied in Bezug auf den Härtegrad auszumachen, also Geschmackssache.

Das wäre wohl das sinnvollste. Den ein Smartphone aus der Hand geben, geht meiner Meinung nach gar nicht.

Wir haben das Thema am WE im privaten Kreis diskutiert, dabei kam die Frage auf, wie läuft das dann zukünftig bei einer Polizeikontrolle ab. Bislang gebe ich denen Fahrzeugpapier und Führschein, ganz selten mal auch den Perso in die Hand, und dann latscht einer von Damen und Herren zu seinem Fahrzeug und checkt das ganze. Wir dann zukünftig das Smartphone mitgegeben? Das Ding komplett herauszugeben halte ich für ein Unding. Oder wie wird das dann kontrolliert? Bin mal gespannt, bis die ersten Erfahrungsberichte dazu auftauchen. Oder ist jemand beim VÜ Verein oder hat sonst Zugang dazu und hat eine "Dienstanweisung" etc. schon mal gelesen? Oder steht das in der Verordnung drin (hab jetzt selber nicht nachgelesen)?

Hab nur das Heft 2024 - weiß nicht, ob das Heft für junge Klassiker 2025 erschienen ist. 98-05, 1,6 110 PS 1: unbesetzt 2: 6.200.- 3: 3.500.- 4: 1.700.- 5: unbesetzt

Das Ding finde ich putzig: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/peugeot-204-break/3247930302-216-8637

Oder das CTEK hat sie geschrottet - so war es bei meinem e32. CTEK habe ich schon insgesamt 2 Ladegeräte, die defekt sind. Ist mir mit den Aldi-Teilen noch nie passiert, wobei CTEK grundsätzlich mit dem Steckersystem, wo man dann unterschiedlichen Ladekabelenden anbringen kann, durchdachter sind. Leider möchte ich das in punkto Qualität nicht mehr 100% unterschreiben.

Die Regenbogen-Streifen kamen von Polaroid als Sponsor, welche damals wegen den Farb-Sofortbildkameras die Regenbogenstreifen auf ihren Schachteln drauf hatten. Ich hatte das Auto daher gedanklich immer unter Polaroid-Porsche abgespeichert und daher jetzt, wo selbst Pit von Regenbogen Porsche schreibt, ein bisschen nachdenken müssen und heutzutage googlet man dann. Rainbow/Regenbogen Porsche ist nicht falsch. Hier ein Artikel, bei dem der Film nicht so gut wegkommt: https://pf-magazin.de/polaroid-porsche/ Ich selber fand am Film auch die Autos am besten.

Ich war mir bei dem Bild nicht sicher, ob er es ist.

War der Walter auch da?

Den Arden XJS-Fast-Bestatter-Umbau finde ich interessant. Vom Treser Audi Quattro-Roadster fuhr in unserer Stadt lange Zeit einer herum, war in dem Audi Perlmutt-Weiß lackiert. Wenn ich mich richtig erinnere, war das Auto dann vor 10 oder mehr Jahren für ca. 70k bei kleinanzeigen zu finden.

Ich weiß ja nicht, aber für mich liest sich das wie ein Herumdoktern an Symptomen aber nicht die Klärung der Ursache. Schau Dir mal die Motorlager, alles am Fahrwerk an, mess mal, ob das Auto gerade steht und nicht auf einer Seite ein paar mm "tiefer" als auf der anderen Seite ist etc. Die Rollen an der Motorhaube sind doch - hab leider keinen e30 gerade zum Nachschauen, daher aus der Erinnerung - aus Kunststoff, was soll da, wenn sie sauber aufliegen, groß quietschen? Und ab Werk sind die auch nicht gefettet oder geölt. Ist die Haube an und für sich "Fest" und kann nicht minimal hin und her schlingern? Also auch mal vorne den Anschlag anschauen.

Da hast Du das Bündel Geld mit dem Kauf des Cabrios aber klar besser angelegt. Gibt es eigentlich diese späten Editions-Tourings auch in Rostfrei?

Danke für die Hinweise, Leistung wird, da gebe ich Dir recht, sicher wenn, dann nur so marginal sich verbessern, dass man es nicht groß merkt. Geht eher in Richtung allg Klang verbessern. Was wäre das? Bekanntes Ansaugbrücken-Tuning, wie beim m52 non TÜ bekannt und bewährt, soll beim TÜ ja nicht so einfach zu machen sein.

Werde mal wieder via I-Net Suche nicht so richtig schlau: Mein e46 hat den m52 b25 tu Motor, bei dem seltsamerweise die Auspuffanlage nicht komplett 2-flutig durchgezogen wurde, aber dann in einen End-Topf mit 2 Endrohren mündet. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/323Ci-M52/L-N/apr2000/browse/exhaust_system/front_muffler/ http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/323Ci-M52/L-N/apr2000/browse/exhaust_system/rear_muffler/#google_vignette Ich würde gerne ne durchgängig 2 flutige AGA haben, wie das dann beim Nachfolger, also ab m54 b25 aufwärts gemacht wurde. Kann man die m54 AGA auf den m52 packen? In anderen Foren wird das immer wieder mal behauptet, aber nie konkret mal dargestellt. Oder gibts Alternativ irgendwelche kompletten Sportauspuffanlagen (also nicht nur End-Töpfe) MIT TÜV, die in Frage kommen (das Schmiedmann Zeug hat keine ABE etc.). Für Hinweise oder evtl. konkrete Erfahrungsberichte vielen Dank im Voraus.

Ja, der 924S ist auch so ein Auto auf meiner "hätte", "wäre ich schneller gewesen" etc. Liste. - Als ich im Frühjahr meinen e46 gekauft habe, waren an dem Tag 2 für mich interessante Autos in den kleinanzeigen (Suchradius 100 km um Wohnort): 1 924S, letztes Baujahr, mit Klima, Schalter, dunkle Farbe, Porsche Felgen etc. und der e46. Wie das so ist, fährt man Samstag morgen wegen Besorgungen weg und am Nachmittag war der Porsche schon weg, der e46 war noch da. Den habe ich dann gekauft. Vermutlich vom Unterhalt und allen Folgekosten das günstigere Auto.