MartinE30

Ist seit längerem akzeptiert (siehe auch König Ludwig Schnitt) - auch in Oberbayern. Liberalitas Bavariae eben.

Der hat gepulverte Felgen ....

@Wolfi 318C es gibt Richtlinien dazu von einem Ausschuss für was weis ich & kann ich mich nicht mehr erinnern (wie geschrieben, es gibt da einen älteren Thread dazu, wo das alles schon mal ausdiskutiert wurde). So, und um die Diskussion mal wieder aufs Ziel zu bringen, lassen wir alle selbstverständlich unsere Alufelgen nur im Meisterbetrieb niedrigtemperiert entlacken, die Felgen haben keinerlei Schäden tiefer als 0,5-1 mm haben und der Fachbetrieb verwendet nur Niedrigtemperaturpulver (das gibt es!), weshalb die Felge auch nicht heißer als 100 Grad wird. Also, ab jetzt bitte beim Thema bleiben ...

Das passt auch prinzipiell und es ist die Farbe, die vermutlich die meisten verwenden, aber es ist eben einen Tick dunkler, als original BMW Silber. Beim Bild oben von catweazel sieht man es ganz gut, da Sonne drauf geht.

Zu der gesamten Diskussion, Zulässigkeit vom Felgen-Pulvern, gibt es einen ausführlichen Thread hier im Forum (SuFu bitte selber nutzen), mit Stellungnahmen, Links zu Gutachten etc. - ich dachte, der wäre bekannt, Ich würde Achsen etc. auch nicht pulvern, aber bislang sind bei mir gepulverte Felgen 1a haltbar, da auch noch einmal Klarlack-Zusätzlich gepulvert. Bei mir in der Ecke gibts keinen Lackierer, der Felgen überhaupt auch nur anrührt und wenn, dann strahlt er vorher, was ich für dämlicher halte, als jedes pulvern, daher freut Euch, wenn ihr alle Eure Super-Profis habt, aber der Thread war jetzt nicht als Glaubens- und StVO-Thread angelegt.

Bei den BMW e30 Styling 5 Felgen ist der Deckel aus Alu, den kann man mit pulvern (wenn man es nicht lackiert bekommt). Geht dann bei der Endmontage der Restkomponenten des Deckels stramm, aber geht. Beim e32/e34 hat man ja die einfacheren Kunststoffdeckel (Ausnahme: einteilige 16 Zoll M5 Felge, da ist es dann der gleiche Deckel, wie bei den e30 Kreuzis), da sollte man jemand finden, der das lackiert. Wenn man bei den Felgen ein Pulver nach RAL Nummer findet, gibt es dazu aber dann auch recht einfach passenden Lack (gleiche Ral Nummer). @Walter Sobchak, wenn Du Geld investieren willst und original BMW Felgen haben willst (keine Maxilite), würde ich die 16 Zoll BMW M5 Felgen empfehlen. Das sind ursprünglich die Felgen vom BMW e28 M5 und beim e34 M5 waren es dann die Felgen für die Winterräder. Ich hatte diese Felgen auf meinem ex e32 und ich fand (meine ganzen e32 Fotos habe ich bei einem Handy-Wechsel leider verloren, mea culpa), dass sah gut aus. Dezenter als eine BBS Mehrteiler Felge, aber optisch weniger Ballon-Reifen. Da der e34 sehr nah am e32 ist, schaut das beim e34 sicher auch gut aus. Problem: Vermutlich wieder Einzelabnahme mit Sommerreifen, da auf dem e34 nur mit Winterreifen zulässig Die Felgen gibts noch neu, BMW 36112225518, aber offenbar nicht mehr so viel, da sie mittlerweile einen gewaltigen Preissprung gemacht haben. Früher waren die ganz erheblich billiger, als aktuell. Super, danke. Da muss ich mal schauen, was da am ehesten passt. Eigentlich sehen mir die neueren BMW Felgen doch ab Werk gepulvert aus, was die Zulieferer da wohl für ein Pulver nehmen?

Die Deckel hast Du damals aber auch mitmachen lassen, oder? Ist schon der Effekt den ich meine, Du müsstest mal originale daneben halten, dann würde es auffallen.

Ich hab ja schon nen guten Felgenmann - der chemisch entlackt, super repariert, Hornschäden ausbessert etc., aber eben nur pulvert und nicht lackiert und meist RAL 9006 nimmt. Wenn ich ihm sage, was ich will und es das als Pulver gibt, dann nimmt er das. Daher meine Frage.

Hallo Zusammen, ja, es gibt ältere Threads zum Thema Pulverbeschichten von Felgen, aber ich will hier noch einmal genauer wegen der Farbe nachfragen: Gibt es eine Pulverfarbe, die dem orig. BMW Felgensilber sehr nahe kommt? Bislang ist mir nur bekannt, dass die Pulverfarben sich an die RAL Farbcodes halten. Die RAL Farben kommen aber nicht an das BMW Silber ran. Weißaluminium 9006 bspw ist dunkler, als das original BMW Silber, Es sollte ein Tick heller sein. Hat jemand zufällig ganz aktuelle Erfahrungen dazu? Gibts beim Pulvern was, was an den BMW Farbton rankommt? Gruß Martin

Schön Auf so ner Bodenseefähre bin ich mit dem e30 damals 2011 beim Bodenseetreffen des 3er Clubs auch mal über den See gefahren. Jahrestreffen 2011 – BMW 3er-Club E21 und E30 e.V.

Die Aufnahme ist aus dem Sommer. Ich bin zur Zeit froh, dass alle meine automobilen Schätze gut & trocken im Winterschlaf sind - und auch, dass ich kein Berufspendler mehr bin.

Dann beim Transfer durch Dänemark auf den Autobahnen bleiben. Sowas hast Du dort nämlich auch wirklich überall. Wie die aktuelle Lage in Norwegen ist, weiß ich nicht, da mein letzter Aufenthalt dort schon zu lange her ist, evtl. kann @Major Tom ja etwas davon berichten. Unabhängig davon und am Ende egal mit welchem Auto: Wird sicher eine klasse Reise

Hab in Frederikshavn (DK) auch einmal die Ankunft eines Ferrari-Owners Club aus Norwegen bestaunen können, Die dortigen Fähren sind nicht viel anders als die in Hirtshals. Das hat offenbar gut geklappt und die Autos waren allesamt lecker (nur 12 Zylinder).

Je kleiner die Fähre, um so eher Probleme, da hier dann manchmal steilere Winkel auftreten, unterschiedliche Zufahrten sind etc. Je größer die Fähre, um so weniger, da dann auch die Rampen großzügiger ausgelegt sind. Die Dinger in Hirtshals sind große Zossen (war da schon ein paar mal, bin aber nicht Fähre gefahren), würde aber dennoch eher mit dem e34 fahren, da man in NO dann besser auch mal kleinere Straßen fahren kann und je weiter Du nach oben (Norden) fährst, um so eher kann es auch mal sein, dass Du mit ner kleinen Fähre fahren musst/willst, wo es eng werden kann. So ein 60/60 e30, der mit Gepäck und vollen Tank ggf nochmal tiefer kommt, würde mich nicht so entspannt fahren lassen. Gerade in Skandinavien (also auch schon bereits in DK), wo die eigentlichen, größeren Straßen zwar meisten gut sind, aber wehe man fährt bspw. mal seitlich ran oder auf nen Parkplatz bei nem Aussichtspunkt oder sonstigem (sehr oft nicht geteert) etc. und schon gibts da fiese, kleine Gräben, Senken, Schlaglöcher oder manchmal sogar Betonplatten, die höher sind, als der Rest. Die Fähre von Hirtshals aus mag also gut gehen, aber beim Rest der Tour kanns eben auch mal ein Thema werden und immer komplett vorsichtig fahren müssen, macht dann irgendwann auch keinen Spaß.

Mit was hast Du die schönen runden Löcher reingemacht?

Welchen Felgen in welcher Größe hast Du nochmal drauf (sieht nach Alpina Style aus - wollte aber den ganzen Thread nicht nochmal durchgehen)? Hat das ohne oder mit Spurplatten gepasst?

Leider keine Massenware, ggf. lohnt dann die Aufbereitung.

Dein Radio braucht besseren Masseanschluss, dann ist das Pfeifen meist weg. Muss der Holzschaltknauf dieses helle Holz haben? Was ist das genau?

Die Autos sind gemittelt 40 Jahre alt. Die Autos, die noch da sind, erzählen alle etwas ... Zum Glück sind so viele erhalten, dass man keinen Kaufzwang hat und weitersuchen kann.

Baust Du selber um, oder hast Du auf Helfer /Werkstatt etc.?

Schaut ähnlich aus, wie das, was ich aus dem Reuters-Shop oben verlinkt habe. Wer Interesse und Zeit hat, kann ja mal die Felgenschablonen ausdrucken, ausschneiden und an Felgen ran halten, was da so alles geht (oder nicht). Vermutlich wird beim H-Kennzeichen auch da, weil zu neue, herumgemeckert werden.

Cool Mit dem Auto hast Du mich auch schon mal zum Bahnhof gefahren. Merkt man nichts von einer derart hohen Laufleistung.

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Theoretisch müsstest Du den ganzen, dicken Klarlack komplett runterschleifen und neuen drauf machen. Evtl. gibt @Janosch dazu nen Tipp. Kleinere Patina auf dem Holz geht ganz gut mit Renuwell, aber dass hier ist zu tief.

Bitte ein Bild davon