MartinE30

Was ist dessen Aufgabe bzw. was soll der bezwecken?

Ja, der ganze Kram, wo man im eingebauten Zustand schwer ran kommt, den kann man mal vorsorglich tauschen, aber am Ende: Es sind alte Autos, die als Gebrauchsgegenstand verwendet werden - bleibende Werte schafft man anders. Insofern: Kompromisse machen.

Wäre dann ja ein bisschen zu viel eingefüllt.

Bei mir hat es in jungen Jahren nicht für den damals angesagten Golf II gelangt - ich fand damals den Golf II GT mit 90 PS recht schick und das hätte mir auch völlig genügt (hätte kein "i" am GT zusätzlich gebraucht). Geworden ist es dann aber nur ein Kadett E Facelift mit 1,6i 75 PS, immerhin in der CS Ausstattung mit Sportsitzen und einem echten Schiebedach (nicht die damals so weit verbreiteten Baumarkt-Luken). Hat mich über 10 Jahre treu und zuverlässig gefahren, dann hat das Opel Gold an der Achsaufnahme dafür gesorgt, dass aus wirtschaftlichen Gründen das Auto abgegeben wurde (im Übrigen hatte das Auto gar nicht so viel vom Rost, auch die Radläufe hinten waren ganz ok). Kreuzspeichenräder, wie sie der Golf GT damals hatte, gabs dann für mich zum ersten mal durch Kauf eines gebrauchten BMW. Von daher: Einen VW hatte ich noch nie, jetzt einen alten Audi A4 b5 und ich muss sagen, so manches ist dermaßen dämlich von den VAG- Ingenieuren konstruiert, dass ich keinen weitere alten Audi möchte, obwohl das Auto bislang sehr zuverlässig fährt, aber alleine die kranke Konstruktion um den Innenraumfilter in Verbund mit dem Windlauf / Wasserablauf an der Frontscheibe lässt mich rätseln, was man sich in diesem, mit guten Löhnen bezahlten Laden gedacht hat ... Auch sonst: Wo bei BMW sich wenig Schmutz etc fängt, man sich was erkennbar schon beim Design gedacht hat, gibt es beim Audi regelrechte Dreckmagnete. Nach dem Motto: Auto ist weitestgehend verzinkt, also egal, wenn sich da wo Schmodder sammelt ... Soll jetzt aber kein "Rant" werden, aber der Vorteil der Verzinkung gleicht nicht alle Nachteile beim Auto an anderen Stellen aus. PS: Ich brauche mal endlich wieder einen Mercedes, damit ich da auch mitreden kann (hatte mal einen C200 mit 136 PS, erste "Zäh-Klasse, war ein kurzes Vergnügen, bin aber in der kurzen Zeit auch über 100tkm auf den Bock gefahren, und das ohne Klima, weshalb dann bald Schluss mit lustig war).

Ja, die alten Forenweisheiten: Ein Auto, welches nicht regelmäßig gefahren wird, bekommt Standschäden, die VANOS ist immer "fertig", der m54 verbraucht "immer" Öl etc. ... to be continued.

Altes Kaffee-Röster Motto: Wir verkaufen in volle Regale ....

Hast Du auch einen Ölkühler jetzt verbaut? Ist eigentlich beim m20 immer empfehlenswert.

Mein Cabrio hat ein Dreieck, welches genau in die "Falte" passt, allerdings ohne Hülle (mein Cabrio ist von 1986 also echtes vfl). Bei der 325i vfl Limo passt das Dreieck dann in das Ablagefach, welches auf die Batterieabdeckung hinten kommt.

Sehe ich auch so - ich wäre vermutlich eher der NK- Fahrer als der 02 Fahrer (bin 02er schon oft mitgefahren).

Ja, das Heck bei den Rundleuchtern ist m. M. n. schöner, die Breitbandscheinwerfer vorne hingegen stören nicht. Die sog "neue Klasse" ist schon was interessantes, keine Frage, sie erlebt leider erst seit ein paar Jahren die Beachtung, die sie verdient.

Ja, es ist teurer geworden. Sehe als Alternative eigentlich nur - wenn man das Equipment zum Erhitzen, Kompressor etc hat - Mike Sanders. Dass erscheint mir billiger zur sein.

Sieht rein optisch nach Material aus, welches sehr bald wegen der Motorhitze mürbe wird. Was schreibt der Händler zum Material?

Schönheit liegt wie immer, im Auge des Betrachters. Ich fand den 107er SLC schon immer klasse, zumal ich in den Eimer, im Gegensatz zum Roadster, auch noch rein passe. Rosten tun die 70er Karren alle, der SLC hat eben ein paar speziell Schwachpunkte und kam viel zu oft in nicht pflegende Hand, daher auch so viel Sandwich-Blech-Gebruzzel bei vielen Exemplaren. Kaufen tu ich mir sowas natürlich nicht (mir langt das BMW Gebembel, was ich an der Backe habe). Vor ca. 25 Jahren wäre es beinahe mal soweit gekommen, dann kamen die alten BMW und MB ist für mich nur noch Anschauware.

Kunstleder!

Wurde als Zastava in Lizenz gebaut - hat man in den 80er Jahren im damaligen Jugoslawien etliche von gesehen.

Ist es meiner Meinung nach auch. Tragisch anyway. RIP und Beileid an die unbekannten Angehörigen. Vor sowas habe ich nen gewissen Horror.

Für ne "Perle anderer Baureihen" ist das Auto zu verbastelt. Mir gefällt er - bis auf die US Scheinwerfer - gar nicht so schlecht, daher hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-deutsches-fahrzeug-w107-350-slc-h-zulassung-schalter/3182057940-216-7251 Man sagt, handgeschaltete 350er sollen schneller sein als 450er Automaten.

ja, die Maße, bei denen Sperrgut bereits angeht, sind bekanntermaßen gar nicht so üppig dimensioniert. Da wird schon der Versand von ner popeligen e30 Heckspoilerlippe zum Thema.

Ja, die Ausgabe vom Clubmagazin Doppelscheinwerfer ist. Keine großen Bewegungen in den Zahlen.

Tja, damals und bis tief in die 80er hieß das noch "frisieren" ... und solche Bergrennen, kleinere Rundkurse etc. fanden an so vielen Stellen statt. Kann man sich heute kaum noch vorstellen. Denke, jeder kenn solche Ecken aus seiner Heimat, wo aber seit Jahrzehnten schon nichts mehr stattfindet.

Als wir vor kurzem durch Frankreich gefahren sind, gabs regelmäßig Hinweise auf den Autobahn-Lichtbändern, die dort regelmäßig sind, dass man doch wegen Takata einmal mit seinem Händler sprechen soll. Das betrifft nicht nur BMW. Mein Termin ist am 15.09. soll 30 bis 45 Minuten dauern. Mit dem e91 waren wir irgendwann in den letzten 12 Monaten wg Rückruf, da gabs sogar ein direktes Anschreiben von BMW zuvor.

Raten ist angesagt, wenn keiner mit VK spricht. Wir hatten mit unserem Motor keine Probleme, andere haben schon nach 80tkm die Kette (die zu dünn ist) gewechselt und andere Probs gehabt. Das Thema Ölverbrauch hat man nach meiner Erfahrung quer durch die Bank bei den BMW Motoren nicht, wenn man a) kein 0/5 W30 nimmt und b) niemals die viel zu langen Ölservice-Intervalle ausfährt sondern 1x im Jahr oder, wenn man mehr als 10tkm im Jahr fährt, nach 10tkm das Öl wechselt.

Die neueren 4-Zylinder in den Facelift e46, die mit Motorkennung "n" beginnen, sind wahnsinnig unbeliebt. Wir hatten so einen 316i mal als Neuwagen viele Jahre und wir hatten keine Probleme mit dem Motor, aber die Foren sind voll mit Geschichten von wegen Kette etc. Wenn der Motor funktioniert, fährt sich so ein 115 PS 316er aber gar nicht mal so schlecht.

Nach Farbaufkleber am Dom war das Auto mal Alpinweiß. Es gab aber mindestens ein pinkes Cabrio, welches die Farbe ab Werk als "individual" lackiert bekommen hat. Da sind Fotos von Jahren mal durch die Foren gegeistert (vermutlich alle auf mittlerweile stillgelegten "Hostern" hochgeladen und damit nicht mehr auffindbar).

Danke für die Info. Da ich mein Auto ja direkt vom Erben gekauft habe, wusste der zum Thema nichts und ich wollte ohnehin einmal bei BMW anfragen, was schon alles gemacht wurde. EDIT: und BINGO, Auto unterliegt Rückruf. EDIT 2: Termin beim Freundlichen gleich ausgemacht.