MartinE30

... und versuchen, die fehlende Nebelscheinwerferblende in passender Farbe aufzutreiben und dauerhaft zu befestigen (bei der nächsten Aktion, Schlagloch, Waschstraße etc. ploppt die dann gerne wieder raus).

Ja, es gibt unterschiedliche Stecker, da aber die Kappen angeblich, ich habe es noch nicht ausprobiert, auf alle Vfl Scheinwerfer passen, lässt sich das Thema wohl in der Praxis damit lösen.

Ist das ein US-Heckblech?

Das ist auch eine Marktlücke, bin mal gespannt, wie die das dann mit den unterschiedlichen Kabeln lösen.

Ja, es gibt die sog. "Traglastbescheinigungen" nicht mehr. Mal im 7er Forum fragen, ob wer Unterlagen zu den Felgen hat - Erfolgswahrscheinlichkeit sehr gering, aber Versuch macht kluch ..

erscheint mir nicht zu teuer https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-z1-felgen-passen-auch-am-e30-/3146536889-223-6278 Eintragung auf dem e30 soll mittlerweile nicht ohne sein.

Der 325i hat immer eine doppelflutige Anlage, also mit 2 Rohren - auch beim katlosen Motor. Bei den 6 Zylinder e30 gabs den 320er mit einflutig und zweiflutigen Anlagen, aber, soweit ich mich erinnere, nicht beim Cabrio (das hat 2 Rohre). Evtl. gibt eine Lösung, in dem Du die Endrohre am P-Topf abschneidest und andere dranschweißen lässt.

Ich habe einen Nachbau Leder-Kurz-Schaltknauf, der hier im Forum mal von jemandem angeboten wurde (gabs nach einer 2 Verkaufsrunde dann keine weitere mehr). Der passt recht gut. Der hat aber auch einen Kunststoff-Körper unter dem Leder,

Genau den meinte ich im Beitrag zuvor mit den Nachbauten aus dem Baltikum Beim Alpina geht theoretisch auch das Emblem zu wechseln (ich glaube, von innen leicht durchstoßen, kann es gerade aber nicht nachsehen), aber bei Holz ist Vorsicht geboten. Auch hier gab es einmal einen Anbieter, der alle möglichen Holzschaltknäufe hatte, auch ohne Emblem, d.h., man konnte sich eines nach seiner Wahl drauf machen. Weiß nicht, ob es den noch gibt. Seit Alpina die Dinger wieder selber verkauft, dürfte der Markt für Repros nicht mehr so groß sein, zumal der bei Alpina zwar teuer ist, aber auch nicht so weit entfernt von den Preisen von Repros liegt.

Was meinst Du mit Billigschaltknauf? Ansonsten sollten die kurzen "M" (mit dem Metallring unten dran), die es für späteres Baureihen gab und die es überall nachgeworfen gibt, evtl. taugen? Oder soll es Holz sein, dass ist dann nicht weich. Hier ist der von Alpina ganz praktisch (habe ich in der vfl Limo). PS: Gibts die Nachbauten aus dem Baltikum eigentlich noch?

Ich, aber eben mal wieder klare Geschmacksfrage und wie man es zubereitet.

Komm mal nach Franken, da gibts das wirklich und nennt sich blaue Zipfel - ist übrigens lecker. https://de.wikipedia.org/wiki/Blaue_Zipfel

Katzenhaare bekommt man 1a vom Verdeck mit einem handelsüblichen Fusselroller, also die Dinger, bei denen man dann immer ein Klebeblatt abzieht, um zu einem frischen Blatt zu kommen. Die Fusselroller sind auch ganz unabhängig von Katzen oder anderem für das Sauberhalten eines Verdecks praktisch. Bsp. hinterlassen manche Car-Cover auch leichte Fussel, die gehen damit auch sehr gut weg. Fusselroller kann ich daher fürs Cabrio nur im empfehlen. PS: Bei mit hat eine Katze bislang auch noch nie irgendeinen Schaden angerichtet, habe zwar selber keine, wohne aber im ländlichen Bereich und da ist dann immer wieder mal eine da. Ebenso haben wir hier einiges an wildem Kleinvieh, Igel, alle Arten von Mardern, Füchse, Eichhörnchen sowieso etc. - bei meiner Schwester, nur 2 km entfernt, war vor kurzem eine Waschbär im Garten. Sowas möchte ich nicht am oder auf dem Auto haben. Die können vermutlich ein Cabrio-Verdeck ziemlich leicht zerstören.

Das spricht nach der Zeit für ein original Verdeck. Wenn in der Scheibe hinten noch ein kleines BMW Propellerchen ist, dann sowieso.

Ja eben - nachdem, was er beim Verkauf erlöst haben will, war das ein verdammt guter deal, der manchen M-Tech2 fast in den Schatten stellen kann. Daher Top-Wertentwicklung.

Der würde beim Thema Preisentwicklung zum BAUR 323iA mit AHK raten ...

Ok, wenn Katzen die Pieper tolerieren (Kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass die sich dann zum schlafen aufs bequeme Cabrio Dach legen), dann würde ich den Rat vom René vorziehen.

Na ja, wenn es nicht gerade ein Sperr-Diff sein soll, dann wird sich ein 3,64er oder niedriger übersetzt schon finden lassen. Dabei auch ggf. kein 168er Gehäuse mehr nehmen, so ein 2,7er soll ja ein richtiges Drehmoment-Biest werden .... PS: Nach wie vor sehr schönes Auto. Was solche Schweißarbeiten in etwas Kosten, wäre schön zu erfahren.

Die akustischen, pulsierende Töne abgebenden Marderschrecks halte ich für besser (u.a., weil das nicht nur Katzen nicht mögen, sondern auch anderes Getier (Marder, Tauben, kleine Kinder) es nicht bequem findet), als Salz oder Peffer aufs Dach zu streuen. Wenn das Verdeck mal Nass wird, hat man dann den Salz/Pfefferdreck drauf, der sich reinlöst. Verdecke, die im Winter durch die Salzlauge gefahren sind, werden schneller mürbe. Sieht aufgrund der Nähte noch wie ein Original-Verdeck aus?

Dann scheint es ja das Mittel der Wahl zu sein.

Zumal Wälzlageröl/Fett extrem sparsam in der Anwendung und haltbar ist und auch nicht besonders teuer. Habe seit zig Jahren eine Büchse von SKF, die immer noch gut gefüllt ist. Auch beim Lithiumfett gibt es bezahlbare. Sparsamkeit ist gut, aber manchmal ist es auch übertrieben. Altes Motoröl bspw. kann für Rost sorgen (manche verheizen es als Treibstoff nach ner Filtrierung im Diesel-Altauto).

Evtl. ist ja das Fuchs Renolit RHF1 das selbe Produkt bzw. wird BMW von Fuchs beliefert. Das gibt es etwas preiswerter und in größeren Gebinden und hat auch Lithium enthalten, worauf ich als erstes getippt habe. Lithium Sprühfett ist für sowas sicher auch nicht verkehrt (damit habe ich schon Scheibenwischergestänge und Verdeckgestänge geschmiert). Ist dann ein weißliches Fett. Die Farbe sieht man.

Bin halt keine Elektriker und das sind alles Vorüberlegungen, bevor ich mich ans Werk mache. Immerhin hab ich mir ein bisschen Löten mittlerweile selber beigebracht. Mal sehn, wie ich es angehe, Stromdiebe scheinen dennoch einfacher zu sein, werde das mal an einem Spiegel testen, wie das vom Platz langt.

Ok, danke Dann muss ich nur mal sehen, welche Kabelschuhe an die Gläser passen und dann kann man sich ein paar Kabel selber konfektionieren. Ich denke, da bei de Kabel schwarz sind, ist es dem Spiegelglas egal, was wo angeschlossen wird. Und dann die Frage natürlich, ob man die Kabel da noch irgendwie mit reingequetscht bekommt oder doch besser via Stromdieb ranzwackt (und hoffentlich langt dann der Platz noch für die Bewegung des Glases).

Ja, das ist die Theorie. Praktisch geht der mit Schlauch überzogene Kabelstrang direkt unter das große, weiße Runde Spiegelhalteteil mit den Motoren. Mich hätte interessiert, wie man jetzt die Kabel abgreift für die "neuen" Heizungskabel. Ob man hier mit irgendwelchen "Stromdieben" (die ich persönlich überhaupt nicht mag arbeitet oder unterhalb irgendwo Kabel anschließen kann oder ob es (hab ich noch nicht zerlegt), eine Möglichkeit gibt, die neuen Heizungskabel an der Steckdose (die sieht man nicht, wenn nur das Glas am Spiegel draußen ist, parallel anstecken kann.