MartinE30

Was meinst Du damit bzw. worum dreht es sich da?

Thema Mac Oil: War heute in Nürnberg dort. Bis auf dass man wegen Samstagsansturm ein bisschen warten musste, obwohl alle 5 Gruben /Tore offen waren, alles 1a, kann man nicht meckern. MAN Ölfilter & 6,5 Liter Shell HX7 5W40 inkl Wechselarbeit für 85.- Euro. Aufkleber fürs Scheckheft gibts wie immer auch dazu und Service-Anzeige wurde auch zurückgestellt. War für mich - hatte ohnehin einen Termin in der Stadt - absolut bequem, das ohne Werkstatttermin geregelt zu bekommen.

Repros für Original vfl Rulis: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/rueckleuchten-rot-orange-weiss-fuer-bmw-3er-e30-vorfacelift-81-87/2952440260-223-4407 Man beachte den Preis für 1 Leuchte beim freundlichen zum Vergleich.

Mit nem katlosen vfl hättest das nicht gehabt

e34 ab Facelift ist ne feine Sache. Bei meiner Limo damals hat nichts geklappert, aber geht ja um den Touring und Kombis sind oft etwas lauter.

Zusätzlich noch ein paar Inbus-Schlüssel. Einen Satz mit vielen Maulschlüsseln ebenso. Ein echt gescheiter und guter Roll-Wagenheber und irgendwas sicheres zum Abstützen ist fast schon Pflicht, wenn man keine Hebebühne hat. Nice to have sind dann Dinge, wie ein Satz Magnetheber in unterschiedlichen Stärken, mit denen man runtergefallen Schrauben wieder aus irgendwelchen Ritzen holen kann Gute Werkstattleuchten, gerne mit Magnetfüßen etc. sind meiner Meinung nach auch wichtig. Welcher OP-Saal hat keine gescheite Beleuchtung?

Ein ganz klare und eindeutige Verbesserung zur Bürste und endlich einem BMW würdig!

Das hängt vor allem von der Breite Deiner Hüften ab (ist nicht persönlich gemeint, ist aber technisch so). Die Werkssportsitze können hier etwas eng für manchen sein. Die Werks-Recaros (Sonderausstattung) sind etwas besser und was M3 Evo Sportsitze sind, weiß ich nicht. Grundsätzlich sitzt man mit allen Sportsitzen ein bisschen tiefer, es sei denn, man hat irgendwelche Spezialsachen mit irgendwelchen anderen Konsolen drin, dazu fehlt mir aber der Erfahrungshorizont. Bin selber 1,94m groß und empfinde Sportsitze als Verbesserung (habe nur die Werkssportsitze, sowohl im Cabrio als auch in der Limo) - zusätzlich dazu ist ein Sportlenkrad zu empfehlen. Ich selber habe 37cm M-Tech1 Lenkräder verbaut, aber ein schönes Momo mit verlängerter Nabe mit etwas kleinerem Durchmesser will ich irgendwann auch mal ausprobieren (hab ich noch im Fundus, bin aber, wie so oft, zu faul es mal zu verbauen).

Der vom e32 sah auch sehr nach Stahl aus und beim e38 steht in jeder Kaufberatung, dass man auf undichte Tanks achten muss (soll eine der e38 Krankheiten sein).

Der rote Punkt am TKm Zähler würde mich stören - oder kommt der nur durch die Beleuchtung beim Foto zu Tage?

Da hat auf jeden Fall schon mal wer grundiert oder gefillert, roter Rostschutz schimmert auch leicht durch. Man sieht also nicht, ob es bspw. unten wirklich rostfrei ist oder einfach nur zugespachtelt ist. Originale Kotis tragen, wenn vom Schlachter stammend, eine original BMW-Farbe und wenn sie als Ersatzteil von BMW kommen, sind sie schwarz beschichtet (das sind die aus dem Zubehör zumeist auch, daher ist die Frage, was da vorliegt, berechtigt). Egal ob das jetzt ein "Originaler" oder einer aus dem Zubehör ist, mir wäre das Ding schon zu sehr "behandelt".

Das ist die Erfahrung von vielen, dass die katlosen 325i auch ohne besondere Einstellung mit 95 Oktan laufen, aber dann bitte nur mit echtem Markensprit. Mit SuperPlus läuft es aber nochmal - so finde ich - besser. Einfach mal die nächste Tankfüllung ausprobieren. Danke für die Bilder, genau diesen Gummistopfen hinten habe ich gemeint.

Da kann ich absolute Entwarnung geben. Zumindest beim Talk Treffen in Meiningen ist alles dabei, von Hochglanz bis normales Alltagsauto. Da braucht sich keiner verstecken.

Ich war vor einigen Jahren in Frankfurt und da war bis auf die besch ... Lage der Hallen, bei der man gerne mal wg der überlasteten Zufahrtsstraße im Stau steht, bis man überhaupt zum Gelände kommt, alles gut, danach 2x in Nürnberg, da war es bestens. Fahre am WE wieder mal hin, weil ich ohnehin nach Nermberch muss und kann dann ja mal ein update geben. Bei den ganzen m50/m52 Motoren mit ihren 6,5 Litern Öl ist der Wechsel mit 5W40 für 85.- Stecken voll ok (die meinen zwar immer, es soll 5 W30 rein, aber bislang habe ich dann immer "Kundenwunsch" bekommen, also 5 W40). Soweit ich weiß, kostet es die Pauschalpreise aber auch bei weniger Öl, daher ist es ggf. für m40/m20 Fahrer nicht so interessant.

Es wird Zeit, dass Du mit dem Rekord-Auto mal uns alle bei nem Treffen, bspw. in Meiningen, besuchen kommst, damit wir diese Meisterleistung bayerischer Ingenieurs- und fränkisch-schwäbischer-schottischer Instandhaltungskunst einmal in Augenschein nehmen können.

MacOil und fertig .... ach so, ich vergaß, die 4 Zylinder und auch m20 Bimmeln haben so wenig Öl, dass die Pauschalpreise schon wieder zu teuer sind, lohnt erst ab Ölmengen, die m50 aufwärts beim Wechsel brauchen.

Nach fast 11 Jahren Pause, hat es der Talk sich verdient, dass der Witze- Thread reanimiert wird

Ohne jetzt das NFL-Rüli und dessen Lampenhalterung zu kennen: Bei unserem ersten e46 haben wir das Rüli- Platinen-BC-Spinnen durch ein zusätzliches Massekabel, welches man beim e46 prima via Kabelschuh an die Platine stecken konnte und dann mit der Karo verbunden hat, in den Griff bekommen. Evtl. auch ein Idee für den NFL e30? Für mehr Masseanschluss sorgen?

Bei BMW offenbar nur noch für richtig viel Geld nur noch als komplette Einheit mit Rüli.

Ich glaube mich zu erinnern - habe meine Autos mit den alten Bedienungsanleitungen nicht vor Ort - dass eine Umstellung irgendwie über den kleinen Gummi-Stopfen auf der Gegenseite von der Steckerleiste, also hinten, möglich ist. Habe aber so ein Teil noch nicht offen gehabt und näher angeschaut. Ja, ich fahre schon immer Super-Plus mit meinen beiden 325i vfl katlos und irgendwann habe ich mir auch mal den Shell V-Power Deal gegönnt und tanke daher zumeist Shell V Power (mit angeblich 100 Oktan). Ich möchte hier aber nicht sagen, ob das was bringt oder nicht. Da der deal ja für alle meine Autos gilt, fahre ich auch meinen alten Audi mit V-Power und bei dem bilde ich mir ein, dass er schöner zieht/hochdreht und ruhiger im Leerlauf ist.

Am Steuergerät kann man das machen, schau es Dir einmal genau an. Seit SuperPlus ist es aber besser, man lässt es auf der alten, originalen Werks- Einstellung.

Sonderumbau: Rote MHW Nachbauten an S-Klasse Heck spaxen ...