MartinE30

Was machst Du für Reifen drauf?

Sehr cool Auf wieviel Anhängelast kann man beim e46 legal kommen, mit etwaigen Auflastungen?

Da hatte ich einmal einen von der Werkstatt als Leihwagen. Eigentlich gar nicht so klein, das Auto, aber wenn man wirklich Platz braucht, dann wirds am Ende nicht langen. Wir haben noch einen e91, den Nachfolger, der soll von den Abmessungen her ein bisschen größer als der e46 Touring sein, aber man darf schon regelmäßig die Rückbank umlegen, wenn es mal wieder ein bisschen sperriger wird.

Nachdem es sowas schon zum e39 gibt, hier doch einige bereits den neueren 3er der Baureihe e46 haben und ich jetzt auch (mal wieder) einen e46 habe, starte ich diesen Thread. Auch, weil ich das e46 Forum nicht so schön finde wie dieses hier. Also, e46 Besitzer, zeigt Euch. Hier die andere Seite von meinem.

"Sondalack" Spaß beiseite, sicher kein schlechtes Autos, aber dafür bekommt man nach wie vor locker 2 gute e30 325i.

Wer verkauft, hat am Ende Recht.

Ja, ist teurer geworden. Bald dann jährlich ...

Exakt Heute wäre man froh, dafür überhaupt so einen Topf in neu zu finden. So geht die Inflation voran. Gut, manche werden evtl. auch ein bisschen besser bei Kasse sein, als vor 20 Jahren. Aber unter dem Strich?

Ist nicht richtig, daher schreiben die meisten Händler auch "KM Stand nach Tacho" . KM-Stand bringt die Laufleistung des Autos zum Ausdruck, unabhängig davon, wie viel KM-Zähler zwischenzeitlich kaputt gegangen sind oder getauscht werden mussten.

Ist sie nicht - der Begleittext rettet zwar manches, aber es ist eine Fehlangabe. Hier kauft auch keiner das Auto ... Kommentare sind keine Aufregung, es verwendet auch keiner viele !!! oder Ähnliches. Und in Autoforen wird eben über Verkaufsangebote diskutiert, ist wie in Küchen, da soll es ja auch ab und an mal beim Kochen etwas heißer werden.

Ich gehe davon aus, dass die Leute auch den Text zur Anzeige lesen, wenn sie fast 20k€ ausgeben wollen. Aber: So geht das nicht, da hast Du Recht. Da hilft dann auch der Ordner mit Unterlagen nichts mehr. Zum Thema Sportwagenhandel könnte ich auch abendfüllend referieren und Anekdoten erzählen. Bei mir blieb hängen, sowas kaufe ich gebraucht nicht und wenn, dann nur direkt beim Porschezentrum 1. Hand.

Gehöre seit letztem Samstag zumindest mit 1 Auto dazu (wobei meine 2 e30 jeweils auch keine besonders hohe Laufleistung haben, hat aber andere Ursachen). War und ist aber nicht mein spezifisches Suchprofil gewesen. Muss aber sagen, ein Stück weit kann so ein Lowmiler Tamtam durchaus berechtigt sein, wenn das Auto halt entsprechend klasse ist. Am Ende ist es aber immer eine Frage des Preises, den man für einen gewissen Zustand eines Autos ausgeben will/kann/mag. Und da können für viele Autos, die im e30 Bereich auftauchen, manchmal auch schon 5k eigentlich klar zu viel sein und eben auch mal 20k für einen Highmiler, wie diesen. Aber der Markt wird es regeln. Man hat ja heutzutage Zeit. Wenn das Auto verkauft wird, hat er recht gehabt.

Hat er vor ein paar Tagen hier im gleichen Thread bekannt gegeben.

So ein teures, rechteckiges Plastik-Käppchen gibt es auch bei der vfl Stoßstange gleich 2x, hat aber nichts mit den Abschlepp-Punkten zu tun.

Woran das wohl liegen könnte - der Rant von @touringDani geht leider völlig ok. Aber auch der Runwalt will seine Opamatik Bimmel mit Agrarhaken angeblich für 25k verkauft haben, um endlich nur Mercedes fahren zu können, insofern besteht auch für Dein Begehr Hoffnung. Viel Erfolg beim Verkauf. Das meine ich völlig ernst und nicht ironisch, mir tut nur der Käufer leid.

Der ältere Herr, welcher der Erstbesitzer des Autos war, war ein gusseiserner 3er Fahrer seit dem e21! Auch einen BAUR TC2 320i hatte er mal, hat sich kurz vor der Pension dann noch mal das e46 Coupé gegönnt und dabei als einer der wenige SA Optionen 0346 Chrome Line Exterieur angekreuzt (früher war mehr Lametta, daher hier jetzt auch), weshalb ich dann schon deutlich mehr umbauen müsste, wenn ich so ein Ding nicht als absoluten Fremdkörper ans Auto klatschen will. Dieses Chrom Line Exterieur hat auch eine seltsame Nummernschildaufnahme vorne, bei der dann die üblichen Plastikrahmen nicht mehr montiert werden können. Ich mach an dem Auto außer technischem Unterhalt/ Wartung und einen Satz neuen Reifen erst mal rein gar nichts.

Echt? Dachte bislang, die einzige BMW Baureihe, welche einen anderen Nabendurchmesser hatte, war der e39 und der zeitgleiche X5. e39 Felgen brauchen daher Zentrierringe, wenn man sie auf anderen BMWs montieren will.

So einen Satz Felgen habe ich noch vom e91 über, der könnte doch wohl auch auf den e46 passen, oder? Die Anzeige bringt mich da jetzt auf eine Idee ... so schlecht sehen die Felgen gar nicht beim e46 Coupé aus (habe die bei unserem e91 gegen Styling 157 Schmiedefelgen ersetzt, gefällt mir auf dem e91 besser und die Räder sind leichter).

Trotzdem hat man damals zu früh mit dem beledern aufgehört. Der Innenkranz vom M-Tech 1 Lenkrad hätte bezogen werden sollen (hab ich sogar schon mal in hell, wie hier die Innenbahnen auf den Sitzen, gesehen) und das Armaturenbrett hätte man auch komplett mit Leder beziehen können. Der Preis ist klar drüber. Für das an und für sich nette Cabrio, mit der schöner Farbe und mit dem niedrigen km Stand kann man >20 k bis 25 k als möglich sehen, aber ist einem das MCM Leder, an dem dann wirklich nichts mehr passieren darf, gefühlte 15- 19 k Aufpreis wert? Ich denke, dass Ding wird ne Standuhr.

was hat Mass mit dem Unfall Bellofs zu tun, außer, dass er Teamkollege vom tatsächlich am Unfall beteiligten J. Ickx war? Letzterer lebt übrigens noch. Im Übrigen: Rennfahren war noch nie ungefährlich. R.i.P, Jochen Mass.

Ich habe, getreu dem Motto, Autos kauft man, wenn man sie nicht braucht, auch mal wieder ein Auto gekauft. Es ist nicht der erhoffte e38 geworden, beim e36 Coupé war ich leider um Jahre zu spät, um ein wirklich gutes, unverbasteltes 6-Zylinder Exemplar mir zu sichern. Die guten davon sind bereits in Liebhaberhand und kommen daher fast nie auf den Markt, die "da ist noch das etc, hat mich nie gestört, hängender Hiimmel, aber keine Klima" -Exemplare waren mir zu teuer und dann ist mir eben der Nachfolger, e46 Coupé über den Weg gelaufen, 323i, Baujahr zum Glück bereits nach 03/2000, 1. Hand, belegte und nachgewiesene orig. 27tkm, Über 20 Jahre bereits nur noch auf Saison 05-10 zugelassen gewesen, Opa-Variante, aber mit Klimaautomatik, Handschaltung, PDC und das langt mir dann auch schon. TÜV gabs neu zum Kauf. Im Hintergrund ist mein A4 b5 1.8 (leider ungewaschen) zu sehen. Der darf weiterhin im Alltag und vor allem im Winter ran, denn der neue bleibt eine Saisonzulassung. Endlich mal wieder ein Auto, was wirklich gut ist. Habe es jetzt zusammen mit meinem Schrauberkumpel einmal komplett durchgecheckt, auf der Bühne gehabt etc-trallala. Bin ziemlich happy, endlich wieder einen 6 Zylinder zu haben

Was muss man für so einen Nissan noch anlegen?

ja, ja, ja ... Kopfdichtungsschaden. Eher am Kopf (am Motor, nicht der VK). Den Schaden hat man aber vor allem in der Geldbörse, wenn man so ein Geldgrab sich für immerhin stramme 9k anlacht.

Für das konkrete Auto sicher nicht, so habe ich das auch nicht gemeint. Das scheint das Mittel der Wahl zu sein, wenn man die Kiste behalten will.

@GearX wer weiß, was man für einen Schrott als "funktionierenden" Austauschmotor angeboten bekommt. Ein bisschen Abseits: Ich habe eine längere Zeit damit verbracht, mich nach einem Auto mit m43 umzusehen, da ich den Motor für besser als den m40 gehalten habe (konkret habe ich nach e36 Compact mit 1,9 Liter 316i sowie e46 mit dem gleichen Motor und e46 318i geschaut) und was mir durch die Bank aufgefallen ist; In wirklich sehr vielen Anzeigen stand was von schon gewechselter ZKD und sonstigen Motor- Rep., Austauschmotoren oder noch vorhandenen Motorschäden, Ebenso bei den Exemplaren, die ich vor direkt angesehen habe, die aber wegen zu viel Rost bei gleichzeitig zu hohem Preis nicht genommen wurden. Ich habe mittlerweile den Eindruck, dass beim m43 der Ventiltrieb im Vergleich zum m40 verbessert wurde, dass der alte m40 aber im Übrigen fast der standfestere Motor bei ordentliche Wartung ist. Evtl. haben auch zu viele m43 Fahrer das Auto nach SIA Intervallen zu lange ohne Ölservice gefahren, wer weis, Fakt ist für mich mittlerweile, dass BMW beim 4 Zylinder nach dem m10 (und auch der hatte bekanntermaßen in den frühen Jahren zum Spruch "BMW, blauer Dunst aus Bayern", maßgeblich beigetragen) nur noch Mist angeboten hat (man denke an die 4 Zylinder der "n" Reihe). Ausnahme natürlich die allmigthy "is" Motoren, die bekanntermaßen bis heute jedes Auto schlagen und gut für 500tkm + sind . Evtl. sollten die BMW 4 Zylinder Frankenstein Versuche (= Kombination aus m40 und m43) von den hiesigen Forenmembern fortgeführt werden.