MartinE30

Es ist und bleibt halt ein 1er Cabrio, was hier den Vorteil hat, dass man den Hängebauch geliftet bzw. Gradegezogen hat. Diese 02 "Hommage" ist ja schon länger bekannt, dass sie aber limitiert gewesen sein soll, habe ich damals, als der Umbau präsentiert wurde, wohl überlesen. Vermutlich hat die Erfolglosigkeit des Konzepts, eine Pleite etc. zu einer geringen Stückzahl geführt, was bei dem Preis auch nicht verwundert. Mich würde wundern, wenn davon mehr als 10-15 verkauft werden konnten. Das 1er Cabrio, wie es ganz normal auf dem Markt war, hingegen halte ich für gar nicht mal so schlecht. Das wird einen länger anhaltenden Liebhaberkreis finden.

Vor ein paar Jahren gabs mal im 3er Club Forum einen Thread zu einer e3 Restauration, da wurde dann auch noch so eine orig. ab Werk Rohkarosse verwendet und der e3 war vermutlich nochmal klar älter, als ein heutiges nfl e30 Cabrio alt sein kann. Vermutlich sind all die schönen, dutzenden Bilder von diesem Restaurations-Thread durch die dämlichen Bilderhoster, die alle zugemacht haben, weg. So viele Autoforen haben mit diesem Unfug, alles über den vermeintlich bequemen Bilderhoster zu posten, statt die Bilder im Datenvolumen zu verkleinern und im Forensystem zu hinterlegen, extrem an Qualität verloren, da sie fast kein "Gedächtnis" dadurch mehr haben. Schade. Das Ding bei W&N ist halt klar & eindeutig zu teuer, daher ist sie noch im Angebot.

zerlegen, Teile verkaufen, Rest in den Schrott.

R.I.P - klasse Lied mit Video, in dem schöne Autos zu sehen sind.

Bei den heutigen Zuständen der Straßen ist sowas mittlerweile ohnehin eher nur noch was für Show & Shine, Tuningmessen, Treffen & Co.

Dachte schon, die Standbohrmaschine macht das ...

Jep, daher kann ich auch in 2026 nicht dabei sein.

Meistens wird da gemessen, wo man eine schöne, normgerechte, gerade Messstrecke hat. Wo sowas liegt und warum da meist davor von x-km/h auf y/km/h die Geschwindigkeit begrenzt wird, kannst Du Dir selber gut vorstellen, aber an den Stellen, wo Du High-Noon empfindest oder vor Kindergärten, Schulen Krankenhäusern etc., kann man oft nicht "gerichtsfest" messen. Das Ganze bedingt sich also wechselseitig. Zum einen ein gewisses fiskalisches Interesse im Verbund mit ohne sowas gibts Chaos, und zum anderen, dass eben fast jeder Mess-Tag auch eine gerichtliche Überprüfung von zumindest einem der daraus resultierenden Bußgeldbescheiden nach sich zieht. Was die rechtliche Überprüfung angeht, ist es eine Art Hase-Igel-Spiel. Tut sich irgendwo eine "Lücke" auf, in welche die zigtausenden von Verkehrsrechts-Owi-Experten sofort stoßen könnten, wird sie durch verbesserte Protokolle etc oder durch Richter dicht gemacht. Große Internetportale suggerieren dennoch, dass ja angeblich sooo viel möglich sei. Am Ende frustrierend.

Das ist richtig, aber im fränkischen Grenzgebieten fährt man ja auch öfters mal nach BA-WÜ, Hes, Thür etc. - und leider werden es in Bayern auch immer mehr. Für mich sind das Wegezölle für Ortsfremde. Ist auch eher was für Leute, die ohnehin keine Handy-Halterung im Auto haben oder das Handy nicht als Navi oder Ähnliches benutzen. Für diese Fälle soll es recht gut taugen, so sagt man ...

@Pit, "abflöhen" ... Ich habe mir auch sagen lassen , dass entsprechende Apps und auch der App- Knopf von onooo ziemlich gut sind, insbesondere, was stationäre Wegelagerei/Streckenzoll betrifft.

Da ist ja massiv Metall unter der Plastikverkleidung, sonst gäbs Ärger bei der HU. Hat jemand ein Bild vom eingebauten Zustand?

Rechtliche Schritte würde ich nur machen, wenn es der berühmte Punkt zu viel werden würde oder ein Fahrverbot kommt und ich das Auto wirklich brauche. Bei allem anderen ist in den sauren Apfel beißen, sich kurz Ärgern und bezahlen meist günstiger und Nervenschonender. Das ist meine private Meinung und keine Rechtsberatung.

Der grüne wirkt leicht gescheckt, also Teil-Neulackiert.

So ähnlich hat das ein Bekannter bereits mehrfach bei seinem alten Bauernhof gemacht. Er macht einen Pflasteruntergrund, stellt einen Fertig-Carport drauf, mach ein Rolltor vorne dran und an den Seiten-Alu-Blechprofile. Innen dann Dämmung und Holz-Platten. Ach ja, Regenabfluss sollte immer gut eingeplant werden, Dachrinne und wo das Wasser eben hin soll etc. Das pöhse Nachbarn das Bauamt einschalten, damit ist leider auch immer zu rechnen. Alte Fertig-Metall-Garagen dürften bei der Demontage gerne Schäden nehmen.

Schönes und interessante Autos gibts natürlich auch aus der Vorkriegszeit - nur beschränke ich mich da am liebsten aufs anschauen. Gibt aber auch genug Vorkriegsautos, die es bis in die 50er reingeschafft haben. Die "EMWs" oder Citroen Traction Avant etc. Eigentlich ist der Käfer ja auch so eine Vorkriegs-Kriegs-Konstruktion, die erst danach in Massen gebaut wurde. Wie aber schon allseits geschrieben: Der Markt wirds richten und evtl. auch irgendwann Fahr- und Zulassungsbeschränkungen.

Sind schon noch die 60er, aber Kindheit, Jugend, Führerscheinerwerb waren 70er/80er und ein 20 Jahre altes Auto kam einem damals eben schon richtig alt vor.

Also ich persönlich konnte mit den ganzen Vor- oder Während-Kriegs- und 40er Jahre Oldies noch nie viel anfangen, weshalb bei mir Ford Modell T und VW-Käfer immer in der Rubrik uninteressant waren. Ab den 50ern gehts dann langsam los, dass ich als Automobil-Fan die Kisten gerne anschaue und ab den 60ern würde ich sogar kaufen, wenn nicht schon so viele anderen Autos da wären. So nen richtigen Preisverfall nehme ich übrigens nicht wahr - wo werden denn jetzt auf einmal MB Pagoden in gut für 30 oder 40k angeboten? Die wollen halt statt 130k jetzt nur noch 120 und damit werden sich die Autos weiterhin die Räder eckig stehen. Die Luft nach oben mag raus sein. Aber Kaufkurse sehe ich eigentlich kaum.

Ich würde die Motorrevision angehen.

Aus der Bezeichnung Kette würde ich jetzt erst mal kein Thema draus machen. Die Innenausstattung scheint ganz gut zu sein. Die paar "Roststellen" sind schon substantiell - dazu ein Fahrwerk, was so ein Cabrio schon ein bisschen durchklopfen kann. Aus meiner Sicht uninteressant, auch wenn der Preis in die richtige Richtung zeigt.

Zum Teil liegt es halt daran, dass wir viele Marktteilnehmer ohne gute deutsche Sprachkenntnisse haben und von denen, die welche haben, zu viele sinnentleert Anzeigen über das Smartphone ohne Tastatur, zum Teil einfach reindiktiert, erstellen und zum anderen sind die Preisträumer etc. schon so lange dabei, seit ich denken kann. In Threads wie diesen findet dann eine gewisse Ballung von solchen "Highlights" statt. Würde mal behaupten, 80% der deals gehen weitstgehend geräuschlos über die Bühne. Der e30 hat sich auf einem gewissen Preisniveau festgebissen. Deutliche Sprünge nach oben gibts keine mehr, dafür eben auch keine 5tsd Euro mit TÜV neu 6-Zylinder.

Umschreibung erfolgt doch ohnehin bei uns nur bei der Zulassung, oder? Und da braucht man schon heute dann eine HU oder gehen andere Papiere auch ohne Zulassung?

Kenne den Schweizer Markt nicht, aber überteuert erscheint mir das Ganze auch nicht. Was dagegen spricht, scheint die Finanzlage zu sein. Wenn der Anschaffungspreis schon schmerzt ist das nicht das richtige, denn die Erfahrung zeigt, dass man immer noch mal was nachinvestieren darf, also auch noch finanzielle Reserven haben sollte. Und wenn man das Auto im Winter fahren will, ist es wirklich sehr gut zu präparieren, damit es das gut übersteht - ich selber würde es nicht mehr im Winter fahren wollen.

Wäre eine logische Ergänzung zum e36.

Wenn ich schon wieder irgendeine App installieren soll, bin ich raus. Dieser alles über "Apps" Wahnsinn geht mir auf den Zeiger. Optisch gefällt mir das Radio schon, insbesondere in grün - da wirkt es wie eines von Alpine. Warum bringt Alpine keine Retro-Serie raus? Oder Clarion?

www.e30.de - Fotostory Da sind auch Schweißarbeiten dabei ... Am Ende ist diese ganze Gebastelei einfach nur verdammt aufwendig und für Nerds mit eigener Werkstatt geeignet. Je mehr ich zum Thema Sportsitze lese, um so preiswerter kommt mir mein etwas über 1K Einkauf von damals mittlerweile vor, wo ich dachte, dass ist jetzt aber so eine typische Fan-Geldausgabe, was evtl auch billiger zu haben gewesen wäre - zumal man ja auch in Foren so oft liest, was für Schnäppchenfänger und preiswert alles Selbermacher überall unterwegs sind. Unter dem Strich; Verkauf die e28 Teile, dafür gibt es mittlerweile auch ziemlich gutes Geld und leg nochmal 500 drauf und dann hast Du, was von Anfang an passt. So was wie Überkaro ist mittlerweile ja fast schon Massenware (Bezugsstoff dafür gibt es auch ohne jegliche Probleme). Das Hobby kostet am Ende eben auch mal Geld. So ist das und gerade beim Thema Sitze, die im wahrsten Sinne des Wortes einfach sitzen müssen, ist Sparen nicht immer sinnvoll. Sparen kann man an ganz anderen Stellen, insbesondere bei Felgen, Spoilern, Car-Hifi etc. PS: Ja, dass war mal wieder die erklärt die Welt Nummer, welche die Frage des Anfragers nicht direkt beantwortet hat.