MartinE30

Sind das eigentlich die selben Teile, wie beim Nachrüst-Rollo bzw. funktionieren die Teile auch beim Nachrüstrollo, welches auf der Hutablage eingehakt wird oder sind die dafür anders?

Nach Nordschweden/Finnland das Auto verkaufen, die fahren mit sowas gerne auf den zugefrorenen Seen. (Oder besser: Selber dort abstellen und Winterurlaub machen )

Es gab keinen vfl 316i sondern nur einen 316. Beim vfl gab es aber einen 318i. Beide hatten aber den m10 und nicht den m40 und waren zum großen Teil ohne Kat - da dürften Unterschiede also schon da sein. Passen könnte eine Anlage vom 318i nfl, da dort auch ein m40 vorne werkelt. Sicherheit brächte ein Abgleich der Nummern über den ETK.

Meine Erfahrung mit schwarzen Lederfetten waren bislang schwarze Finger - gut funktioniert hingegen Nachfärben mit dem Zeug von Lederzentrum & Co, anschließend Versiegelung, dann Fett (transparent). Den großen Aufwand brauchen aber viele Sachen eigentlich gar nicht, evtl. muss man doch mal ein paar Tests unternehmen, auch auf die Gefahr hin, dass man ein paar Fehlkäufe hat.

Das Zeug scheint es mittlerweile nur noch in Transparent zu geben - schade, mal was mit schwarzer Nachfärbung ohne Schuhcreme-Effekt ist schon sehr praktisch.

Schön, wenn man sowas selber machen kann --- mit Werkstattpreisen würde es sich schon fast nicht mehr lohnen.

Wie bist Du denn mit dem Protexol Lederfett zufrieden? Besser als das "Elephant" vom Lederzentrum? Das Protexol black erzeugt aber keine schwarze Finger, wie bei Schuhcreme?

Macht auch aus meiner Sicht in der Tat nur wenig Sinn. Wenn man die Zeit eines Umbaus in Geld bewerten würde, kannst Du Dir einen ab Werk Hecktriebler 325i kaufen. Zumal Du ja auch noch was für Deinen bekommen wirst. Von daher ist der Tipp, Auto verkaufen und anderes kaufen, sinnvoll. Es gibt nach wie vor 325i auf dem Markt, für die guten wird halt eben mittlerweile über 10tsd Eur aufgerufen - meiner Meinung nach zurecht, da die Limos seltener sind, als die Cabrios und die Cabs kosten Cabriotypisch nachwievor noch mal ne Stange mehr als die Limos.

OMG Und was ist mit dem Winterbetrieb?

Bislang kam man immer gut ins Gespräch, keine Panik.

Könnte eine schöne und auch beliebte Umbauanleitung werden, falls Du Zeit und Lust hast, das mit Bildern einzustellen. Ganz grundsätzlich ist die 1 Feder-Halterung bei den frühen vfl Cabs eine halbe Fehlkonstruktion. Kann man bei einem Umbau überhaupt die eine, originale Feder unverändert beibehalten? Dachte, der 2 Federmechanismus wäre grundsätzlich ein bisschen anders, als der mit nur 1 Feder.

Nach dem Bild würde ich fast darauf wetten, dass es nach dem Abschleifen ein recht großes Loch sein wird ---- von daher schon mal bitte gedanklich auf Schweißarbeiten einstellen.

Habe bislang nur noch was in GFK gesehen: http://www.timeless-cardesign.com/epages/63238471.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63238471/Products/E30-114T Aber ob mit dem Ding dann die Spaltmaße passen, der Heckklappenmechanismus richtig funktioniert bzw. eingestellt werden kann und ob die Klappe nach dem Lackieren überhaupt gut aussieht, sind Fragen, die man mangels Erfahrungsberichten nur durch trial and error heraus finden kann und das wäre mir persönlich in diesem Falle zu riskant und zu teuer. Hilft nichts, Augen offen halten und nach einer originalen suchen …. es gab hier schon Leute, die sich nur wegen Blechteilen einen ganzen Touring gekauft haben, um ihn zu schlachten.

Hallo Gemeinde, ich suche die Teilenummer für das orig. BMW Sportlenkrad und zwar für den e30 (die Teilenummer für e28, e32 etc.) habe ich. Es geht um das Sportlenkrad und nicht um ein M-Tech Lenkrad. Wenn ich beim BMW Fans Teilekatalog suche, wird die Nummer des Lenkrads nicht angezeigt, da es wohl schon seit längerem nicht lieferbar war. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M10/jan1988/browse/steering/sports_steering_wheel/

http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25676

Hallo Zusammen, gibt es hier Erfahrungen mit den recht günstigen Zündkabeln der (polnischen?) Firma Janmor in Bezug auf den m20? Im 7er Forum gab es vor Jahren mal eine Sammelbestellung für den 12 Zylinder, da BMW immer teurer wurde bzw. ne zeitlang nichts mehr liefern konnte und da waren die Erfahrungen recht positiv. Wie sieht es beim m20 b25 aus? Man bekommt einen Satz Kabel schon für ca. 55 Eur in der Bucht. EDIT: für ca. 25 Eur mehr bekommt man auch einen Satz von NGK .... was ist wohl besser?

Aber nur bei gleichbleibenden Bedingungen, was die Themen individuelle Mobilität, Autofahren, Treibstoffe etc. angeht. Das mag erst mal ne Zeitlang so weiter gehen, ein paar ernsthafte Fragezeichen sind aber berechtigt. Du hast, meiner Meinung nach, in Bezug auf den e30 das schon richtig gemacht.

Und weg mit dem Hobel ---- irgendwann ist eben Schluss und nach 380tkm hat das Auto seinen finalen Metzger sich redlich verdient. Wenn Du keinen Bock auf was Neues oder Neueres hast, dann hol Dir eben wieder was Älteres Gebrauchtes in einem guten Zustand. Bis Anfang der 2000er ist das mit dem Schrauben noch im Griff haltbar, aber irgendwas ist eben immer (ich selber fahre einen alten e39 im Alltag und da ist bislang alles im überschaubaren Bereich). Rede Dir aber mit dem vermeintlichen Übel neuerer Autos bloß nicht einen größeren Invest in das 100% fertige Auto schön .... denn wenn die einmal mit dem Blech anfangen, werden sie noch mehr finden, was jetzt gar nicht so richtig zu sehen ist. Der 316er hat seinen Dienst getan. Auf zu neuen Ufern ...

Einer, für die Du kein H-Kennzeichen bekommen wirst und vermutlich auch sonst Probleme mit der Eintragung haben wirst: Eine Suche mit der alten Tante google mit den Begriffen "bmw e30 fahrwerk h kennzeichen" führt zu etlichen Treffern. PS: vor dem Geld für ein anderes Fahrwerk erst mal bitte in andere Felgen investieren ---- so was geht gar nicht auf einem 80er Jahre BMW .... die Dinger gehören auf was mindestens 10 bis 20 Jahre älteres.

Pit, die Typen die Du beschreibst, wollen auch meistens im Minimum 5 GB "aussagekräftiger" Bilder vorab per Mail und dann scheitert der Kauf letztlich am Veto der Frau Gemahlin ...

Die alte Kombi Reiniger + Imprägnierung, die es früher bei BMW am Teiletresen gab, hat zumindest recht gut funktioniert. Damals hat man erst gereinigt und dann die Imprägnierung ins nasse Verdeck mit einer Bürste nass in nass eingearbeitet. Das Zeug war richtig gut - keine Ahnung, warum es das nicht mehr gibt und was das zu Grunde liegende Produkt auf dem freien Markt war.

Na ja, so lange ist das Auto nun auch wieder nicht auf dem Markt - gerade mal ein paar Tage. Wenn das Auto in 4 Wochen immer noch da ist, dann kann man sich seine Gedanken machen ...

Für den wohlhabenden Sammler, der schon fast alles an m3 hat, sicher eine Occasion ---- der "normale" mit genug Geld, greift dann bei dem Preis doch eher zu nem SportEvo. Habe das Konzept Cabrio mit s14 noch nie so recht verstanden ---- das des Alpina B3 Cabrios dagegen schon eher.

EH-Automatik ist klar besser und meiner Meinung nach auch nicht anfälliger ---- die selber Schaltung wurde auch im 7er e32 verbaut und aus dem 7er Forum sind mir keine Klagen darüber bekannt. Was man mal - unabhängig ob EH oder nicht - bei nem Automatik Getriebe machen sollte, ist ein richtig guter Getriebeölservice mit Schaltkastenreinigung. Sowas bietet bspw. der ZF Service an.

Wenn´s net geht, dann geht´s halt net, brauchen wir also nicht weiter diskutieren ...