MartinE30

Die "Spocht"- Fußstützen M-Technik, Alpina etc. haben ja auch die Funktion, dass der Kupplungsfuß höher abgelegt werden kann und er schneller wieder zur Kupplung rüber rutschen kann. Ist das bei dieser Fußstütze auch der Fall oder ist das reine Optik?

Das ist genau der der Grund, warum ich mit meinem bald 32 Jahre alten Verdeck trotz ausgeleierter Spannbänder weiter fahre (Verdeck ist dicht) - wenn ich es mal neu machen lasse, dann hat das aber alles zu passen und zu stimmen, auch wenn ich weiterhin meistens bei guten Wetter fahre. Sonst wäre es meiner Meinung nach raus geschmissenes Geld --- und ja, ich will es dann so original wie möglich haben, mit den seitlichen Bürstchen etc.

Exakt, so ist es - sogar welche von 2 unterschiedlichen Anbietern, beider aber nicht optimal. Aber danke für den Tipp mit den Spraydosen.

Schon mal eine vollständige Ursachenanalyse durchgeführt? Normalerweise fließt das Wasser so oder so durch die Tür und dann eben geordnet ab und wenn es in den Fußraum ernsthaft durch die Tür kommt (kenne ich eher von anderen BMW Baureihen, als den e30), dann ist doch eher die Dichtfolie unter den Türpappen kaputt oder irgendein Ablauf an der Tür ist verstopft oder die Tür hat an der falschen stelle ein Rostloch etc. - Zudem ist beim e30 Wasser im Fußraum auch meistens das Ergebnis von Rostlöchern an anderen Stellen der Karosserie, als den Türen. Dichtungen, die keine Risse oder Löcher haben und noch nicht zu sehr "geschrumpft" sind, kann man mit Glycerin wieder recht schön regenerieren. Evtl. sparst Du Dir damit den Neukauf - und das neue Gummizeug ist lange nicht mehr so gut, wie das alte ...

Die meisten Breitbauten stehen zu den seltsamsten Preisvorstellungen schon lange im Netz oder tauchen immer wieder mal intervallartig "neu" im Netz auf. Meine Meinung: Zu nem fetten Auto gehört auch ein fetter Motor und da ist für mich ein kleiner b25 zu wenig.

Hallo Zusammen, angeregt durch den Beitrag zu den Felgendeckeln habe ich jetzt mal meine Deckelsammlung gesichtet. Dabei habe ich festgestellt, dass zwei Alukränze besser mal lackiert werden. Egal wo man sucht, so ne richtige Farbempfehlung habe ich nirgends gefunden. Habe nen Lackstift im immer wieder empfohlenen BMW Felgensilber 144, aber der ist irgendwie dunkler als das BBS-Gedöns. Vor Jahren habe ich mal den Plastik-Innensechskant mit BMW Titansilber lackiert, dass passt ganz ok, ist aber eigentlich ein bisschen zu hell. Für den Innensechskant noch ok, die Alu-Wabenkränze würde ich damit aber nicht machen wollen. Wer mag einen Tipp abgeben? Oder sollte man immer am besten gleich die ganze Felge einheitlich mitmachen?

Ich hab ja 2 katlos 126kw Bimmeln und mein Verbrauch liegt bei beiden bei 10-11 Litern (wenn Kurzstrecken dabei sind, dann auch mal mehr, kommt aber eigentlich bei mir nicht mehr vor) --- wenn ich so lese, was die Leute mit ihren G-Kat Autos verbrauchen, ist da gar kein Unterschied (im Gegenteil: Ich scheine wohl mit Bleifuß unterwegs zu sein ). Wie auch immer, wenn Geld da ist und man mehr als ne kleine OP machen will, dann spricht natürlich nichts gegen Gescheit gemacht, ist eben eine Frage des Preises. OT @ Fabian, Wie hast Du denn Deinem m52 ein neues Kennfeld verpasst - geht ja nicht mit einfachem EPROM Tausch, wie bei den alten Motoren. Hast Du da jemanden, der das gut und bezahlbar macht?

Wenn es um ein Alltagsauto oder Auto mit noch mehreren tausend km Fahrleistung im Jahr geht, würde ich das Geld für eine ordentliche Verdichtungserhöhung sparen. SuperPlus kostet mittlerweile ja auch konstant 8 Cent mehr pro Liter. Bei den G-Kat Autos bzw. den entsprechenden Motoren sorgt als preiswerte Lösung schon ein Chip vom Conny, der auf das ohnehin nur noch erhältliche Super 95 ausgelegt ist, für mehr Spritzigkeit (aber auch keine Wunder). Wie oben schon jemand geschrieben hat, vom Preis her vertretbarste Welle rein, Conny Chip und fertig. Fürs größere Geld dann eben auf die Ratschläge vom Gert zurückkommen.

Und ich fahr eben mit dem Original-Klumpatsch weiter ---- und statt zig tausende ins bestehende Auto zu stecken, wird das entweder verkauft und ein anderes, mit besserer Leistung gekauft oder auch nur eines dazu gekauft.

Hier sieht man mal Preise von einer Firma: https://sites.google.com/site/kolbmotorpsort/

Ist leider - nach all den Jahren - durchaus etwas kompliziert. Die Deckel von meinen orig. BBS-Felgen haben genau den Durchmesser, aber das Dreh-Schließsystem in der Mitte ist größer als bei den Auslieferungen an BMW, so dass die z.B. schon wieder nicht passen. Der ETK hat also Recht: Auf die 15er Kreuzspeichen für den e30 passen nicht die Deckel für die 14er und die Deckel von den 5/120er 15er Kreuzis (ohne Drehsystem in der Mitte). Es passen die dazugehörenden Deckel und die von den 16er M5 Felgen vom e28 und e34 (dort war es die Winterfelge) sowie die, die der ETK sonst noch auswirft. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/36132225376/ Die "Deckelfrage" bleibt also spannend.

Das stimmt, wir haben, als ich die 16er Kreuzspeichen vom M5 auf meinem e32 montiert hatte, mal nen Deckel von der e30 Kreuzspeiche auf die 16er gemacht und der passte, also wird es auch umgekehrt der Fall sein. Ich probier heute auch noch mal Deckel von original BBS Kreuzspeichen (keine orig. BMW Felge) aus.

Die billigeren Aufsteck-Plastik-Kappen (ohne Drehmechanismus), die es für die 5x120er 15 Zoll Kreuzspeiche im e34 Bereich gab, passend definitiv nicht. Muss mal probieren, ob die im e32 und e34 Bereich auch erhältlichen Deckel, die dem orig. BBS System gleichen (Drehsystem, Aludeckel bei den Waben, man verwendet auch den großen Mehrkantschlüssel etc.) evtl. passen - bekomme demnächst wieder einen Satz vom e32 zurück und dann werde ich mal an den im Keller liegenden 4x100 Kreuzis für den e30 testen. Dauert aber noch ein bisschen, bis ich das machen kann.

Wenn schon ausscheiden, dann richtig ----- Gruppenletzter

Die Veranstaltung hier heißt ja auch e30 talk und nicht e30 read only ... Von daher doch völlig normal, dass mal ein bisschen über Angebote, andere Autos etc. geschnackt (und auch gelästert ) wird ....

… oder er holt sich aus nem Schlachter ein altes Webasto Top-Slider und macht ein großes Loch ins heiligs Blechle .. PS: Gibt´s sogar noch neu von der Firma und heißt jetzt Hollandia ...

Hast Du nen Endtopf, wo das Wasser besser raus laufen kann (bspw. mit Endrohren nach unten)? Grundsätzlich ist es schon so, dass die BMW gerne erst mal recht lange dampfen, bis der Schlonz aus den Auspuffanlage ist - sieht man besonders gut im Herbst/Winter. Der TE sollte noch schreiben, ob er einen nachgerüsteten Kat hat oder ob das bei seinem Auto noch die originale, Katlose Anlage ist. Ansonsten einfach mal Öl- und Wasserstände checken und an einem schönen, warmen Tag mal mindestens 100km fahren, dabei gerne auch mal mit ordentlich Gas. Entweder hast Du danach das Problem los, oder Karamelpudding im Motor - in beiden Fällen wäre dann die Ursache klar. EDIT: Bei den neueren BMW Motoren wie m52 aufwärts, sorgt gerne auch eine im Kurzstreckenverkehr zugemachte KGE für Dampf und Nebel ---- beim m20 habe ich aber bislang von solchen Problemen mit den dortigen Entlüftungssystem noch nichts gelesen.

Und es wird noch unwirtschaftlicher, wenn man ihn heutzutage, bei den Preisen für Teile, groß aufmacht - da wird ein Engine-Swap fast immer interessanter sein, es sei denn, Geld spielt keine Rolle und man will genau so etwas.

Cool! Dann gutes Gelingen beim Zusammenbau. Wird ein ganz feines Auto.

... dabei schreiben doch alle bei ihren ohne Schiebedach Autos das mittlerweile immer so gar extra in die Verkaufsanzeigen rein, obwohl das gar kein extra war ....

So wie der m30 auch, der noch eine deutlich größere Fangemeinde hat (wurde ja auch länger und Modellübergreifender gebaut).

Ja, war gestern ein Krimi und dem Tapferen hilft auch das Glück - Der Sieg war verdient, da können die Schweden motzen, wie sie wollen. Dennoch gehöre ich auch zu den Skeptikern und vor allem zu den Löw- Kritikern. Denn die Löwsche Taktik kann nur dann dauerhaft gut gehen, wenn man gerantiert pro Spiel 3 bis 5 Tore schießt, denn dann kann man sich auch mal 2 Kontertore fangen, ohne ein Spiel zu verlieren und bei der Spielweise der Löwschen Elf ist eigentlich immer nur eines wirklich garantiert: Das der Gegner mindestens ein Kontertor schießt. Da aber die Defensive bei allen Mannschaften immer besser wird und uns die wirklich torgefährlichen "Knipser" fehlen, kann das Löwsche System dauerhaft nicht immer gut gehen, auch wenn ich es deutschen Nationalmannschaft (Nix "Mannschaft" ) gönne, möglichst weit zu kommen - schaue mir die Spiele ja auch nach Möglichkeit alle an. Dennoch: Der Löw hat irgendwie nicht gerafft, dass seine Taktik und Philosophie nicht mehr ganz aktuell ist. Aber wie auch immer: Hoffe, dass der alte Löw am Ende mir und den anderen, die das ähnlich sehen, den Stinkefinger zeigen kann und sagen kann: Ätsch, Klugscheißer, ich hatte Recht.

Spricht dann meiner Meinung nach gegen das Getriebe als Ursache --- aber, wie die anderen schon geschrieben haben, genauer checken.

Richtig, aber an den genannten Voraussetzungen scheitert es bei den Allermeisten - selbst Kolb bietet eine TÜV Abnahme nur für eine bestimmte 2.7er Version an, für die Umbauten bis 3.0 schweigt man sich lieber aus.

Nur mal so am Rande für den Perfektionisten: TÜV -Abnahme gibt es für so etwas nicht! Also eigentlich dann nichts mehr für den öffentlichen Straßenverkehr ... @all: ich schreibe das nur, weil er sich Perfektionist nennt ... alle anderen fahren damit einfach so, in der Hoffnung, dass der m20 einfach nach m20 aussieht und keiner sich um das Innenleben im Falle des Falles kümmert.