MartinE30

Wenn man die Threads in anderen Foren, wo dieser Motor verbreitet ist, liest, könnte man es auch mal mit einem guten anderen Öl probieren (Mobil1 0w40 bspw.), dass soll den Ölverbrauch auch runter bringen. Vom von BMW verwendeten 5w30 wird hingegen einhellig abgeraten. Kompressionsmessung würde ich aber in jedem Fall mal machen, verschafft Klarheit.

Dazu schreib ich jetzt mal einen Witz aus einem Witz-Thread des Nachbarforums ab, weil es so schön passt: Zwei Freunde unterhalten sich. Der eine klagt darüber, dass er nicht weiß, was er seiner Frau zu Weihnachten schenken soll. "Sie hat alles, und kann sich alles kaufen, was sie will. Was soll ich ihr nur schenken?" Daraufhin antwortet der Freund: "Ich hab da eine Idee. Schenke ihr einfach einen Gutschein über 60 Minuten fantastischen Sex, egal wie sie ihn haben will. Sie wird begeistert sein!" Er nimmt den Vorschlag dankend an und geht nach Hause. Nach zwei Wochen treffen sich die beiden wieder. "Und, war sie begeistert?" - "Ja, und wie! Sie ist vor Freude in die Luft gesprungen, hat mich umarmt, auf die Stirn geküsst, rannte zur Tür und rief: 'In einer Stunde bin ich zurück!'"

Solange sie nicht auf einem V.A.G. Auto ist, ist Silbermet. aber dennoch ein schöne Farbe. Gefällt mir bei BMW immer wieder gut.

So weit ich mich aus anderen Threads erinnern kann, gibt es keine orig. Köpfe mehr bei BMW. Die Meinung zu den AMC Köpfen, die man bislang lesen konnte, waren aus meiner Sicht doch eher gut, zumindest, was die Haltbarkeit angeht. Habe ich noch von keinem gelesen, dass ihm das Ding schon nach nem Jahr oder zwei wieder gerissen ist. Ich würde, wenn es ein Auto von mir erwischt, vermutlich auch zu nem AMC Kopf greifen, bevor ich mir ne gebrauchte "Wundertüte" organisiere.

Genau daran sieht man aber doch, dass unser "unverdächtiges" Altblech-Hobby in den heutigen Zeiten eben politisiert wird, ohne dass wir uns dagegen wehren können. Den Thread "zur Lage der Nation", der im Off-Topic Bereich ist, muss ja niemand lesen, wenn ihn so etwas nervt und im Großen und Ganzen war das politische ja auch auf diesen Thread bisher beschränkt. Wenn dann aber Umweltzonen, Fahrverbote, ständige Verschärfungen aller möglichen Richtlinien, die Autos betreffen, stattfinden, der Benzinpreis z.T, irrational steigt und man sich auf Anfeindungen gefasst machen muss, nur wenn man alte Autos fährt, dann braucht man sich nicht zu wundern, wenn auch normale Threads, wo es eigentlich nur um Autos geht, ab und an abdriften. Gewisse Kreise sehen im Auto eben den Feind und die Folgen davon schwappen dann auch bis ins Forum herein. Lässt sich meiner Meinung nach, nicht so recht vermeiden. Einfach mit etwas Langmut drüber hinweg sehen oder durch Altherrenwitze die Stimmung auflockern ... Frohes Fest, Gruß Matzin

Doch, man kann schon noch originale e30 vfl in freier Wildbahn sehn, meinen z.B.

Ich kann Dir jetzt nicht direkt helfen, kann Dir aber nur den Tipp geben, Dein Steuergerät zum Conny zu schicken. Der programmiert Dir die Wegfahrsperre komplett raus und macht ein neues Kennfeld drauf, welches dem Motor ordentlich Beine macht - solltest Du auch einen Umbau des Motors mit einer m50 Ansaugbrücke planen, dann gibt es auch das passende Kennfeld dafür bei ihm. Ich persönlich war schon überrascht, wie mein e39 523i ohne m50 Ansaugbrücke, also Serienzustand, jetzt läuft, nachdem ich ein Conny StG verbaut habe.

Für das Geld behalte ich meinen 325ivfl lieber ... Spaß beiseite: Der 90 PS 316 Vergaser fährt sich spritziger, als man zunächst vermutet, aber so ab 130-140 wirds eben laut. Ich denke aber, wenn man so etwas will, dass es das dann auch deutlich günstiger im Einkauf gibt.

Forenname: el-utz

Da musst Du darauf hoffen, dass irgendwo mal wieder eine Schlachtung auftaucht und der Schlachter Dir sowas verkauft (oder schreib dem Lutz mal ne pn, ob er noch was in einer seiner Kisten liegen hat). Bis dahin würde ich mir ein Provisorium aus Montageband basteln.

Den Motor hast Du auch eingetragen bekommen?

Dann meide unbedingt Straßen und Gegenden wie die Herbertstr. und Umgebung in St. Pauli, das Frauentormauer in Nürnberg etc. etc. und billige Kneipen, wo die Thekenprostitution fröhliche Urständ feiert …

So pauschal kann man das nicht sagen - schon beim nächsten TÜV bei einem anderen Prüfer kann es Ärger geben. Habe ich selber schon bei einer vergleichbaren Sache erlebt, war aber zum Glück nur eine Kleinigkeit, aber Plakette gabs erst mal keine. Erst nach einer Nachbesserung wurde diese erteilt.

Also beim 325i wurden mehr 2-Türer aufgehoben als 4 Türer (die wurden ja gerne geschlachtet, um bspw. das 320i Cabrio zum 325er zu machen), wenn ich mal mein subjektives Empfinden von Treffen und Alltagsbeobachtung kundtun darf. Im letzten "Doppelscheinwerfer" waren auch genaue Zulassungszahlen und die Autos werden sogar wieder ein paar mehr, da jetzt etliches, was abgemeldet war, wieder zugelassen wird. Dennoch, beim 325i vfl mit 126 kw Motor sind die Zulassungen überschaubar, irgendwas von über 200 habe ich hier im Kopf und davon muss dann auch erst mal einer verkaufen wollen.

Na ja, nach 5 Jahren kann man schon mal Bock auf was anderes haben ...

Tageszeitung

Grundsätzlich nicht verkehrt, aber leider hat man definitive Gewissheit nur dann, wenn man ihn unten hat (sieht man immer wieder in den entsprechenden Threads hier). Keiner kann wissen, wie unterwandert das Ganze ist etc., aber: No risk, no fun ...

Emetikum

Ist bei "alles gewechselt" auch die Lambda-Sonde dabei gewesen? Der geht meist deutlich vor dem Kat kaputt (und manchmal dann in Folge der Kat).

MRSA Keime

Schönes Auto - ich würde im nächsten Jahr dem Wagen eine gute Hohlraumkonservierung auf Fettbasis gönnen, damit das Auto so bleibt, wie es ist.

Viva Las Vegas

Pit, Du hast den "mit TÜV?????" vergessen ... Ich kann nur aus meinem letzten Inserat zu gehobenem Preis (der aber knapp unter dem hier inserierten lag und das Auto ist nicht vergleichbar) berichten, dass das erstaunlich und erfreulich Spam-. Kevin- und Bildersammlerfrei abgelaufen ist und ich dann letztlich 2 ernsthafte Interessenten vermutlich dadurch vergrätzt habe, in dem ich das Auto eingewintert habe und Besichtigungen erst ab April in Aussicht gestellt habe. Bin selber Schuld also ...

Bei Alpina sind ja u.a. noch andere Kolben und ein Fächerkrümmer nebst entsprechende AGA dabei. Kolb bietet auf seiner Seite einen 2.7er Umbau mit knapp 200 PS inkl. TÜV für vfl. an. Und ja, was bringt mir der 2,7er Umbau, wenn es nach wie vor nur eine Drehorgel ist, die im wesentlichen oben rum die 200 PS abliefert? Schon nen 2,5er kann man auf so eine Leistung (ca. 200 PS) bringen (siehe Rennsportautos dieser Klasse). Man will aber doch mit Hubraumerhöhungen vor allem auch unten raus mehr Punch bekommen, oder? Wie auch immer: Der Preis regelt dann die weiteren Einzelheiten bei dem Angebot ...

Geburtsort vieler, großer BMWs ... (der 3er läuft ja meistens woanders vom Band).