MartinE30

Gut, mein e39 ist mit dem m52b25 Motor und der gesamten Konfigurierung einschließlich erster elektronischer Helferlein (ich hab da so ein orangenes Schleuderzeichen im KI, welches aufleuchtet, wenn die Räder beginnen, durchzudrehen) sicher nicht mit einem e30 zu vergleichen.

Bei dieser "2-Geber"-Motronic gehen zwei Sensoren zum Getriebe, bzw. greifen die dort ihre Infos ab. Arg viel mehr kann ich dazu leider auch nicht sagen.

Wenn Du die original BMW Felgen haben willst, ja - es sei denn, Du willst ix-Felgen drauf machen, aber die haben eine größere ET und sind sehr selten.

Warum Hab Hankook als SR auf dem e39 und da schlagen die sich auch jetzt, wo so langsam das Profil in Richtung Ende geht, immer noch ganz wacker ….

Nach der Ölschlamm-Sause Pleuellager-Prüfen nicht vergessen. Wird schon alles wieder gut ...

Pit, diese Zeit kommt nie mehr wieder … Heutzutage darf der junge Ehemann die vollgeschissenen Windeln des Nachwuchses schön alleine jonglieren, während die Dame des Hauses mit ihren Freundinnen beim Italiener bei nem Latte Macchiato sitzt und schwatzt … und wenn der Mann mal Gassi gehen will, dann nur zu Zweit oder nach riesigem Drama, Verpflichtung zu GPS-Ortung und minütlicher WhatsApp-Wasserstandsangabe (Schatz, gaaaanz langweilig ohne Dich!) an die Göttliche zu Hause … und die Hypothek drückt trotz Fitness-Programm auch noch ordentlich aufs Kreutz Arme Jugend, kein Wunder, dass man da lieber Single bleibt und am besten auch keinen Nachwuchs will.

Die Sau braucht keine Weide, da genügt eine der sich schon herausbildenden Boxen ...

Das scheint dann ja wohl ne Einzelabnahme gewesen zu sein. Wenn es die Felgen schon seit 20- 30 Jahren gibt, dann würde ich zu nem anderen TÜV fahren und es dort mal probieren (10 Jahres-Regel). Wenn es neuzeitliche Repros sind, dann wirst Du wohl in der Tat Dich nach was anderem umsehen dürfen, wenn es das H-Kennzeichen sein soll. Tipps dazu wurden ja schon gegeben.

Eben - als Sparvariante, welches dann auch bereits Rollenschlepphebel hat, bietet sich auch der m43 an, der deutlich robuster als der m40 sein soll. cleanbavarian hat so einen Motor in sein 318i Cab nach Motorschaden verbaut und scheint damit recht zufrieden zu sein.

Yep - ist ein bisschen übertrieben. Klar, bei Autonormalfahrweise merkt man recht wenig, aber gerade wenn es mal zu einer Grenzsituation, einer unerkannten Nässestelle auf der Fahrbahn oder ähnlichem kommt, dann ist ein guter Reifen jeden Cent wert (wobei gut, ja nicht immer der teuerste in der Auswahl sein muss). Im Rennsport entscheiden die Reifen oftmals mehr das Rennen, als der ganze Rest, der bei den meisten dann ohnehin recht ähnlich ist. Richtig ist, dass man als Verbraucher hier schon eher hilflos dasteht und auch Tests nur begrenzte Aussagekraft haben. Ich bspw. habe kein einziges Auto mit einem Reifenformat, wie sie heutzutage getestet werden. Insofern habe ich immer andere Reifen, als in den Tests präsentiert werden.

Das Kennzeichen ist korrekt. Man darf maximal 8 Stellen auf dem Kennzeichen haben, der hier hat 3 Buchstaben, 4 Zahlen und das H, macht in Summe genau 8. Ich habe wegen der Kombi von Saison und H auch elend lange Bleche --- juckt mich wenig, die Ersparnis ist es mir wert. Deppert ist so viel wie bescheuert, doof, ein bisschen eingeschränkt - eben eine Form des "Depps". Wie ist der "Depp"? Er ist deppert.

Scheint leider nichts ungewöhnliches zu sein - bin am Wochen eine 750li G12 gefahren und das sah alles nur auf den ersten Blick hochwertig aus. Die Beifahrertürpappe ist bei meinem 30 Jahre alten e32 jedenfalls weniger klapprig ... Kein Wunder, dass momentan im 7er Bereich selbst für Schrott e38 noch 4 bis 5tsd aufgerufen werden und die guten nochmal deutlich teurer angeboten werden. Zum e30: Ich bin durchaus Freund des alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei bzw. irgendwann ist der Abstieg vom toten Pferd besser, als jeder Reanimierungsversuch, aber wenn es um 1000 Eur geht und das nicht alles 6 Monate ansteht, dann kann man das durchaus investieren und fährt weiter (ich würde es nicht machen, da ich im Alltag ne Klima-Anlage will und daher würde ich mir für 1000 nochmal 1000 drauf legen und mir nen 520i vfl e39 mit Klima holen - ist zwar lahm, aber man fährt entspannt und gekühlt durch den Sommer).

Hier gibt es Bilder: https://e30-talk.com/topic/21172-stromkabel-verlegen-im-cabrio/page-2 Dürfte bei einer Limo auch nicht anders sein.

Das aus meiner Sicht wesentliche bei den Angaben im Inserat: Wurde der ZK vor der Montage auch ordentlich abgedrückt, so dass ein Riss auszuschließen ist? Ich vermute, keiner, der hier oder anderen e30 Foren länger mitliest kauft einen m20, bei dem gerade mal vor 300km die ZKD getauscht wurde und das Rissproblem nicht ausgeschlossen wurde bzw. werden kann.

https://e30-talk.com/topic/201629-hilfe-325i-katlos-fahrer-in-mannheim-stuttgart-oder-berlin-gesucht/

Bei Dir vielleicht, wenn Du schnödes Leitungsheimer verwendest.

Müsste man mal die Inhaltsstoffe lesen - vermutlich ist es auch auf Zitronensäurebasis. Regelmäßiges Kühlwasser erneuern ist aber einer der Punkte beim Service, der zu gerne vergessen wird, obwohl das auf allen Serviceplänen steht und nach 25 bis 30 Jahren hat man dann eben den Salat. dazu kamen in den letzten 15 Jahren auch die ganzen Warnungen selbsternannter Experten in Web-Foren vor dem Einsatz von destillierten Wasser im Auto, die alles andere, als hilfreich waren. In den meisten Gegenden in Deutschland ist das Wasser kalkhaltig, oft sogar sehr stark kalkhaltig, da ist Wasser aus der Leitung zum Mischen mit dem Kühlerfrostschutz das schlechteste, was man seinem Auto antun kann.

Du wirst sehr wahrscheinlich ein ZF 4 HP 22 EH Getriebe haben - EH steht für neuere Version des Getriebes, welches die unterschiedlichen Fahrprogramme S und E hat.

Gabs bei Leebmann nicht sogar mal Rabatte fürs Forum ? Im Moment gibt es wegen der Umstellung auf DSGVO bei Einwilligung zum Newsletter bei vielen online shops Rabatte und Gutscheine, könnte also eine gute Zeit für Bestellungen sein.

Hab mit den via daparto gelisteten shops bislang auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. ebay ist auch gar nicht mal so schlecht - da sind ja auch viele große Händler mit am Start. https://www.car-parts24.com/ ist im BMW Bereich nicht schlecht und seit langem bekannt, aber vermutlich auch nicht der billigste. Amazon meide ich hingegen seit einiger Zeit.

Die originalen haben ja auch ein extra Erdungs- bzw. breites Masseband, welches direkt an die Karosse hinten angeschraubt wird. Breites Kabel an den Fuß löten und an die originale Stelle verschrauben zur Verbesserung der Erdung könnte zu einer Empfangssteigerung führen.

Was soll da auch groß auffallen, wenn innen die kleineren Lamellen etc. nach über 25 Jahren mal zu sind? Da sieht man von außen nichts, auch kein Schmodder etc. an am Einlass/Auslass und dennoch hat man eine erheblich reduzierte Kühlleistung. Ich würde aber auch erst einmal Thermostat und Lüfterkupplung in die erste Wahl nehmen - nur, wenn es dann halt immer noch nichts bringt, sollte man den Kühler eben nicht vergessen.

Die Aftermarket-Thermostaten halten nicht so lange wie die ursprünglichen. Oft hat man dann aber zu niedrige Temp. Auch der Kühler kann nach all den Jahren mal zu sein.

mit anderen Worten: Viel Arbeit --- gerade rostfreie Türen sind beim e32/e34 schon seit Jahren immer schwieriger gebraucht zu bekommen.

Hab gerade selber nachrecherchiert - vom Nachrüstrollo sind die Haken wohl anders. Hat jemand so ein orig. Nachrüstrollo und könnte bitte mal ein Bild von den Aufnahemhaken oben, wo das Rollo dann im ausgezogenen Zustand eingehakt wird, hier einstellen? Das Aufnahmesystem von dem Rollo im Hutablageboden scheint anders zu sein und da scheint es die Aufnahmen noch beim Freundlichen zu geben.