MartinE30

So, um auch hier das Thema zu vervollständigen: Habe ohne Dikussionen neue Papiere mit jetzt richtigem Inhalt bekommen - unter dem von mir oben gegeben link gibts nen ausführlicheren Bericht. Nochmals Danke an alle, die mich unterstützt haben!

Nur, wenn Du bereit bist, dafür auch einen deutlich höheren Erhaltungsaufwand zu bezahlen. Das fängt damit an, dass man dann noch in diesem Sommer eine wirklich gescheite Hohlraumkonservierung auf Fettbasis machen lässt, den U-Boden einschließlich Radkästen gut säubert, evtl. Schadstellen beseitigt und alles auch gut konserviert (1000 bis 2000.- Eur, je nach Eigenanteil der Arbeit) und dann jeden Frühjahr ebenfalls wieder eine sehr gründliche Reinigung, Nachbesserung, Auffrischung des Rostschutzes macht. Die Anschaffung eines Hardtops (gebraucht ab 500.- Eur zu bekommen) wäre auch ratsam. PS: Ich würds nicht machen --- das Salzwasser ist einfach der Feind jeden Autos und den alten Schätzchen braucht man das nicht mehr anzutun.

Wird schon für einmal um die Nordschleife herum reichen ...

Vielen Dank für die Info!

Das ist richtig - das stört mich auch an den meisten dunkelgrün-met. BMW, dass da zu oft etwas braun/beiges dazu kombiniert wurde. Shadow-Line und innen (das im übrigen durchaus auch manchmal langweilige) schwarz, käme besser.

So, habe das gleiche Problem bei der Zulassungsstelle: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25773

diese alte Weisheit des engine swaps berücksichtigten jetzt einmal wieder die Ingen. von Aston Martin: https://www.auto-motor-und-sport.de/news/aston-martin-cygnet-v8/ Leider nur ein Einzelstück. Ich finde diese Krafteier ganz nett ---- bin aber noch nie eines gefahren. Die schnellsten Zwerge, die ich mal bewegen durfte, waren Ende der 80er, Anfang der 90er Jahre ein Ford Fiesta XR2 und ein Citroen AX GTi ... der Citroen hat subjektiv betrachtet mehr Spaß gemacht.

Cool - freut mich, dass ihr jetzt eine Entscheidung treffen und ein Auto finden konntet. Wie sieht denn der Platz hinten auf der Rückbank aus? Hat man da mehr Platz als im 3er oder 5er?

LKW haben mittlerweile so große Tanks, dass sie nicht mehr in Deutschland betankt werden müssen - deswegen wird die Maut dafür auch laufend ausgeweitet bzw. angehoben.

Ein Land, in dem wir gut und gerne leben ...

Zum m20 findet sich einiges in der e30 Zone. Ich sehe den Hauptvorteil eines "Umbaus" darin, dass es die Steuergeräte zur neueren Motronic noch fast wie Sand am Meer gibt, diese offenbar nicht so störanfällig sind, wie die alten (insbesondere, was kalte Lötstellen etc. angeht) und man eben recht komfortabel sich vom Conny (oder sonst einem Fachkundigen) einen passenden Chip für ein aktuelleres Kennfeld holen kann. In den links wird auch die Anschlussmöglichkeit eines Miller MAF genannt, die bei älteren Versionen nicht möglich sein soll. http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Motronic_1.0 http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Motronic und vor allem für die hier anstehende Frage interessant: http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Converting_to_Motronic_1.3

Mir hat er geschrieben, er hat keine Eproms mehr dafür, nur noch für neuere.

Die neuere Konfig. erleichtert die Abstimmung des Kennfeldes sprich Chip-Tuning. Das ist der Hauptunterschied ---- was soll es sonst bringen?

Pit, wie beide sind ja so langsam in dem Alter, wo andere sich einen SUV wegen Rücken kaufen ---- ich brauch da bloß in meinen e32 zu steigen, den ich sogar höher gelegt habe (nennt sich Schlechtwege oder auch Osteuropa-Paket) @ Lutz, klar, beim e32 war bei 15 Zoll offiziell Schluss mit den Werksfelgen, jedes Zoll mehr muss man sich dann eintragen lassen.

Endlich mal meine 16er Felgen auf den e32 montiert und beim TÜV eintragen lassen.

zu teuer - die Hälfte wäre diskussionswürdig, zumal es sicher auch einen Grund gab, warum man das Auto einfach mal ein paar Jahre weggestellt hat ---- (m40 eben )

Ich kauf mir alle 4-5 Jahre so ein "Rentnerauto" - bislang bin ich damit ganz gut weggekommen. Meinen letzten habe ich immer noch, den habe ich mit 57tkm eingekauft und bin jetzt 100tkm gefahren - einziges mal "liegengeblieben" bin ich mit einer defekten Lima, aber da war ich auch so blöde und bin nicht konsequent nach Hause gefahren und habe zwischendurch wegen beginnender Faxen im KI mal den Motor ausgemacht und dann ging das Auto wg. leerer Batterie nicht mehr an. Rentnermacken hat das Auto auch keine. Die typische Schrappe vorne rechts an der Stoßstangenleiste stammt von mir Das Problem ist, dass es größere Autos mit wenig km immer seltener auf dem Markt gibt. Die meisten low miler sind da solche Perlen wie alte MB A- oder B- Klassen oder irgendwelche SUV mit seltsamer Motorisierung, die mich überhaupt nicht ansprechen und dann auch recht teuer sind. Ich kauf mir ein gescheites Auto dabei durchaus auch mal ein halbes bis 1 Jahr im Voraus und lagere es zwischen, bis das "alte" dann zu Ende gefahren ist und verkauft ist. Bei dem Audi finde ich 2 Sachen gut: Nachweisbar wenig km (die auch aus den letzten 5 bis 7 Jahren herrühren, wo das Auto immer weniger gefahren wurde, sehr wenige "Rentnerschäden", 1 Hand, großer Service neu, Winterreifen neu, 250 PS. Wenn ich das Auto genommen hätte, hätte ich es erstmal 1 Jahr weggestellt, da mein aktueller noch zu gut ist. Zudem ist der Preis zwar nominell immer noch nicht niedrig (schätze, für 8 + x wäre er dann weggegangen - niedriger, als alles, was bei mobile angeboten wird), aber im Moment sind die Gebrauchtpreise im Vergleich zu meiner letzten Suche im Jahr 2013 deutlich höher, insbesondere, was Benziner angeht. Warum nehme ich das Auto jetzt doch nicht? Habe mittlerweile ein gutes Netzwerk in Sachen BMW, was Teile, Werkstätten, Schrauber und auch Eigenerfahrung angeht. Das fehlt mir bei Audi völlig. Die potentiell hohen Kosten, wenn etwas bei dem Hobel ist, sowie das Verlangen des Autos nach dem mittlerweile teuren SuperPlus nebst hohem Verbrauch haben den Daumen bei mir nach unten drehen lassen. Danke für alle Meinungen dazu!

Kommt auf den Hubraum an, bei meinem m30 b30 sind es bei Saison 04-10 immerhin 12 Eur weniger als mit Euro 2. Wenn man einen 3,5er Umbau hat, spart man nochmal ein paar Kröten mehr und unsere Freunde des gediegenen amerikanischen v8 Motorbaus freuen sich noch viel mehr.

Kommt auf den Einzelfall an - hab selbst meinen Eur 2 e32 jetzt auf H mit Saison und auch das spart noch Steuern - Saison habe ich ja sowieso bei dem Auto gehabt. Meine jetzt wieder katlosen 325i fahren ohne Kat besser als vorher und sind in der Steuer im Vergleich zu zuvor Eur 1 gesunken. Wenn ich ein Auto mit DIN Kennzeichen hätte, würde ich das aber auch nicht ohne ernste Not ändern. Hatte ich aber nicht. Und wenn mir einer einen meiner Hobel mal abkaufen will, weiß er evtl. die H-Abnahme zu schätzen.

Danke für den Bericht, Fabian. Ich denke, das Auto hat eine normale Automatik und kein DSG (keine Schaltwippen etc.), aber so genau habe ich noch nicht nachgefragt, habe nur mal Probegesessen und festgestellt, dass der Kofferraum nicht gerade groß ist und Platz erst dann entsteht, wenn man die Rückbank umlegt (was zum Glück bei diesen Baujahren dann schon geteilt möglich ist). Vom Preis her wird das Auto wohl deutlich günstiger als 13tsd ausfallen, es ist was von ~ 9tsd gefallen, aber die definitive Preisbildung ist noch nicht durch (da geht vermutlich noch ein bisschen was). Das Auto war damals oben in der Baureihe und oben sind dementsprechend offenbar auch die Kosten - alleine schon SuperPlus macht derzeit keinen echten Spaß, zumal ich, was Fahrtkosten im Alltag angeht, komplett LPG-verwöhnt bin.

Kenn mich mit dem Thema nicht aus, daher frage ich ja. Wir haben noch nen ganz alten 2,5er v6 in nem 96er A6 mit 150 PS und der Motor macht null Mucken --- hat halt einen Zahnriemen, dessen Wechselintervall aber deutlich größer ist, als bei unseren BMWs. Der 3.2 hat immerhin schon Steuerkette. Ach ja, es ist ein quattro und hat schon ein Werksnavi drin. Winterreifen sind neu.Getreten wurde das Auto sicher nicht.

Hallo Gemeinde, mir wurde ein Audi A3 v6 Automatik mit 3.2 v6 Benziner angeboten. Baujahr August 2004, wird also jetzt 14 Jahre. Rentnerauto, 1 Hand, orig. 56tkm mit frischer Wartung einschließlich Getriebeölwechsel etc., Winterreifen sind auch dabei Uni-Rot (wie die Feuerwehr), graues Leder innen, von Schafspelzen verdeckt und in guter Form. Es ist ein sog. 5 Türer und ich glaube, dass nennt man dann "Sportback". Was darf so etwas noch kosten? Nach allem, was ich bisher gelesen haben, scheint der Motor SuperPlus zu brauchen und sehr heftige Trinksitten zu haben --- zu deutsch, dass wird kein billiges Vergnügen. Eine kurze Recherche bei mobile de wirft erstaunlich hohe Preise aus (knapp unter 10 tsd bis darüber) - für so einen Spritsäufer. rotes Auto ist natürlich auch so eine Sache ... Für Tipps oder Einschätzungen, vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Was soll daran bitte schön "Art" sein? Die Kunst, aus einem ursprünglichen Gebrauchsgegenstand ein Kackfass zu machen, bei dem einem schon beim Ansehen schlecht wird? Dann soll er die Karre vor ne Apotheke stellen, evtl. wird er das Ding dann als Brechmittel los … die Kasse wird aber nichts zuzahlen ….

Die Alpina-Stütze wird mit fetten Schrauben u.a. ins Bodenblech geschraubt. Das ist auch der Grund, warum das Teil bei mir nie verbaut wurde.

Der BMW 5er Touring hat enttäuschende Platzverhältnisse hinten - nicht nur, wenn ich mit meinen >1,90 vorne Platz nehme. Platz hat man bei BMW - SUVs der X-Reihe kann ich nicht beurteilen, die habe ich mir noch nicht angesehen - nur in allem, was größer als Baureihe 5 ist, in den "GT" Modellen und im BMW 2er Gran Tourer, der ja als die Familenkutsche von BMW aus so konzipiert ist (beim 2er hat mir die Qualität der Innenausstattung nicht gefallen). Vom Platz her positiv überrascht war ich vom Kia Optima Kombi, den gab es aber damals noch nicht mit der Norm 6d-temp. Mein letzter Auto-Anschau-Aktion war im Frühjahr. Ich habe dann aber entnervt alle Aktionen eingestellt, da kaum einer in der Lage war, mir wirklich valide Infos zu den Schadstoffklassen und ab wann lieferbar zu geben. Überhaupt werden einem in Deutschland die Autos offenbar nach wie vor nach völlig unberechenbarer Wartezeit irgendwie "zugeteilt", dass musste ich feststellen, als wir kurz davor waren, uns einen Skoda Octavia Kombi RS Benziner zu bestellen. Als ob es eine Gnade wäre, Familienvaters feuchten Traum bestellen zu dürfen … Hab jetzt keinen Bock mehr auf den Scheiß --- wir kaufen jetzt erst, wenn die Lütten wirklich nochmal größer geworden sind und dann kauf ich irgendwas kurzfristig gebraucht und dann eben nach 2-3 Jahren wieder was gebrauchtes. Wenn sich meine Frau endlich mal mit einer Automatik-Schaltung anfreunden würde, evtl. was aus dem MB-Bereich (keine C-Klasse, die ist noch mickriger hinten, als der 3er Touring - bei MB muss man zur E-Klasse greifen, wenn man eine Limo oder einen Kombi mit Platz auch im Fond haben will).