MartinE30

Zum Alzheimer-Verdachtsfall des Monats erkläre ich: MICH Heute gebe ich den einen Satz Kreuzis, den ich beim Zusammenstellen meines Satzes fürs Cabrio vor einigen Jahren aussortiert hatte, zum Aufbereiten ab und am späten Nachmittag krusche ich im Keller herum, auf der Suche nach einem e39 Lederlenkrad, was jetzt endlich - nach 4 Jahren! - Einzug halten soll. Da fällt mir ein schön ordentlich in Reifentüten verpackter Reifenstapel auf und ich denke, da schau ich doch mal rein, da müssten Gullideckel-Felgen drin sein und was finde ich: 1 Satz ziemlich guter 15 Zoll 4-Loch Kreuzspeichenfelgen für den e30 Im montierbaren Zustand, nur die Reifen sind eben alt und müssen neu ... habe ich eben für Notfälle ab jetzt noch mal 4 Räder als Ersatz. Es wird Zeit, dass ich endlich mit Inventarlisten anfange ... Na gut, bekommen die Mädels am Samstag eben ein paar Scheine weniger in die Wäsche gesteckt ... NACHTRAG ZUM EIGENTLICHEN THEMA: Habe gerade bei Leebmann gesehen, dass BMW die original 15 Zoll e30 Kreuzspeiche im ETK wieder im Angebot hat mit dem Vermerk 3-5 Tage Lieferzeit. Hat BMW die wohl mal wieder aufgelegt?

Die Kreuzspeichennachbauten sind schon interessant. 154 Euro das Stück mit Felgendeckeln. Ich werde aber nicht zuschlagen, habe gerade die Aufbereitung von 4 Kreuzspeichenfelgen mit Deckeln in Auftrag gegeben. Chemisch entlacken, Felgenhorn richten, 2x pulvern (1 Farbe, 1 Klarlackschicht) = 350.- Euro. Da ich die Felgen schon vor Jahren gekauft habe, als das noch nicht so teuer war, komme ich damit im Ergebnis knapp unter den Preis der Kopien - wenn ich dann noch neue Emblemaufkleber auf die Felgendeckel mache, dann komme ich vermutlich auf den selben Preis. Fazit: Zu den heutigen Preisen von gebrauchten Kreuzis und gebrauchten Deckeln erscheinen die Maxilite Kreuzis sehr attraktiv zu sein. Insbesondere, wenn man Kosten einer Aufbereitung mit einbezieht und ich denke, ich habe da ein durchaus brauchbares Angebot bekommen, hatte auch schon 120.- pro Felge + USt = 571,20 als Angebot.

Die Sitzschienen sind nicht schwarz matt - ich habe gerade erst ein paar Stellen an den Schienen ausgebessert und das schnöde, aber teure Hammerite schwarz Glänzend aus dem Baumarkt trifft es ganz gut. Ist dann halt Pinselgestreiche, aber so genau sieht da doch keiner hin, oder? Der Chassislack vom Korrosionsschutzdepot taugt dafür auch, was man eben zur Hand hat Alternativ muss man es eben abbauen, zerlegen etc. - ist dann pulvern gut? Oder besser mit der Druckbecherpistole lackieren?

In meinem 11/86er 325i Cabrio mit Soundsystem war schon das BMW Bavaria C Electronic verbaut, welches aber den "Fader", also Überbelendregler, im Radio hatte und nicht mehr gesondert. Ich dachte, wegen des Quattro-Boosters (Soundsystemnverstärker) gab es gar keinen getrennten Überbelendregler beim Soundsystem. Aber da ich ja schon Modelljahr 87 mit dem Auto bin, kann es ja sein, dass vor 09/86 noch was anderes verbaut wurde.

Keller ist doch schon mal sehr gut. Ich denke, dass Zeug kannst Du noch locker verwenden. Vor dem Gebrauch die Tube mal richtig ordentlich schütteln, ein bisschen die Tube massieren, damit die Flüssigkeit sich wieder mit der Paste verbindet, schütteln, etc. und dann aufmachen, wenn dann nur Wasser mit Körnern kommt, dann ist das Zeug vermutlich durch, wenn wieder eine Paste raus kommt, einfach verwenden. Normalerweise hält so Zeug ziemlich lang.

Was der Bauer (= TÜV Ingenieur) nicht kennt, frisst er nicht ...

Mit irgendetwas muss man doch als "Spocht-Fahrer" auch mal aufsitzen, oder? Besser, als mit der Ölwanne … Ist das Teil das, welches in Anzeigen manchmal auch als "Jimmy Hill" Spoiler bezeichnet wird?

Genau das meinte ich damit ... "Brothers in Arms" war damals eine der ersten echten "DDD" CDs und durfte daher als Referenz bis zum Erbrechen herhalten. Habe zu Hause selber noch eine Anlage aus dieser Zeit, mit den "dicken Kabeln" und den raumfüllenden Boxen ...

... und dann wird auf dem High End Kram zum Anspielen Zeug wie Dire Straits aufgelegt … analog zum Klassiker in den Musikaliengeschäften www.youtube.com/watch?v=RD1KqbDdmuE

Wo bringst Du den im Auto unter?

So was in der Art gibt's hier auch im Forum vertreten.

hat das Auto etwa keine Sitzheizung?

Jan, schon mal probiert, ob die Felgendeckel auch bei der Werkskreuzspeiche passen? Maxilite verkauft die zwar nicht einzeln ohne Felgen, aber wenn die passen, könnten man ihnen ja den Tipp geben, dass hier auch ein gutes Geschäft drin ist. Bei ca. 90.- Euro pro Deckel neu bei BMW bleibt Luft für die Positionierung eines "Mitbewerbers" ... PS. Sollten die Deckel passen und Maxilite dann tatsächlich die Deckel auch einzeln verkaufen, wäre der Gewinn mit allen meinen vorsorglich gehorteten "Rentendeckeln" natürlich futsch ...

Neben den billigen, gibt es auch teure Mittel http://www.hindsightuk.com/

Wenn Du das beim seriösen Händler gekauft hast, ist die Wahrscheinlichkeit eines Fakes gering (aber dennoch nicht 100% ausgeschlossen, denn auch der kann ja geleimt worden sein). Mit dem China-Kram ist es eben so eine Sache. Wenn ein Hersteller eine gute Wareneingangskontrolle hat, welche die aus China kommenden Teile regelmäßig prüfen und auch mal selber auf den Schrott werfen, wenn es nicht passt, sehe ich da kein Problem (konnte das mal bei einem Zulieferer beobachten - da ging einiges aus dem Container direkt in die Wanne und der Rest wurde dann endbearbeitet). In der Hoffnung, dass BMW seine Eingangslieferungen einer Warenprüfung unterzieht, habe ich doch in der Tat die letzten Bremsenteile für meinen e39 am Teiletresen des Freundlichen erworben - war kein Fehler.

Der ist - zumindest beim vfl - oben in der Leiste.

Der Klassiker beim Thema rostbefall ist das wegrosten des Halters für die Tankentlüftung - irgendwo im Forum findest Du einen Thread, wo einer den Halter nachgebaut hat und wieder rangeschweißt hat. Such mal nach Tankentlüftung.

Hast Du dafür nen Motorenbauer in der Würzburger Gegend?

Beim CABRIO (!) waren im originalen M-Fahrwerk Dämpfer von Boge/Sachs (jetzt eben ZF Sachs) verbaut und die Federn haben die gleichen Teilenummern, wie bestimmte Limo-Federn. Dazu gibt es genug Threads (insbesondere auch im 3er-club Forum, dort sogar mit Teilenummern), diese Threads sind halt allesamt älter und man muss suchen (theoretisch kann man sich das auch über den ETK zusammenstellen). Im Übrigen besteht für neue/andere Federbeine in der Tat kein Anlass, wenn an denen damals nur andere Dämpferpatronen und Federn verwendet wurden. Bei einem Gewindefahrwerk schaut es, wie geschrieben, anders aus. Aber auch hier - wie zuvor geschrieben - müssten sich gute gebrauchte Teile auch finden lassen.

Pit, dann fahr mit der rollenden Komfortzone doch Ende Juni nach Meinigen ...

Wir könnten dann ja auch mal wieder den Teilemarkt eröffnen ... kann man dann ja gut beim Treffen die Sachen austauschen.

Die Halle ist etwas weit weg von meinem üblichen Wegen Wohnung/Arbeit etc. bzw. ein Umweg ... normalerweise hole ich das Auto häufiger, aber in den letzten 2-3 Jahren fahre ich bei meinen Autos nicht mal den Tank leer, bis sie wieder abgestellt werden (Benzin-Stabilsator verhindert auch hier hoffentlich schlimmeres - aufgetankt werden sie natürlich auch noch). Aber: den 325i Limo habe ich schon 400 km bewegt in dem Jahr - und nach Meiningen fahre ich damit auch noch.

Die Bilder haben auf jeden Fall schon mal Lust gemacht, wieder was größeres zu fahren und daher hole ich am Freitag dann doch mal wieder meinen e32 aus der Halle - steht seit der H-Abnahme im letzten Jahr, wird also Zeit, dass das Ding auch mal wieder bewegt wird. Mal sehn, ob sich die im letzten Jahr neu aufgezogenen Reifen schon eckig gestanden haben (hoffentlich haben die >3 bar Reifendruck beim Abstellen schlimmeres verhindert).

Sehr schick! w116 und hat mir auch schon immer gut gefallen - wenn mir mal so was (mit Klima) vor die Flinte kommt, könnte ich auch schwach werden …

Erst mal wieder sowas fahren, dann kann man sich erinnern, wie das ist. Ich hab diese Bereifung mit Serienfahrwerk bei meiner Limo und das fährt sich deutlich besser, als man denkt. Wobei das 205er Format (habe ich auf dem Cabrio) schon in den Kurven Vorteile bringt, aber so richtig nehmen die meisten diese Autos eh nicht mehr ran, von daher ... 200.- pro Stück zzgl. die üblichen Montagekosten … Manch anderes Format für alte Autos ist noch teurer und auch die Reifen für die 15er werden immer weniger, da heutzutage selbst Kleinwagen mindestens 16 Zoll Räder haben.