MartinE30

Na ja, Nachbaufelgen (im Ausland meistens ohne irgendwelche Gutachten etc.) muss man dann allerspätestens zum TÜV in Deutschland runtermachen, wenn nicht vorher Inspektor Oberschlau von irgendeiner Verkehrskontrolle schon deswegen die rote Karte zeigt. Ist also ein wertbildendes Kriterium und von daher geht der Preis so langsam aber sicher ziemlich normal in Richtung Standuhr-Preis für die Bude.

Ach was, V-Power rein, abgestimmtes Eprom vom Conny auf den Sprit und die Wallung beginnt schon bei 3700 und endet erst bei 6500 ... und in zwei Jahren kommt der Motor-Upgrade -Engine-Swap Thread ...

Wenn Du Dich in normalen Jahresfahrleistungen von bis 10tkm bewegst, wären mir die Mehrkosten für Verbrauch etc. an Deiner Stelle egal. Alles hat seine Vor- und Nachteile.

Willst Du was für den Alltag oder ein Hobbyauto zum dran schrauben, schön machen und im Sommer fahren? Für letzteren Fall langt der 20er allemal zumal es dann auch komplett Wumpe ist, ob man jetzt 1 oder 2 Liter mehr pro hundert km durchlaufen lässt, als bei nem Vierzylinder. Sound ist doch ganz nett, von so nem kleinen 6-Ender. In der Ende März erscheinenden Ausgabe April 2020 der Oldtimer Markt soll ein Vergleich zwischen BMW e30 320i und MB 190 E mit Vierzylinder erscheinen, könnte interessant werden.

Hätte ich im Hinblick auf meine OT Beiträge nichts dagegen, da er ja in der Tat OT ausgefranst ist.

Zum in die Tasche lügen gehört aber auch, dass man das hier: schlicht auch in Geld bewerten kann bzw. ehrlicherweise sogar muss und schon wird aus nem guten Aut,o, welches so ist, wie man es haben will - wenn man nichts sich selber durch eigenes Können durch eigene Arbeit ersparen kann - recht schnell ein Auto, welches jeden Cent wert ist, auch wenn es mal ordentlich >10k€ geht. Wir sind uns aber, glaube ich, alle einig, dass Rostlauben mit Wartungsstau wegen wenigen, gerechtfertigt hohen Preisen bei einzelnen Fahrzeugen, nicht zwingend exorbitant im Wert steigen müssen.

Bei mit ohne Rechnung interessiert es nun wahrlich niemanden … (außer evtl. mal irgendeinen Käufer in irgendeiner Zukunft, wo man den Hobel aus welchen Gründen auch immer nicht mehr behalten kann).

Auch wenn der Vergleich hinkt: Du hast letztlich Dir selber ein Auto hingestellt, welches Du Dir sonst nie für >30tsd Cash gekauft hättest und mit dem Du manch neuerem Auto aus dieser Preisregion (meiner Meinung nach sogar um 40tsd) fahrtechnisch Paroli bieten kannst bzw. sogar besser liegst. Underdog eben. Das war es Dir wert und das ist auch gut so. Deinen Gewinn aus der Sache ziehst Du, in dem Du das Auto fährst und Spaß hast und weiterhin auch was an Cash sparen kannst, sprich, Du hast kein derart große Kapital gebunden, wie bei einem Neufahrzeug (aber Deine Arbeitszeit dafür eingesetzt). Dein Auto ist aber auch keine 4-5tsd mehr wert, sondern mehr, so oder so (ich persönlich sehe lediglich die LPG Sache als objektive Wertminderung bei Spaß- und Hobbyautos an, ansonsten wäre der Bock zwischen 15 und 20tsd sicher an den Mann bringbar - was ja auch kein Schnapper mehr wäre. Da Du aber selber fährst und das Auto nicht für einen Verkauf aufgebaut hast, war LPG für Dich persönlich natürlich die richtige Entscheidung). Das momentan eine z.T. seltsame Goldgräberstimmung sich in der BMW Szene breit macht, stimmt, hat aber vielfach auch ganz andere Gründe, als reine Gier. Und zum Teil werden ja auch tatsächlich gute Preise für manches bezahlt. Wer selber nicht schrauben kann, der ist meiner Meinung nach auch nach wie vor gut bedient, wenn er seinen Traum vom e30 eben gegen Geld verwirklicht - wenn man denn für sein Geld auch was ordentliches bekommt. Was in der Tat aufstößt, ist der Umstand, das schlechte Autos und schlechte Teile teilweise übertrieben teuer verscherbelt werden.

Na ja, nen tausi an Marktwert hat man mittlerweile alleine schon, wenn man sich gute Sportsitze einbaut, 300-400 für Ausstellfenster, tausi für Felgen etc. - bei so nem e30 geht ne Summe von 2 bis 3tsd an "Gedöns" aber recht geschmeidig rein - und Lutz hat schon e30 gemetzgert, da sind andere noch Dreirad gefahren, von daher mal nicht unterschätzen, was da alles noch rumliegt oder aus anderen Autos ausgebaut werden kann. Und bei Preisen ist ohnehin vieles sehr dehnbar. Kann ich was selber machen, dann kaufe ich viele Verschleißteile im Teilehandel, darf mich dann aber nicht beschweren, wenn ich statt an der Freundin mal wieder ein Wochenende am Auto schraube etc. - wer in ne Werkstatt geht, zahlt mittlerweile einfach locker 60 Eur die Stunde plus Märchensteuer oder ohne, wenn er den Boss kennt, etc. (Bei einem BMW Laden liegt man bei >100 die Stunde). Alte BMW sind ja gerade für Leute, die selber was machen können und wollen, das interessante, weil da tatsächlich recht viel selber machbar ist --- bewertet man aber seine eigene Zeit nur mal fiktiv mit 30 Euro die Stunden, da haben einige hier dann recht schnell 20tsd oder mehr in ihrer Halle stehen …. Also, bitte gemach, gemach …

Wenn man das in Euro bewertet, kann man vielfach in greifbarer Nähe auch 500 bis 1000.- Euro mehr ausgeben und kommt am Ende stressfreier zur eigenen Karre. Im Moment sind meiner Meinung nach so gut wie alle älteren 3er BMW recht teuer (Zustand fürs Geld) im Sinne der genannten Preisspanne. Einfach Geduld haben, da findet sich schon noch was.

Ab sofort: Blauer Montag bei vollem Lohnausgleich ..

Die neuesten Beiträge werden in einem Kasten, optisch Rechts angezeigt und dort auch nicht die Beiträge an und für sich, sondern nur, dass im entsprechenden Thread was Neues geschrieben steht. Braucht man nicht abrufen, gibt keinen Zwang, also schäm Dich einfach schön weiter fremd, wenn Du das Bedürfnis hast und damit Dich ernsthaft besser fühlst, aber die Legende, das Forum würde politisch zugemüllt und man wäre quasi gezwungen, sich die Meinungsäußerungen anderer in diesen Threads durchzulesen, greift einfach nicht. Übrigens: Statt zu schämen, solltest Du stolz sein, in einem Land leben zu dürfen, wo auch das Recht auf die Äußerungen von Meinungen, die einem nicht passen, geschützt sind, ja sogar das Recht auf Blödheit und Schwachfug ist damit zum Teil umfasst. Im Moment werden diese Freiheiten laufend ausgehölt, angeknabbert, Forenbetreibern immer mehr bußgeldbewehrte Regularien verpasst, damit am Ende nur noch wenige bleiben etc., die dann spuren und ihre Läden auf Linie halten - den Leuten für alles mögliche "Scham" einzureden oder sie zu veranlassen, dass sie "Scham" bei dem Selbstverständlichsten in einer freien Gesellschaft empfinden, ist das Mittel der Wahl, damit diese Pillen geschluckt werden. PS: Und ja, jetzt wurde es auch in diesem Thread gerade politisch - aber ich habe damit nicht angefangen. Gewisse Forendisziplin einzuhalten und sich an die Themen zu halten, auch wenn off-topic nie ganz zu vermeiden ist, gehört bei einem Forum zutreffend schon dazu.

Was meinst Du damit? Da ich dieses Forum nicht via Smartphone nutze, sondern oldschool am Laptop, sehe ich die komplette Übersicht des Forums und kann exakt auswählen, was ich anklicken und lesen will und was nicht. Off topic ist kein Zwang und ich bekomme nicht mit, was da geschrieben wird, es sei denn, ich klicke den entsprechenden Thread auch selber an.

Mit Verlaub, dass ist ziemlicher bullshit. Es gibt eine Sparte off topic und da gibt es 2 Threads wo der politische Stammtisch ausgelebt wird und die muss keiner lesen. In so ziemlich ALLEN anderen Threads gehts ums Thema e30 - auch wenn es sich mittlerweile oft wiederholt. Und wenn da nicht irgendwo mal eine der üblichen Preisdiskussionen los geht, wo es dann eben auch mal kurz politisch werden kann, da Preise und Werte eben auch immer etwas politisches als Ursachen haben, dann geht´s um e30 TALK und nicht e30 Lexikon, e30 Fachwissenschaft etc. Also bitte, Ball flach halten .... hier ist der traffic nach wie vor auch zum e30 sehr hoch.

Ich natürlich auch nicht, aber - um jetzt auch einmal eine reine Spekulation in den Raum zu stellen - ich könnte mir gut vorstellen, dass er einfach zu oft von Leuten kontaktiert wurde, die kostenlose Hilfe bei ihren eigenen vermurksten Projekten haben wollten oder - weil man ja wegen dem Forum selbstredend sofort best buddy ist - ihren eigene Motor zum Schnapperpreis bis vorgestern auf 300 PS aufgepustet haben wollten. Kompetenz zieht die Mücken an wie Licht - und irgendwann kann so etwas dann automatisch zu viel werden. Der Tag hat für jeden, egal ob er was kann oder nicht, nur 24 Stunden. Schön wäre es aber, wenn er bspw. mal wieder nach Meinigen kommen würde.

Hier gibts einen mit Sonderlackierung in delphin. Preis finde selbst ich für die lange Standzeit als ziemlich out of scope … (und dann fehlt auch schon die is-Lippe und man sieht schon auf den Bildern Rost an der Heck-Klappe … wie wird sowas dann bei genauer Untersuchung enden? Schade, ich finde nfl und Delphin extrem lecker). https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is-originalzustand-delphinmetallic/1334013172-216-6218

Bei Spritzdüsen und e39 immer Vorsicht walten lassen. Im e39 Forum gibt es einen Riesen Thread dazu, dass der e39 wegen der Spritzdüsen-/Spritzwasserheizung abfackeln kann.

Super, ich plan das auch wieder ein.

Wäre was fürs 7er Forum. Gab auch eine handvoll Kombi Umbauten, eine kleine Übersicht findet man hier: http://www.bmw-e23-club.de/index.php?option=com_content&view=article&id=113&Itemid=120 http://www.bmw-e23-club.de/index.php?option=com_content&view=article&id=120&Itemid=128

Ich habe diesen Mitteltopf mit den Hosenrohren davon als Ersatz für den Nachrüst-Kat bei meinem 325i Cabrio, den ich bei der H Abnahme wieder entfernen habe lassen (Auto war ursprünglich ohne Kat). Endtopf ist dann ein original Ebespächer. Das Auto ist dadurch deutlich lauter geworden und der Jörg musste auch ein bisschen was anpassen, damit es gepasst hat (weiß aber nicht mehr, was, war also kein plug & play, aber es wurde ja auch ein Endtopf einer anderen Marke weiterverwendet). Also wenn Du was komfortables ohne laute Geräuschentwicklung willst, dann ist IMASAF evtl. nicht das richtige. Habe mal einen IMASAF Endtopf an unseren ehem. e46 gebaut und der wurde dadurch auch deutlich lauter. In Internetforen liest man dagegen oft recht gutes von dem IMASAF-Sachen, evtl. weil in diesem Umfeldern kernige bis laute Sounds beliebter sind. Ich persönlich brauche das bei 6 Zylindern aber nicht, insbesondere, wenn es bereits im mittleren Drehzahlbereich dröhnt. Aber gut, beim Cabrio bekommt man aber auch jedes DB mehr recht unmittelbar mit. Ein echter, originaler Mitteltopf ist beim m20 jedenfalls deutlich leiser (habe ja den Vergleich), weshalb ich sowas auch irgendwann mal wieder verbauen werde. Zur Haltbarkeit kann ich nur folgendes sagen: Den Mitteltopf habe ich jetzt seit 3,5 Jahren dran, aber das ist ein Sommerauto und es ist der nicht so rostempflindliche Mitteltopf. Das ganze hält bislang einwandfrei. Beim e46 war der IMASAF-Endtopf nach 2 Wintern schon recht rostbraun (war aber noch dicht - vermutlich wäre nach Winter 4 oder 5 dann ein Loch irgendwo aufgetreten, aber das Auto habe ich verkauft).

Sieht so aus. Aber Deines macht doch nen ordentlichen, ersten Eindruck --- schon mal einfach drüber gekärchert, oder ist es zu mürbe? Wenn es stabil ist, abbauen und Trockeneisstrahlen lassen.

Mit Katalysatoren und mit Rechnung wohl nur kaum bis marginal. Welcher Auspuffbauer ist das? Würde mir ggf. mal was im Original-Look und H-Fähig für mein Cabrio machen lassen.

Hallo, ich habe meine Original-Boysen-Komplett-Auspuffanlage (katlos) von den Krümmerhörnchen bis einschließlich Mitteltopf strahlen lassen und anschließend Aluflammspritzen lassen. Danach habe ich selber mit Auspuffspraydosen aus einem Motorradshop das ganze lackiert (damals MCS Flammlack). Schaut gut aus - insbesondere die Krümmer würde ich jederzeit wieder so machen. Den Endtopf bei dieser AGA habe ich dagegen nur oberflächlich entrostet und lackiert. Warum? Schon der Mann im Strahlbetrieb sagte, kann man machen, aber das ist nur Oberflächenbehandlung und beim Endtopf rostet es von innen raus, somit aus seiner Sicht Geldverschwendung. Damit hat er recht behalten, denn mein Endtopf hat klassisch von innen raus mittlerweile ein kleines Loch, so dass ich den jetzt in den nächsten 1 bis 2 Saisons tauschen werde. Spar Dir das Geld für teuere Lacke beim Endtopf! Ich habe bei einem anderen Auto den damals teuersten, erhältlichen Hitzeschutzlack vom KSD gekauft (gabs damals nur zum pinseln, nicht in der Spraydose (mit Milliarden an giftigen Schwermetallen drin), damit den Topf eingepinselt und mühsam mit nem Hitzestrahler (=stärkerer Fön) selber eingebrannt, damit bei der Montage nicht bereits wieder was runter gekratzt wird (über die dabei entstandenen Dämpfe möchte ich mal lieber nichts sagen). Das Ergebnis war durchaus gut, aber auch nicht besser, als mit dem preisewerteren Lack aus dem Motorradshop. Was man zum Erhalt des Endtopfes machen kann ist, statt die dämlichen Schellen, unter denen es rostet, zu verwenden, Halte-Haken (oder Ösen?) an den Topf zu schweißen und ihn daran aufzuhängen. Hier ein älterer Thread dazu: https://e30-talk.com/topic/200901-auspufflack-wer-hat-erfahrung/

Optimierst Du Deinen m52 eigentlich auch ein bisschen? Bspw. mit anderer Ansaugbrücke, Kennfeld etc.?

Tage bis gefühlte Wochen liest man nichts mehr von ihm - in den "Fachabteilungen" ja sowiesoe so gut wie nie was - aber kaum passiert was vermeintlich "Einschlägiges", macht der Genosse Blockwart Noses mal einen kleinen Streifgang durchs Revier --- na, wird da wohl was Räääächtes geschrieben ... Scham scheint beim (Spür-) Näschen unbekannt zu sein. Da sterben Leute, weil ein offenkundig Irrer nicht rechtzeitig aus dem Verkehr gezogen wurde und er meint, er müsse hier mal wieder fischen gehen …