MartinE30

Bin ja jetzt auch schon einige Jahre in der "Szene" und man ließt deutlich häufiger von Spannrollenschäden bis hin zu ganzen Abscheerungen (danke, SKF) derselbigen als von echten Rissen des Riemens. So ein Lager wenn nicht bewegt wird und was dennoch ne Spannung hat, halte ich für anfälliger als den Riemen selber. Von daher sollte man auch bei Standuhren meiner Meinung nach regelmäßig das ganze Gelumpe wechseln - kostet ja vom Material her nicht viel. Ist eben Arbeit.

Leute, der Kolb liegt fast mitten in Deutschland, nicht weit von der AB Ausfahrt Oberthulba an der zentralen Nord-Süd AB A7 entfernt. Das ganze ist nicht so arg weit weg von mir - wenn da noch einer meiner Oldies am Start ist (Saison läuft bis Ende Oktober, aber ich räume die Autos ja ggf. schon vorher weg) und ich Zeit habe (weiß ich aktuell noch nicht), würde ich da mal vorbei fahren (war noch nie dort - habe aber mal vor Jahren mit C. Kolb wegen irgendetwas telefoniert). Die Gegend liegt zwischen Rhön - Saale und Main und da bieten sich wirklich schöne Auto-Touren an, denn bei solchen Treffen kann man ja auch nicht ewig abhängen bzw. kann so was auch schnell langweilig werden. Evtl. kann man da ja auch noch was für ne kleinere Gruppe aus´m Talk organisieren.

Cool - habe meiner Frau als Kindertaxi auch erst im Frühjahr einen e91 gekauft, allerdings älter. 2006er vfl e91 325i - war reiner Zufall, eigentlich wollte ich was von den Abmessungen her größeres kaufen, aber da lief mir in meiner Region (wollte nicht ewig durch Deutschland fahren) nichts vor den Geldbeutel. Heute damit erst ne ausgiebige Tour im Grenzgebiet Thüringen/Bayern zusammen mit den Lütten gemacht und bin recht zufrieden. Ausstattung außer Sportsitzen, Sportlenkrad und Sonnenrollos nichts bemerkenswertes. Der n52 macht Spaß - schaue schon nach nem BMW mit 3 Liter Variante davon für mich. Aber die BMW- Benziner 6 Ender werden aktuell alle nicht billig gehandelt. Viel Spaß mit dem Touring.

Ganz früher gabs mal tatsächlich für rechts und links getrennte Leuchten. Seit einiger Zeit wird immer nur die gleiche Leuchte verkauft, was dazu führen kann, dass das Kabel an der einen Seite evtl. etwas kurz ist oder aber nicht so schön über die Leuchte geführt werden muss. Es soll auch möglich sein - ich selber habe das noch nicht gemacht - die Kontakte vorsichtig umzubiegen und dann soll es besser passen.

Ja, wenn Du die Felgen lackieren lassen willst. Beim pulvern wird anders vorgegangen - da musst Du Dich entscheiden, was Du willst. Lackieren von Kreuzspeichenfelgen ist meist teurer als pulvern (so zumindest nach den von mir eingeholten Angeboten). Das sollte man bei Alufelgen generell besser immer so (chemisch entlacken) machen, egal ob anschließend lackiert oder gepulvert wird. Von Strahlen wird bei Alufelgen wegen den Einwirkungen auf das Material generell eigentlich abgeraten.

Ist das nicht das sog. "Nogaro"-Silber? https://e30-talk.com/topic/58735-ral-nummer-f%C3%BCr-nogarosilber/

Es gibt nicht "die" RAL Nummer für die Kreuzspeichen (so zumindest meine Erkenntnis aus diversen Threads in verschiedenen Foren). Am besten daher immer die Deckel (also die Alu-Platten) mit pulvern lassen, dann fällt es nur auf, wenn man mit einem original lackierten den Radsatz mischt. Wenn alle 4 Felgen neu gemacht werden, wird es am Auto nur auffallen, wenn man eine originale dagegen hält, sprich, dann ist es kein Thema. Ach ja, nach meiner Erfahrung ist das BMW Felgensilber 144 fast ein bisschen zu dunkel für die meisten BMW Felgen. Titansilber-met. 354 trifft es oft besser. Auch hier wieder: Wenn man alles neu macht, ist das auch eher unerheblich. Es soll auch irgendwo noch orig. BBS Lack geben.

Die sollte man ohnehin regelmäßig mal checken, denn alte BMWs sind dafür bekannt, gerne abzufackeln ...

Würde kein Loch mehr rein machen. Die Antenne kann bei Cabrio durchaus auch mal störende Windgeräusche machen. Evtl. kann man ja über eine gescheite Scheibenantenne oder ähnliches hier eine optisch brauchbare Lösung finden.

Wenn man wirklich alles neu haben will, wird es in der Tat teuer. Spannbänder gibt es ja mittlerweile auch aus anderer Quelle als BMW - evtl. wird es das bei anderen Teilen dann auch irgendwann mal so sein, wenn es nicht bereits so ist.

Wird im ETK auch als Luftführung bezeichnet und nicht als Schutz. Überdeckt das Blech auch die so gerne leicht schwitzende Stelle an der Getriebegklocke?

Nach wie vor am Besten das originale https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=bb31&og=07&hg=03&bt=03_2686 Bei den Preisen für gebrauchte, kann man auch nen hunni drauf legen und sich das noch lieferbare originale holen, dann weiß man wenigstens, dass es ok ist.

Das kommt auf die Leistung Deines Radios an - ich denke, mit original Radios wird es definitiv zu wenig Ausgangsleistung sein.

Landhaus Rosenbräu Mindelheimer Straße 2, 86842 Türkheim

Würde ich vermutlich auch machen, wenn ich bspw. es erleben dürfte, dass jemand an der Uhr gedreht hat (hier ja offenbar nicht der Fall) oder ein von mir ausdrücklich mit Mängeln veräußertes Auto ohne Mängelbeseitigung oder zumindest Hinweis auf solche mit extremen Aufschlag weiter verjubeln will. Ich denke, dass man so ein Verhalten durchaus auch als fair bezeichnen kann.

Ist dann ja gar nicht mehr so hoch gegangen - dachte, der kratzt noch die 5tsder Marke, aber so sind es eben 45xx geworden.

Auktion läuft heute aus - scheint gutes Geld zu bringen ...

Ab wann oder warum wurde soetwas ab Werk verbaut? Gab es da spezielle Versionen (M-Tech Fahrwerk oder Baujahr etc.) oder war das ein extra?

Hast Du das neu gekauft bzw. noch beim Freundlichen bekommen?

Faxe stechen (1 Liter-Klasse)

Ein richtiges Ausnahmeauto also - ist das dann ein in Deutschland erst zugelassenes Auto? Bei Re-Importen sieht man deutlich eher mal ne Klimaanlage ...

glatter Murks ... spätestens jetzt rächt es sich, wenn man den Sattler nicht vor der Tür hat, um ihn mal zwecks Nachbesserung besuchen zu können und ob der Ersparnis jetzt wieder 100te an km zur Nachbesserung durch die Republik muss. Würde mir nie mehr wegen ein paar Hunderter Ersparnis eine Arbeit bei weiterer Entfernung zu mir einkaufen. Denn der Laden mag zur Nachbesserung verpflichtet sein, Deine Spritkosten dafür (geschweige denn die Zeit) braucht er aber in aller Regel nicht zu bezahlen ... und wenn die Brüder sowas wissen, sagen sie immer, ach, kommen Sie doch bitte einfach mal vorbei, wir schauen uns das mal an ...

Der 316er Vergaser lohnt auf alle Fälle einen zweiten Blick. Bin sowas auch schon Probegefahren, meistens haben die Autos aber nur ein 4 Gang Rührgetriebe und das macht irgendwie keinen Spaß --- Das diese Sparmodelle in der Regel auch Null Ausstattung haben, kommt noch dazu ... so um ein bisschen durch die Stadt zu bollern und über Landstraßen zu cruisen, da taugt der 316er voll und ganz und fühlt sich auch subjektiv deutlich flotter an, als es die Papierform vermuten lässt, aber insgesamt und unterm Strich: Lieber mehr Geld anlegen und ne andere Motorisierung nehmen. Bin so froh, dass beim 325i auch bei 140-150 km/h das betätigen des Gaspedals noch zu einer Wirkung führt. Habe in letzter Zeit die Erfahrung gemacht, dass man mit einem original e30 vfl im Straßenverkehr überhaupt nicht mehr ernst genommen wird. Jeder meint, er müsse einen zwingend überholen, da alte Kiste etc. - dass die 171 PS auf dem Gewicht eines e30 aber auch heute noch halbwegs ausreichend sind, hat keiner mehr auf dem Schirm. Mit ner 90 PS Variante wird es sicher noch deutlich unangenehmer, da man dann nichts mehr dagegen zu setzen hat.

20. Juli ...

und früher waren die auch noch ordentlich rasiert … Gegen junge, farbige Dinger hätte zumindest ich als alter weißer Mann nichts …