MartinE30

Nur zur Klarstellung: Das betrifft den Motor im warmen Zustand, oder?

Cool!

Ich habe 2 Autos von nachgerüsteten G-Kats auf katlos zurückrüsten lassen und bei einem weiteren Auto habe ich im Zuge der H-Abnahme auch mal den Kaltlaufregler raus machen lassen (also von Euro 2 auf Euro 1 - letztlich steht bei Oldtimern aber keine Euro Einstufung mehr in den Papieren sondern Oldtimer) und das war bei allen Autos jedes mal kein Thema, was aber auch daran gelegen könnte, dass a) Derjenige, der das für mich gemacht hat Ahnung von der Materie hatte und es beim TÜV vorher unter Vorlage der alten Papiere abgesprochen hat b) ich noch die original - wenn auch entwertet - Papiere der EZ hatte, aus denen sich das ergab - evtl. kann auch ein erweitertet VIN Auszug via BMW hier weiterhelfen (habe ich auch schon mal wo gelesen). Der Rückbau auf katlos wurde mittlerweile bei sehr vielen ab Werk katlos Autos gemacht und bislang habe ich noch nirgends von Problemen gelesen, wenn es auch wirklich mal ein katloses Auto war. Was definitiv und selbstredend nicht geht, ist eine Entfernung des Kats bei Werks-G-Kat Autos. Aber wie bei so vielen Dingen: Bevor man mit der Arbeit anfängt, klärt man das am Besten ab. Richtlinien, Einschätzungen etc. ändern sich ja in diesem Land mehr oder weniger täglich. Die Hürde ist hier übrigens der TÜV bzw. die Prüforganisation, die das Gutachten erstellt. Die Zulassungsstelle trägt 1 zu 1 das ein, was dann im H-Gutachten bzw. den TÜV Papieren steht. Anfrage vorher bei der Zulassung würde ich daher vermeiden und das Thema gar nicht erst ansprechen. Was zählt, ist das H-Gutachten und das klärt man eben mit der Prüforganisation. Bei meinen Autos gabs übrigens nur Diskussionen wegen der Originalität wegen einem Display für einen Nachrüst-Alpine-CD Wechsler ... (und selbst der war eigentlich schon uralt). Genereller Tipp: Neues Radio vor der Fahrt zum TÜV einfach ausbauen.

Thema Verbrauchsanzeige: Verbrauchsanzeige ausgefallen (3er-foren.de) Wenn es ein katloses Auto ab Werk war, dann solltestet Du Super-Plus fahren, also mindestens 98 Oktan. Den HJS-Kat kannst Du entfernen. Dazu brauchst Du theoretisch die kompletten Hosenrohre ab Krümmerhörnchen, Mittelschalldämpfer und Endtopf, ggf. kann man auch den Endtopf, je nach Zustand, weiterverwenden. Zusätzlich ist bei Kat Nachrüstungen irgendwo ein Zusatzkabelbaum mit einem Zusatzsteuergerät verbaut. Das muss auch entfernt werden, denn es gibt dann ja keine Lambdasonder zum Regeln mehr. Wenn ein Kaltlaufregler dabei war, dann den auch noch raus bauen. Es gibt ein langes Teil von IMASAF, welches Mitteldämpfer und Hosenrohre ersetzen kann (sieht fast wie ne leere G-Kat Attrappe/Hülle aus). Das wurde von vielen verwendet. Achtung IMASAF Sachen machen das Auto lauter, was aber viele wiederum zu schätzen wissen (ich persönlich nicht so, aber das ist Geschmackssache). Unter dem Strich ist IMASAF hier aber bezahlbar und gut. Original Hosenrohre und MSD sind jedenfalls deutlich teurer. Die KAT Entfernung würde ich nur im Zuge einer H-Abnahme machen, denn dann ist alles legal und die Steuer eben gem. H-Kennzeichen. Eine Kopie vom alten Brief, aus welchem sich ergibt, dass das Auto mal ohne KAT vom Band gelaufen ist, reduziert die Diskussionen beim TÜV/ H-Abnahme. Im H-Gutachten steht dann alles, was die Zulassungsstelle einzutragen hat etc.

Cool, da lag ich mit meiner Küchentischhändlerpreisvorstellung ja noch zu niedrig ...

Das nennt man Mobilisierungskraft und seitdem oder bzw. zumindest bei den ersten Wahlen, bei denen die AfD mit Erfolgschancen angetreten ist, ist die Wahlbeteiligung gestiegen, Da nicht alle von den "zusätzlichen" oder vormaligen Nichtwählern AfD gewählt haben werden, kann man den Schluss daraus ziehen, dass Konkurrenz auch bei Wahlen das Geschäft belebt.

Nun ja, ab und an schafft es auch eine Partei, die noch nicht im Parlament war, die 5% Hürde zu überspringen. Bspw. die Piraten, die AfD, "die Partei", in Bayern noch die "freie Wähler" (die treten jetzt auch zur BT Wahl an und sind da nicht 100% chancenlos). Die Grünen waren vor ca. 40 Jahren übrigens auch so eine neue Partei. Dazu muss eine Partei es aber schon schaffen, mehr oder weniger graswurzelmäßig sich auch ohne offizielle Medien, Umfragen etc. publik zu machen. Die Hürde ist hoch und aus dem Stand geht sowas meistens nicht (AfD kam auch erst bei Anlauf Nr. 2 in den BT). Aber man lebt ja auch nur in einer repräsentativen Demokratie, oder wie das Volk sagt, man gibt seine Stimme ab, um anschließend 4 oder 5 Jahre das Maul zu halten. Muss jeder selber wissen, wie er sich hier verhält. Noch hat man keine Nachteile, wenn man sich an einer Wahl nicht beteiligt oder irgendwas non-konformes ankreuzt oder auf den Zettel schreibt.

Ist der rote Rostschutz eher temporär und geht dann beim Tauchbad wieder runter und anschließend kommt dann die KTL Beschichtung drauf?

Der Kolb Motorsport verwendet bei seinen m42 upgrades übrigens auch nur die Serienansauganlage und nennt erhebliche Leistungssteigerungen.

Das Batteriehalteblech sollte dringend getauscht werden - aktuell ein arger Kontrast zum ansonsten pieksauberen Auto und neuen Motor. Wenn man die Zeit und Muße hat, fände ich ein Verlegen der Batterie in den Kofferraum sehr ratsam (ein paar KG weniger vorne), aber evtl. hast Du das ja eh alles schon geplant.

Alpina war einer der wenigen Autoveredler (offiziell sogar Hersteller), der wenigsten seine Autos mit den Spoilern im Windkanal getestet hat. Meine persönliche High-Speed Erfahrung mit dem e30 durfte ich mit einem Alpina B6 3.5 ohne Kat machen, da gings bergab auf dem Tacho schon mal Richtung 270 km/h ---- Aber im normalen Bereich so zwischen 200 und 220, was ein normaler 325i auch macht, liegt ein Alpina klar besser auf der Straße - vermutlich auch dank des Spoilersatzes.

Komplett ist bei Getrieben immer so eine Sache - irgendwo wird immer was an Altöl hängen bleiben, daher wird bei Automatik Getrieben ja auch "gespült". Es wird 2 Möglichkeiten geben: 1. Möglichkeit: Habe ich noch nicht selber gemacht. Es wird irgendwo eine Möglichkeit geben, wo man Öl ablassen kann. Zusätzlich empfiehlt es sich dann, den Ausgleichsbehälter auszubauen einmal zu reinigen und mit einer Reinigungsflüssigkeit zu spülen (was nimmt man da? Keine Ahnung - Waschbenzin?) denn da ist auch eine Art kleiner Feststofffilter am Boden drin. Manche tauschen aus diesem Grund einfach auch den Behälter komplett, der nicht allzu teuer ist. Vermutlich kann man auch bei dieser Methode, wie bei Möglichkeit 2 beschrieben, durch betätigen der Lenkung Altöl zusätzlich noch raus bekommen. 2. Möglichkeit, Die Bauern-do-it-yourself-Auffrisch-Methode, die ich schon gemacht habe, bei der aber immer auch deutlich mehr Öl übrigbleibt, so dass ich hier eher von einer Auffrischung statt einem Wechsel sprechen würde: Man saugt das Öl einfach über den Ausgleichsbehälter ab - das geht bereits mit größeren Spritzen aus der Apotheke sehr gut ( die muss man dann halt mehrfach aufziehen). Wenn der Behälter leer ist, dann dreht man ohne Motor an die Lenkung mehrfach links rechts bis jeweils Anschlag (Gut für die Muckis). Dann ist der Ausgleichbehälter wieder voll. Das saugt man wieder mit der Spritze ab und das macht man eben so oft, bis ein Liter Öl im Altölgebinde ist. Die Hartgesottenen mach diese erste Aktion zur Beschleunigung sogar mit Motor an, was aber zu Geräuschen führt, die grausam sind und die ich nicht empfehlen kann (vermutlich läuft die Servopumpe dabei trocken bzw. saugt zu viel Luft an - daher besser nicht). Dann einfach neues Öl reinschütten. Wieder hin und her lenken, nachschütten, dann Ausgleichbehälter zu machen und das ganze noch mal mit eingeschalteten Motor machen, danach Füllstand kontrollieren und ggf. Nachfüllen und fertig. Nach der ersten Ausfahrt dann nochmal den Füllstand kontrollieren. Vorteil dieser Methode: Man muss nicht mal nen Schraubendreher in die Hand nehmen und muss rein gar nicht demontieren, außer eben den Deckel vom Ausgleichsbehälter runter schrauben Was man in jedem Fall tauschen sollte, ist die Gummidichtung am Servoölbehalter, die ist nach all den Jahren meistens nicht mehr gut und entsprechend "siffig" sieht es oben rum an vielen Ausgleichsbehältern aus. Original bei BMW ist das kleine Gummi-Ringchen erstaunlich teuer (6 oder 8 Euro? Kann man ja mal bei Leebmann nachsehen, hab ich gerade nicht gemacht). Preiswerter geht es bspw. hier: O-Ring Dichtung Servobehälter BMW ZF | eBay Beim e30 hab ich es in dieser Saison noch nicht gemacht. Aber der e39 und der e91 (bei dem wars dann das grüne Pentosin), habe die obige Nummer 2 Methode in diesem Jahr bekommen.

Da geht schon noch ein bisschen mehr ... ist halt irgendwann ein bisschen so, wie wenn man fliegt - man muss halt aufpassen, dass man nicht abfliegt. Meins ist es mittlerweile auch nicht mehr - werde alt.

Die Inzidenzahlen fallen zum Glück auch in Meiningen. Hoffentlich liegen Sie bald und rasch bei unter 100.

Die ganze Preisbörse wird nach der kommenden BT-Wahl eh noch einmal neu gemischt. Drohen Komplett-Fahrverbote für Benziner, wie bspw. in Spanien schon beschlossen, wenn auch nur erst in 10 Jahren, erhöht sich der Benzinpreis, wird die H-Steuer "angepasst" etc. - Das alles sind Faktoren, die gerade in dem Massen-Oldie-Bereich wie e30 etc. ordentlich ins Kontor schlagen können. Insofern: Nix ist gwiss.

Nur ergänzend: die check-control leuchtet nicht? Nicht, dass schlicht einfach beide Birnchen kaputt sind.

Was sollen eigentlich Neuwagenkäufer sagen? Bei den Oldies denken zu viele, dass sei dank "Wertsteigerung", anderer "Liebhaber" etc. immer mindestens ein Nullsummenspiel oder aber gar eine Gewinnmöglichkeit. Nach Jahren der Oldie-Pflegerei kann ich nur sagen: Ja, man kann einen Oldie nominell deutlich teurer Verkaufen, als man ihn einstmals eingekauft hat (habe ich bspw. bei meinem ex e32 geschafft). Zieht man aber alle Kosten, Reps, Instandhaltungen ab (damit meine ich nicht Benzin oder Steuer und Versicherung, sondern eben all das, was es braucht, damit der Oldie auch noch nach 15 Jahren top dasteht), dann wird bei vielen dennoch am Ende ein Minus stehen (so wars auch bei mir - die Freude am Fahrzeug hatte ich aber = unbezahlbar). Bei solchen umgebauten Autos muss man schlicht fahren und jeden gefahrenen km bezahlt man eben - und bekommt dafür dann hoffentlich auch Spaß.

Für das Geld holt man sich in der Regel was anderes ... Wie auch immer, eine Anzeige, die unter die Rubrik, man kanns ja mal probieren fällt ---- und das schönste wäre, wenn der VK in einer Woche postet, Martin, Du Laberkopf, hier ist der Cash für den Wagen und das Auto wurde ohne größere Abschläge verkauft ...

hab das noch nicht selber gemacht, aber das Gestänge selber müsste sich nach vorne und hinten justieren lassen, zumindest hat das mal ein Sattler mir gegenüber behauptet, dies gemacht zu haben.

Soll das jetzt Werbung sein? Fahr beim TÜV vor, die werden Dir schon sagen, was Sache ist. Wenn keine ABE dafür beim Lenkrad beigelegen war, wird es wohl kaum klappen ...

Ich bin ein eher unsicherer Mensch und brauche klare Regeln und es tut mir gut, wenn ich andere darauf hinweisen kann, was sie falsch machen ... Martin Brambach https://allesdichtmachen.de#allesdichtmachen#niewiederaufmachen#lockdownfürimmer - YouTube

Welcome, Mr. Comercial Bot.

Der shop hat immer recht langsam vom Seitenaufbau etc. funktioniert (was machen da Leute, ohne schnelles Internet?). Bezahlen war nur via Kreditkarte (paysafe) möglich und immer wieder gab es recht wesentliche Teile ganz normal beim Händler, aber nicht beim classic shop. So habe ich vor kurzem für den e28 eta meines Vaters den ziemlich teuren einflutigen Auspuff-Endtopf dort nicht finden können und der örtliche Händler hat ihn ohne Problem liefern können, Gab sogar mehr Rabatt, als über den Club-Rabattcode beim online shop theoretisch möglich gewesen wären (der Code Stand einmal in der Clubzeitschrift Doppelscheinwerfer) (war immer noch teuer genug). Insgesamt werde ich diesen shop daher leider nicht vermissen - da hat wohl mal einer bei BMW etwas angestoßen und es wurde nie so richtig mit Herzblut gefüllt. Chance vertan. Evtl. hätten sich auch die Händler über so einen Direkt-Vertrieb beschwert, ggf - kenne die Händlerverträge ja nicht - sogar mit Recht.

https://www.tagesspiegel.de/politik/umfrage-zeigt-autovorlieben-gruenen-waehler-fahren-am-liebsten-gelaendewagen/27195282.html Aber beim nächsten Auto kommt dann der Strom aus der Steckdose.

Warum?