MartinE30

Ja, das Internet eben, da schreiben viele eben gleich das, was man sich früher einfach nur gedacht hätte und fertig. Beim Kaufen ist das natürlich so, das im wesentlichen Angebot und Nachfrage den Preis bestimmen und sonst nur weniges. Via Internet hat es sich aber eingebürgert, dass offenbar jeder alte Autos oder Teile selber nur als Schnäppchen einkauft und teuer verkauft, sich dann in Foren Facebook & Co als Oberchecker darstellt und deshalb kommen sich dann eben viele, die was verkaufen wollen, fast schon blöd vor, wenn sie etwas nicht teuer verkaufen. In der BMW Szene scheint das besonders ausgeprägt zu sein, zudem gibt es hier immer wieder ganz deutlich erkennbar Leute, die ihr Hobby durch Küchentischhandel quer finanzieren (damit mit meine ich nicht, dass ab und an mal der Keller um das eine oder andere Teil geleert werden muss, sondern Leute, bei denen man als regelmäßiger Marktbeobachter klar weiß, wer das hinter dem Kleinanzeigen Namen ist und wer das aus welchem Forum, Club ist). Dagegen ist nichts zu sagen, solange dann in den Foren keine Scheinheiligkeit aufkommt.

Die sind aber auch schon mal "gemacht" worden, oder? Preis ist m.M.n. ok.

Mit den Motoren hatte ich noch nie Probleme, bin aber bislang nur MB, Opel und die letzten 20 Jahre eben BMW gefahren (gut, meine Frau hatte mal in den 90er Jahren einen VW Polo mit 1.4er Maschine, absolut problemlos das Auto). Was aber IMMER kommt, sind Fahrwerkssachen, bei neueren Autos auch mal irgendeinen Bruch im Kabelbaum (und das kann alles ins Geld gehen - wers selber machen kann ist hier klar im Vorteil). Rost lässt sich mit entsprechender Vorsorge halbwegs im Griff halten, wenn das Auto aber schon welchen hat, ist es scheiße und dann kauf ich so einen Bock auch nicht. Unter dem Strich ist Altautofahren immer eine Abwägung, was kann man selber machen, wie viel Zeit hat man dafür (gerade bei den alten Autos sollte man auch Geduld oder nen weiteren Wagen haben, bis die preiswerte Werkstatt oder der Schrauber des Vertrauens dann auch mal Zeit für das Auto hat) und was kosten problemlose erste 3-4 Jahre bei nem neuen Auto an Wertverlust (wer seine eigene Zeit EHRLICH bewertet, der hat gar nicht den Riesenvorteil beim Altauto). Zu guter Letzt ist es auch eine Einstellungssache. Ich bin seit Jahren eben Altautofahrer. Wenn meine Infrastruktur wegen Alters wegbricht, fahr ich dann eben Taxi.

Eben - und deswegen bin ich heute mit einem Auto ohne SWR ein paar hundert km über die Autobahnen Nordbayerns gefahren und am Ende hatte ich kaum noch Licht. Beim Putzen an der Tanke war ich dann ob des Schmutzes auf den Scheinwerfern etwas verwundert, dass überhaupt noch was gelblich-leuchtendes auf der Fahrbahn zu sehen war.

Für den e9x gibt es auch zugelassene LED-Birnen von Osram und Philips als Ersatz für das H7 Abblendlicht. Aber das Birnentauschen ist bei diesen Autos nicht so schön, wie beim e30 oder anderen BMWs. Da darf man durch eine kleine Service-Klappe im Radhaus das Fummeln bei eingeschlagenem Rad beginnen. Wenn die Standlichtbirne durch ist, dann macht man besser das Rad ab und baut die Radhausschalen ab, damit man gescheit hinkommt. Habe aktuell bei unserem e91 auch ein Standlicht defekt und schiebe den Wechsel auch gerade vor mich her. Evtl. gebe ich es glatt mal in die Werkstatt dafür. Die Haben ne Bühne und können dass dann schneller machen. Und das ist ja das schöne am e30: So Standard Zeugs macht man einfach selber und hat keinen großen Akt mit Werkstatt & Co. Bei meinem Alltags e39 geht das auch alles klasse und da gibt es die Streuscheiben aus Plastik auch preiswert in neu, wenn mal was vergilbt ist.

Der Look ist für die Porsche Fans unter den e30 Fahrern sicher schick.

Diese ganze ummontiererei und neu Wuchterei kostet ja auch wieder Geld. Von daher gute Winterreifen - wenn gespart werden soll, dann eben auf Stahlfelgen - und es ist beim e30 einfach besser (Heckantrieb ohne jede Helfer). Na ja, ABS hat Dein Auto ja wenigstens vermutlich schon. Nach dem Winter wird der Rost dann so richtig blühen,

Ab Werk gabs das M-Tech2 Paket beim 318is, nicht beim 318i. Vermutlich dann ein is, oder? Baujahr 92? Wohl eher Erstzulassung in 92

ich hab zumindest frei ...

Das M-Tech Paket mit original Teilen nachzurüsten ist heutzutage ein sehr teures und oft frustrierendes, zeitaufwendiges und teures Unterfangen. Es sind am Ende dann doch mit den Halterungen/Clipsen etc. etliche Teile, die man puzzlen darf und Angebote, die wirklich komplett sind, sind sehr selten und sehr teuer (was rufen die da so auf 2,5-3k? Hab schon mal ein Set für 4,5k gesehen). Zudem stehen in fast jeder Kleinanzeige für MT2 Teile Sätze wie: "schon geschliffen, muss noch grundiert und lackiert werden" (ja, wahnsinnig toll, durch den Anschliff sieht man dann die Macken nicht mehr so einfach), oder "Halterung an der Innenseite ab, sieht man nicht, wenn verbaut" (= Teil kann nicht mehr gescheit ausgerichtet werden) oder "muss neu lackiert werden" (auch absoluter Mist, denn die netten M-Tech Schriftzüge, auf die der Fan Wert legt, gehen damit ggf. verloren) etc. etc. Es hat also seinen berechtigten Grund, wenn ein orig. M-Tech Auto ein paar tausender mehr kostet. Der Gebraucht-Klumpatsch wird ja auch schon fast in Gold aufgewogen. Von jemanden, der mit einem der Nachbau-Sätze wirklich glücklich wurde, habe ich zumindest in diesem Forum noch nichts gehört. Ich persönlich würde mich daher auf so etwas nicht festnageln, es sei denn, ich habe das Geld auch bei den teuren Angeboten zuschlagen zu können. Das wesentliche ist, wenn man finanziell nicht jeden Preis zahlen will, einen schönen e30 mit sehr guter Substanz bei Karosserie und Technik zu finden.

Ja, es gab verschiedene Hersteller für die Werks-Kreuzspeiche (4?). Nach meiner nicht repräsentativen Erfahrung wurden die Autos aber ab Werk mit Felgen von ein und dem selben Hersteller ausgestattet, es gab keinen Mix. Der Mix am Auto kommt dann meistens daher, dass man mal später ne Felge austauschen musste oder den Satz sich eben erst später zusammengesucht hat. Der Kenner kann sogar leichte Unterschiede zwischen Felgen, die von BBS kommen und solchen, die von anderen Herstellern sind, auch an anderen Punkten als an den Angaben beim Lochkranz erkennen, aber solche Feinheiten sind letztlich nur etwas für die hardcore e30 Fans. Bei dem verlinkten Angebot ist interessant, dass alle Felgendeckel dabei sind, die ja mittlerweile neu bei BMW ne ordentliche Stange Geld kosten. Also auch mal zum Vergleich in den ETK bei Leebmann oder ähnlichen Händlern sehen, was so ein Radsatz und die Deckel neu mittlerweile bei BMW kosten (die Kreuzspeiche war zwischenzeitlich wohl mal wieder lieferbar). Wenn man bei BMW kauft, hat man dann aber auch nicht BBS Felgen sondern eben das von dem, bei dem BMW bestellt hat. Der Hersteller BBS ging ja, wie man recherchieren kann, seit der e30 Zeit durch etliche Höhen und Tiefen, Insolvenzen und Inhaberwechsel. Insgesamt sind die Maxilite Felgen daher aktuell nicht uninteressant, zudem gibt es die auch in 16 Zoll. https://www.maxilite.ch/wheels/SHOP/FELGEN/BMW/

In Bayreuth, wo ich vor über 30 Jahren studiert habe, ist sowas schönes nicht herumgefahren, dafür aber ein Bonito auf Käfer Basis ... sieht ja fast gleich aus

Mag sein und ich hab ja geschrieben, dass ich den 993 nie selber gefahren bin. Aber in den späten 80er und in den 90ern und Anfang 2000 war so ein ganz normaler SC oder ähnliches durchaus in meinem Freundes- und Bekanntenkreis und man hat auch mal selber fahren dürfen (und auch Käfer!). Wie geschrieben, meines war es eben nicht. Ich bin auch kein großer Boxerfan und mag einfach Reihen-Sechzylinder, große v8 und die BMW- und Jaguar v12. Und von daher ja mein Rat: Unbedingt sowas mal selber mehr als eine halbe Stunde fahren. Dann teilt es sich. Die einen packt es, die anderen fragen sich ständig, warum wird so ein Hype um das Auto gemacht. Holgis Red Porsche bei Werner zeigt die Szene ja ironisch ganz gut ... und mich hats eben nicht gepackt und meine Penunzen gehen für andere Autos drauf. Wer mit nem 11er glücklich wird, gerne. Wer meint, sein Geld damit anlegen zu müssen ... hm, dass muss dann wirklich jeder selber wissen.

Du hättest die Möhre einfach mal fahren müssen, dann wäre klar, ob der 911er wirklich was für Dich ist oder nicht. Viele lassen sich einfach vom Kult um das Auto zu stark beeinflussen und das kann die Eigenwahrnehmung trüben - wer sowas nur wegen des Kohle-Prestiges kauft, der ist eh unter Autoliebhabern draußen. Und wenn etwas "Kult" ist, dann bedeutet das immer, dass es auch Eigenschaften hat, die nicht jeden überzeugen, deshalb machen die anderen dann einen entsprechenden "Kult" um ihr Heiligs-Blechle. Ich persönlich kann darauf gut verzichten (gut, mir fehlt die Erfahrung mit einem Turbo und von den neuen ab 993/996 aufwärts bin ich noch keinen gefahren) und würde aus der Zeit Ende der 70er bis Anfang der 90er bei der Marke Porsche klar die Transaxle Modelle 924, 928 und 944 vorziehen. Am liebsten davon einen 944 S2 oder der Nachfolger 968. Da ich auch keine VW-Käfer mag (das ist der wirklich aller letzte Schrott auch vom Innenraum, den Abmessungen etc.) liegt mir der 11er zu nah dran. Alleine dieser Lärm, der von hinten kommt und dann muss man tierisch aufs Gas treten, damit was geht. Immerhin, während beim Käfer beim aufs Gas treten eigentlich nur der Lärm von hinten bis ins Unerträgliche zunimmt, nimmt so ein alter 911er dann irgendwann auch mal Fahrt auf und kann darüber dann Freude erzeugen. Kurzum: Für mich sind BMWs einfach mehr Auto.

spiegeln sich nicht helle Armaturenbretter in der Scheibe? zu den Preisen ist ja alles gesagt. Denke, aktuell sind viele etwas zurückhaltender, was tatsächliche Käufe angeht. Das macht sich in den Preisen noch nicht bemerkbar.

Die 15er Kreuzspeiche war mal in Meinungen zur Ansicht da und die hat nun wahrlich keinen schlechten Eindruck hinterlassen. Was eher interessiert ist die Frage, ob die Maxilite Felgen mittlerweile alle plug & play passen, Da gab es ja am Anfang mit den Felgen im Alpina-Style gewissen Probleme, so dass Spurplatten erforderlich wurden etc. (Spurplatten wären für mich ein aus für einen beabsichtigten Kauf).

Bei meinem Cabrio habe ich im Zuge der H-Abnahme den G-Kat entfernt (konnte ich machen, da das Auto ab Werk ohne war) und stattdessen das von vielen anderen bei solchen Aktionen auch verwendete Mittelteil von IMASAF verbauen lassen. IMASAF Auspuff Vorschalldämpfer + Zubehör für BMW 3er E30 320i/325 e/325 i/ix oKat | AUSPUFF-SETS.DE Als Endtopf werkelt nach wie vor ein original Eberspächer. Mit dem neuen ohne Kat Mitteltopf ist das aber jetzt insgesamt ziemlich dumpf und bollernd geworden, so, wie das manche mögen, Ich selber bin eher überzeugt von der Original Boysen Anlage, die meine Limo verbaut hat, aber leider gibts dafür keinen Ersatz mehr. Kurzum: Beim Thema Sound darf man nach meiner Erfahrung also nicht nur auf den Endtopf schauen, sondern sollte die gesamte AGA im Blick haben. Bei KAT Autos kann hier der Wechsel auf Metall-Kats schon etwas deutlich verändern.

Das sollte gehen, kostet Dich halt wieder Zeit ... (man sollte mittlerweile immer Kopien von den Papieren machen, bevor man zur Zulassungsstelle geht).

Steht da eine Begründung in dem Schrieb? Ging bei irgendeiner Änderung/Eintragung/Ummeldung der Eintrag für den KLR und die Emmisionsklasse verloren (sowas kann passieren - bei der H-Ummeldung wurde bspw, mein Cabrio mal kurz zu einer Limo, bis ich reklamiert habe. Das Bildungsniveau der Damen und Herren vom Amt wird nicht besser ... )? Check also auch mal Deine Fahrzeugpapiere.

Bislang hat das in der Tat erzeugte Bohey aber offenbar aus diesem Kreise hier noch zu keinem Klingeln in der Kasse in Buchloe geführt - oder outet sich hier noch jemand als Käufer?

Ja, es war eben schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben, wobei gerade Alpina stellenweise sehr gut die Marktlücken im Programm von BMW und später dann auch die Nischen zwischen BMW und der M-GmbH von BMW gefunden hat. Ich wollte noch nie Alpina Zeug im Auto haben, da ich keinen Alpina habe. Dennoch habe ich in einem Auto einen Alpina Schaltknauf (und den bekomme ich irgendwie nicht mehr runter, ohne dass er kaputt geht, so dass er bleibt).

Bei classic data darf man zwischen der von ihnen angebotenen Kurzbewertung und der ausführlichen Bewertung klar unterscheiden. Auf den Marktplätzen findet man bei der Angabe im Inserat "classic data Gutachten" zumeist nur die bezahlbare Kurzbewertung, die dann eben verkaufsfördernd als "Gutachten" bezeichnet wird, aber bei weitem nicht die Aussagekraft hat, wie ein vollständiges Gutachten von Dekra/TÜV etc. oder aber eben die von classic data selber angebotene ausführliche Bewertung (die dann auch deutlich teurer ist, als die Kurzbewertung). Man sollte es mit der Versicherung absprechen, was die genau wollen und man sollte sich zudem einmal ein bisschen dahingehend einlesen, was Wiederbeschaffungswert und Wiederaufbauwert sind etc. und dann entscheiden, was man versichern will und dann suchen, ob es einen Gutachter gibt, der entsprechende Gutachten erstellt und ob es dann im weiteren überhaupt eine Versicherung gibt, die dass auch entsprechend versichert. Für mich haben die Kurzgutachten allenfalls einen ersten Anhaltspunkt, sind aber nicht wirklich aussagekräftig. Ganz im Gegenteil, wenn mir ein Anbieter mit so einem Kurzgutachten vor den Augen herumwedelt und großen Wert darauf legt, dann weiß ich, dass er entweder nichts von Autos versteht oder aber mich für dumm verkaufen will. Nur ein richtiges Gutachten hat Aussagekraft und auch dann darf man als Käufer nicht vor Ehrfurcht ob des Dekra/TÜV/classic data Stempels erblinden und muss, wie bei jedem Gebrauchtwagenkauf auch, selber genau hinsehen und sich auf das eigene Urteil verlassen.

Ein mega-seltenes Auto.

Alles andere ist auch lebensgefährlich - ich hatte mal vor Jahren eine Probefahrt mit einem e30, wo der VK noch stolz vor der Fahrt sagte, die Bremsen seien gerade "gemacht". Ich bin dann mal testweise während der Fahrt so bei 80-90 km/h in die Eisen und das Ding kam ins Schleudern. Zum Glück konnte ich die Karre wieder eingefangen, sonst wären wir Graben gelandet. Da hört der Spaß auf - ich geb nen Sch... auf "Porsche", wenn es beim Fremdverbau nicht taugt.

mal wieder ebay-kleinanzeigen: Gestern kurzen Kontakt wg. eines vermeintlich "günstigen" e30 Teils gehabt. Zum Glück nicht gleich per paypal geschossen, heute morgen kam die Warnung von ebay kleinanzeigen, dass es ein gehaktes Kontor war. erneute Bestätigung: Sobald etwas nach Schnapper aussieht, ist Betrug leider sehr wahrscheinlich und dann sollte man Vorsicht walten lassen.