esgey

Nein, wir lassen es, weil Du sowieso kein ernsthaftes Interesse hattest! Deswegen hatte ich mir das Stellen unnötiger Fragen ja auch verbeten! Und weil ohne ernsthaftes Kaufinteresse auch keine Notwendigkeit für Fragen besteht, stellst Du keine. So einfach ist das. Bist nicht der erste, der versucht meine Zeit zu verschwenden. B2T: Da hatte ich doch für heute ganz feste das Bremse befüllen/entlüften eingeplant und beim Weckerklingeln fällt mir plötzlich ein, dass man zwischen Bremsleitung und Schlauch diese Federbleche benötigt. Ich hab sowas auch "en masse" rumfliegen, aber finde die mal im Halbschlaf morgens vor dem Kac...ffee trinken. Aber statt hier sinnloses Zeug zu tippen, könnte ich ja jetzt meinen Arsch heben und die Dinger raus suchen.... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 09.02.14 Kühlsystem komplettiert und befüllt, scheint sogar dicht zu sein. Kann ihn nur leider nicht allzu lange laufen lassen. Entweder ich laß das Garagentor offen, dann isses Ruhestörung (Sonntags und ohne Endtopf), oder Tor zu, mit den bekannten Folgen. Die kleinen Federn für die Bremsleitungen haben sich dann heute beim Ausmisten in der Garage auch angefunden, somit kann ich diese Baustelle wohl auch noch in der Woche abschließen. Nur zum Entlüften brauche ich halt nen zweiten Mann, wir haben kein Kantholz da, mit dem ich das sonst auch alleine schaffe... Um mich nen bissel anzuspornen hab ich dann mal den Motorraum auch gleich aufgeräumt, den LMM reingeworfen, einen Satz Scheinwerfer mit neuen Blechmuttern und neuen Schrauben montiert, diese noch mit E34 Chromringen versehen, Haube draufgeworfen und geknipst. Trotzdem hab ich keinen Plan, was ich heute 7 Stunden in der Halle gemacht habe...

Und genau das sollst Du eben nicht machen!! (schreibt "ICH" ja auch) Damit veränderst Du das Lenktrapez und somit die Spurdifferenzwinkel. Zeichne Dir mal das Lenktrapez auf und ändere es dann nach Deinen eigenen Vorschlägen! Deswegen alles so lassen wie es ist, die Zahnstange bleibt mittig im Auto stehen und nur das Gehäuse wandert 20mm nach links. Allerdings ist auch das m.E. eine bescheidene Lösung, weil 20mm weniger Lenkeinschlag an der Zahnstange ist am Lenkgetriebe vlt. nicht viel, aber beim Radeinschlag schon. Man bedenke den (einseitigen) Hub von 75,5mm! Fehlen da plötzlich 20mm sind das mal eben 26% weniger Radeinschlag auf einer Seite. Mir persönlich wäre das zu viel!

Jap, ich würde die "kein Öl im diff Theorie" auch unterstützen. 5-6km vorher fahren geht eig. immer klar. Bist nicht der erste, der es erst bei höherer Geschwindigkeit gemerkt hat. Kenne da noch andere, ... ich selber hatte bis jetzt immer Glück, wäre nämlich auch so ein Kandidat, der es vergessen könnte. Btw.: Schönes auto, sterlingsilberne 335iT sind einfach die besten! Ich glaub ich bau mir wieder nen 3.5L in den Silbernen!

Wenn jemand die Karosse haben will, wegen der Eintragung, bin ich nicht traurig. Habe einen guten Touring und das (Wunsch-) Zweitauto wäre ein VFL-Cabbi. Aber als ich die Karosse das letzte Mal angeboten hatte, wollten alle nur für wenig Geld einen Neuwagen, und Abholen ging nicht und sowieso war die Oma krank, außerdem die Lage im Nahen Osten und und und...also, wenn Du eine Touringkarosse mit Arbeit aber Eintragung brauchst, komm vorbei und guck sie an! Ansonsten stelle er keine unnötigen Fragen!

Träum weiter! Weißte wie lange ich nach einer wirklich guten Touring-Karosse gesucht habe!? Oder meinste Rot war meine Wunschfarbe? Der Rote bekommt irgendwann in 100 Jahren nen V8, bis dahin soll der Silberne mich über die Runden bringen, bzw. dann weiterhin als Winterbömme dienen.

Wenn Du den silbernen haben willst, sag bescheid! Da ist immer noch nen M30B35 eingetragen, sonst isser nicht soo pralle.

V8, ich hör immer V8?! Was denn fürn V8? Den hab ich verkauft!

Man höre und staune, ich hab doch glatt meinen Arsch hochgekriegt und bin mal wieder in die Garage gefahren...und hab, außer Bier trinken und Kekse fressen, sogar noch was gemacht! Da ich den E36-Kühler ja extra für den V8-Umbau neu angeschafft hatte und sowieso einen M40-Kühler vom Andi bekommen hab, sollte nat. lieber der kleinere Kühler rein. Da die Größe eines Kühlers i.d.R. an der abgegebenen Leistung eines Motor bemessen wird, sollte das ja gar kein Problem sein. (113 zu 125PS) Nun ist es aber so, dass ich für den E28 Kühler damals schon die Haltewinkel des 325i VFL-Kühler habe anschweißen lassen, welche auch an Ihrem Platz bleiben sollen. Der E36-Kühler steht auch wunderbar auf selbigen, also wird da nix geändert. Leider hat der M40Kühler ein kleineres Netz und rechts fehlt der originale Lagerbock für den Plasteträger, weil der damals dem E28-Kühler weichen musste. Also müssen zwischen Winkel und Kühler 11cm Distanz. Sieht dann so aus: So sieht's dann eingebaut aus. Unten ist dann ein großer Spalt, den ich dann mittels Alublech einfach dicht machen würde, wenn... ...wenn, ja wenn, es nicht so wäre, dass die Scheißendrecksfotzenkacke gar nicht passt! Kollidiert mit dem Viscolüfter -> Frust!! :wall: Also doch E36-Kühler, ist eh sauberer, hat ein größeres Netz, alles passt. Muß ich doch noch nen Zweiten kaufen... Nachdem ich die Scheiße schon wieder komplett in die Ecke pfeffern wollte, hab ich mich einfach mal was anderem zugewendet. Da ja nu ein niegelnagelneues Schweißgerät angeschafft ist, dazu extra auch nochmal ne eigene Pulle Mischgas (weil reines Argon ist nicht so pralle an Stahl) könnte man doch gleich mal wieder ne Runde rumbrutzeln, das hebt die Laune! :D Also hat das ABS aus nem frühen M3 jetzt auch wieder seinen festen Platz im Fzg. Die Bremsleitungen hab ich auch gleich reingetüftelt, bis auf die Lange für die Beifahrerseite, da muß ich noch bei.

Ahhhh...bin bei weiterer Recherche nämlich drauf gestoßen, dass er vorher ein paar 17" Racing Hart Replicas in 4x100 drauf hatte. Diese sahen wiederum ganz anders aus....und in seinem Post, den ich gefunden hatte, bezog er sich auf die Felgen die er vor deinen Styling5 drauf hatte als R H. Mir war so, als wenn die Styl.5 vor den goldenen waren...

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M20, Metallrad. Das blaue ist ne Antikorrosionsbeschichtung...

Selbstsichernde Mutter? Die war dann aber sicher aus Stahl! Und Stahl gehört nicht wirklich an ein Spulenintrument.

Du hast aber nen Kolb-Kopf und etwas mehr als die klassischen 2693ccm, ne!?

Jop, angeboten werden sie häufig für 120€ ohne Deckel. 40€ mit Deckeln ist schon eher ein Schnäppchen. Hab für meine 5 Stück damals 80€ bezahlt, mit guten Reifen ... und Freundschaftspreis. 5 Stück vom E34 hab ich auch noch liegen, das ist das Bett etwas tiefer, die sind i-wie schöner.

Ja, die E36-Schalter bringen da nicht wirklich viel. Die mit Tipp-Funktion können m.E. keine Last schalten, sind also für den E30 nicht wirklich geeignet, es sei denn, man schaltet Relais zwischen...

Naja, sieht so aus, als wäre Stuttgart und Umgebung mal wieder komplett dabei, wa!?

Mit diesen Nachrüstmodulen lässt sich über die ZV eben Strom auf die eFh geben. Damit kann man die Fenster schliessen lassen. Mit ein bisschen Geschick, lässt sich damit nat. auch eine Antippfunktion relaisieren.

Fahrzeugseitig (wenn belegt) ist das der Pin14 blau/gelb. Wenn nicht belegt, dann vom Kombiistrument im grünen Stecker abgreifen und selber in den Motorstecker ziehen.

Tut er doch jetzt auch... Wolfi sei Dank!

Grad im Netz durch Zufall gefunden, mein Roter in 05/2007, gekauft hab ich ihn in 07/2012. http://www.fahrzeugbilder.de/1024/bmw-e30-318i-touring-gesehen-50810.jpg http://www.fahrzeugbilder.de/name/einzelbild/number/50810/kategorie/pkw-oldtimer~bmw~3er-reihe-e-21-e30.html

Die ca. 160PS kenn ich inzwischen von mehreren Leuten, mit Leistungsdiagramm. Die meisten haben bei diesem Setup wirklich nur den eta-Rumpf unter einen 320i geschnallt und sonst nichts weiter gemacht. Wenn man bedenkt, dass Eta-Motor 250€, Zahnriemenkit 90€ und Zylinderkopfdichtung 90€ kosten, dann hat man für 430€ einen Motor mit richtig Bums. Wüsste nicht, was sich daran nicht gelohnt haben sollte. Der Aufwand das ganze "richtig" zu machen kostet schließlich sehr viel mehr für wenig mehr an Leistung. -man braucht erstmal überhaupt einen 325i (Motor) -dann nat. den Eta (mind. KW und Pleule) -Block abfräsen -verstellbares NW-Rad -andere NW, zb. Schrick -ZKD und Zahnriemen brauchts hier auch -Steuergerät muß im Gegensatz zum Var.1 angepasst werden ... Dabei kommen dann 190-200PS rum, die im Gegensatz zu den Var.1 Umbauten meistens nur als Forenbeitrag existieren, weil für nen Prüfstandslauf reicht dann entweder das Geld, oder der Mut nicht mehr, nachdem man den Mund so voll genommen hatte. Will man das ganze dann "richtig, richtig" machen, brauchts dann noch andere Kolben (katlos) und noch ein paar andere kostenintensive Dinge mehr. Ab diesem Punkt kostet dann jedes einzelne PS richtig Geld. Aus diesem Grund gibt es einen ganzen Haufen Var.1, deren Besitzer in der Regel keine großen Reden schwingen. Eine überschaubare Menge Var.3, deren Besitzer entweder richtig Geld gelätzt haben und jetzt auch auf die Kacke hauen können, oder die nur den Sockelbetrag investiert haben und jetzt die fehlende Mehrleistung mit großen Sprüchen im Forum wettmachen müssen. @e30spezi Welche Kolbenringe hast Du verbaut? Hast Du Sauge, Drosselklappe, Lmm und Einspritzventile vom 325i genommen?

Weil die angegebene Leistung im Fahrzeugschein IMMER nur einen Punkt auf der Leistungskurve darstellt. Im Falle des M20B20 bei 6000U/min. Nun fährt der normale Autofahrer aber meistens in Drehzahlen zwischen 1000 und 3000 U/min. In diesem Bereich hat der B20 weniger als gar kein Drehmoment (gefühlt). Der M20B27 hingegen hat schon bei 1000 U/min 75% seines maximalen Drehmomentes anliegen. Das ist dann bereits mehr, als der B20 als Maximum hat, der hat nämlich nur 168Nm, der B27 hat 234 - 240Nm als Maximum.

Das ist der "Schalter" auf der Beifahrerseite, welcher vor dem Beifahrerfensterheberschalter sitzt. Wenn noch nicht abgerieben, ist da ein Fenstersymbol drauf...glaub mit nem Blitz durch oder so. Musst mal Deine Schalthebelmanschette abmachen und drunter schauen. Wahrscheinlich sind die beiden Pins irgnendwie gebrückt, wenn Du den nicht hast.

Klar geht das auch, es fehlt dann halt nur der Sicherungsautomat.