esgey

Auf e30.de gibt es die Umbaustory vom FRanko (weiß nicht, ob er die auch hier veröffentlicht hatte), außerdem den Schriebs von BMW, was beim Umbau auf 325i alles beachtet werden muß. Da hast Du schonmal ein paar Anhaltspunkte.

Los, mach Update!

Oder Du tauscht eben den Flansch, da passt vieles hin und her. Haben schon ein M30 Getriebe mit nem 325i Flansch versehen um die teure Kardanwelle zu sparen. Hab letztens auch nicht schlecht gestaunt, dass ein M57 ZMS an eine M20 KW einfach so ranpasst. Ansonsten sind die auf Passung gedrehten Hülsen durchaus praktikabel, insbesondere bei einer Presspassung. Die Auflagefläche der Bolzen/Mutter sollte doch den Querschnitt der Hülse sogar noch übersteigen.

Die Dinger sind konstruktions- und herstellungsbedingt immer rostig. Habe einen nahezu rostfreien Touring, der beste ungeschweißte T den ich je zu Gesicht bekommen habe. Und selbst da ist die Heckklappe stellenweise porös. Hab sie mit Fluid Film A geflutet, demnächst Mike Sanders... Wenn der TE die Heckklappe neu kauft (vor ein paar Jahren mal 400€) dann darf er aber alle Kleinteile von der alten Klappe übernehmen und teilweise verkleben. P.S.: 41621947378 Heckklappe Teilegruppe D Gewicht 9.27 kg 481,44 EUR (inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand) Hmmm....gerät man schon ins Grübeln...

Hast den richtigen Motor gewählt, es gibt für den e30 nichts besseres/vernünftigeres. Übrigens haben diese Motoren durch die Bank weg 200+ PS. Bei Problemen mit der Elektrik darfst Du Dich vertrauensvoll an mich wenden. Schneide Dir nur gleich die Gegenstecker zum Motorkabelbaum aus dem Schlachter heraus und lasse genug Kabel dran, dann ist das unproblematisch. Vergiß nicht die 3 wichtigen Bauteile der EWS samt Steckern und Kabeln...

Danke Jungs, Ihr seid die Besten! Hab anständig einen auf euch mitgehoben...

Hmmm...die Motronic 1.1/1.3 kann doch im Höchstfall nur Blinkcodes, oder weiß ich da was nicht!?

:applaus:

Innoparts V8 Edition

Komm einfach nach! Wenn ick schonma in Berlin bin, kannste Dir wenigstens ooch ma blicken lassen, wa!?!

Der User "Erich" verkauft die besagten Überholsätze in den Kleinanzeigen hier. Preis ist fast geschenkt. Da war m.E. auch nen Link zu ner Anleitung bei! Ich hab mir meinen Satz auch dort geholt, aber noch nicht verbaut. Großer Vorteil des Portugiesen gegenüber Selbermachen: -die Ventile werden ultraschallgereinigt, gleichzeitig angetaktet UND gespült -die Ventile werden in Durchflußmenge und Sprühbild geprüft und ggf. gematcht. Für den nächsten Motor hol ich beim Portugiesen.

Ja danke Mirko, das war jetzt sowas von unnötig, insbesondere in DER Form! Eventuell ist da in der Kommunikation etwas schief gelaufen. Aber nachdem ich 2x Anmeldung UND 2x Übernachtung hier im Thread gepostet hatte (auf Dein Anfragen) und Du das auch registriert hattest, hättest DU bereits Rückmeldung geben können, dass nichts mehr frei ist. SO kommt das bei mir eher so an, als ob Du das absichtlich hast so "laufen lassen", weil DU Jule persönlich nicht magst. Und ein persönlicher Angriff war das auf jeden Fall!

Bevor da was schief läuft, ist der Schlafplatz für Jule unter meinem Namen mit verbucht? Nee Rico, sowas gibt ein Audi-Fahrer niemals zu, dass er kein Land gesehen hat. Er gesteht es sich nicht mal selber ein, wenn man ihn gerade rechts mit 240 überholt, weil er seit mehr als 10km mit 210,002387 km/h die linke Spur blockiert, obwohl Mitte UND rechts komplett leer ist! Das geht schließlich nicht, denn er hat doch jetzt einen AUDIIII ... geleast ... und die Leasingrate vom Munde abgespart.

Waaas Gert, keinen Stabi hinten? Ich hab bei meinem T hinten den 14,5er gegen den H&R Stabi mit 18mm getauscht. Danach lag der Bock endlich neutral. Dann vorne die Anlenkung verlegt mit dem ori 20mm Stabi und schon war das Untersteuern wieder da. Kann das sein, dass Deine These nur für bockharte ultratiefe Fahrwerke gilt und auf etwas komfortorientiertere Fahrwerke in der 30/30 Region aufgrund des hohen Federweges nicht zutrifft? Kayaba ist billiger Müll, egal für welches Fzg., die waren nach spätestens 2 Jahren tot. Am Stammtisch bekommt man ziemlich oft das empfohlen, was derjenige selbst gerade eingebaut, das sagt nichts darüber aus, wie lange das hält.

Sehr schön, ein Zwilling von meinem. Den kann ich im August ja mal neben Deinen stellen, da bin ich nämlich eh mal bei Dir ums Eck. Seh ich das richtig, dass bei Dir im Motorraum am rechten Dom der Halter für den VorFacelift Kühlwasserausgleichsbehälter angeschweißt ist. Der hat doch in einem Touring eig. nichts zu suchen. Oder haste das Auto vom Ete?

Oder Du legst das Massekabel des Gebers gleich neben dem Geber auf Masse. Besser ist aber einfach den einpoligen E30-Geber zu verbauen.

Ich wäre für das Wochende davor, also 17. / 18. (!) Würde aber auch den 24. mitmachen und dann erst Sonntag zurück nach Stuggi fahren. Aber das is dann Schmerzgrenze!!! 25. geht technisch nicht! Altglienicke geht vollkommen klar, eventuell sollte der Herr smracer mal SEINE Großmachtsphantasien begraben und den Mehrheitswillen respektieren. Erfahrungsgemäß sind die Leute die erst so viel rummosern an Termin, Ort, Wetter und Gullideckeln, auch genau die, welche dann bei Oma den Gartenzaun streichen müssen o.ä. ... zufällig ... hochwichtig. Ausfahrt is mir wumpe welche, überlege ich mir dann spontan ob ich mitkomme. Hängt ja auch noch von wem anders ab.

Na Jule, die kauft doch dann den silbernen und da kommt dann wieder nen Eisenschwein rein. Notfalls reicht auch ein Bett...bin schon geübt auf 20cm Breite zu schlafen.

2x + 2x.

Bei meinem 318iT sind extra kleine Sockel unters Blech geschweißt, woran die Fanfaren ab Werk verschraubt sind. Der 4-Zylinderkabelbaum hatte original alles für Zweiton on board, ohne den oben bereits erwähnten Adapterkabelbaum, welcher ih einer meiner Schatzkisten schlummert. Bei meinem anderen 318iT habe ich die Fanfaren mittels M8 Schrauben und nem Blechstreifebn der schon an der Fanfare war in die Kunststofflampenträger gespaxt. In beiden E30 ist aber mittlerweile auch nen 6-Zyl.-Kabelbaum verbaut.

2.5L

http://fs02.androidpit.info/userfiles/44704/image/Bilder/iStockphoto/wahrsager_glaskugel.jpg

Das ist eine Staubschutzkappe für das vordere Domlager!

Och, ich verschieb Euch das auch gerne in die Talk-Show... Nen bissel Dreck hab ich mal rausgekehrt Jungens.

Es ist nichts anderes, denn es bestand ja trotzdem NIE Bedarf an einem komplett anderen Steuergerät. Insbesondere keines von einem 320is... dann hätte man ja gleich das vom M3 behalten können. Dass das Motorsteuergerät gegen ein anderes getauscht wird, bedarf bei gewerblichen Handlung auf jeden Fall auch eines expliziten Hinweises. Außerdem sollte es mich wundern, wenn beim M3-Stg. nicht auch bereits die komplette Implementierung für Alpha-N vorhanden ist. Bei anderen S-MotorStgs ist's ja auch so.