esgey

Die Deckel vom E30 M3 passen auch auf die 15" Kreuzi mit 4Loch. Sowohl 15" als auch 16" Werkskreuzer haben den selben Deckel. Was nicht passt, sind die Plastedeckel der E34 15" Kreuzis. ...oder E39 16", etc. Und genau das haben wir mal versucht und hat gepasst , darum verwunderte mich diese Aussage etwas, die 15/16 Deckel ( 5x120 ) passen auch auf die 15 Kreuzspeiche 4x100 Nur die vom E30 M3!!! lassn dachte wohl eher an die E34 Kreuzis, die Teile der heiligen Kuh wird er wohl nicht aufm Schirm gehabt haben. Das sollte meinerseits auch nur ne Ergänzung sein.

Die Deckel vom E30 M3 passen auch auf die 15" Kreuzi mit 4Loch. Sowohl 15" als auch 16" Werkskreuzer haben den selben Deckel. Was nicht passt, sind die Plastedeckel der E34 15" Kreuzis. ...oder E39 16", etc.

Ich finde das höchst interressant. Werde das auf jeden Fall mal mitverfolgen. Schön, dass manch auch mal undogmatisch über den Tellerrand schauen. Wobei mich ehrlich mal interessieren täte, was der MB- Motor im Vergelich zum is-Motor wiegt. Viel Erfolg und laß Dich bloß nicht entmutigen! €dit: Du kommst ja auch aus ES, wo auf der Ostfildernlinie hockst Du denn? Täte ich ja gerne mal vorbei kommen und mit anpacken... Ach übrigens Snup, wieviele Umbauten hast du eigentlich schon so gemacht?

Plus für Instrumente

Schwer nicht. Aber aufwändig und halt auch wieder anfällig. Außerdem ist kabelmäßig nat. einiges anders beim M20 Fahrzeugkabelbaum, so dass ein Adaption eben etwas Gefrickel erfordert bei nem M40 Kabelbaum.

Bei der Arbeit, die Du bis jetzt schon hinter Dir hast, hättest Du auch den Fahrzeugkabelbaum tauschen können. Ich hab genau das, wegen der CC, schon zweimal hinter mir. Allerdings beim Touring, da isses etwas mehr Aufwand. Bevor ich es das erste Mal gemacht habe, habe ich auch überlegt, das Ganze einzulöten. Nachdem ich dann alles schön ausgebreitet vor mir liegen hatte (auch das Lampenkontrollgerät für vorne!!) hab ich beschlossen nach nem Kabelbaum zu suchen. 325i mit Klima, da haste CC, ABS und E-Lüfter.

Hier is alles dood seit'er Wende... Alter, ich hab mich selbst nochmal weggeschmissen. Hatte völlig verpeilt, dass die Kamera mitläuft.

Alles Gute!

Weil wir uns durchaus sehen lassen können... Zum Schluß die Grinserei war wegen Marius, oder?

Hähähä...dann sind die Geisteskranken ja endlich komplett...VOLLGAS!! :devil: (quer)

Yves aus e30.de

Ich hab die 288x25 vom Gert drin, die ist mal voll geil. Im anderen hab ich die 300x28 vom Tino, aber die konnte ich noch nicht testen.

Die Bremsanlage kannst Du beim vokuhila zu nem ultrafairen Kurs komplett erwerben.

Auf e30.de gibt es die Umbaustory vom FRanko (weiß nicht, ob er die auch hier veröffentlicht hatte), außerdem den Schriebs von BMW, was beim Umbau auf 325i alles beachtet werden muß. Da hast Du schonmal ein paar Anhaltspunkte.

Los, mach Update!

Oder Du tauscht eben den Flansch, da passt vieles hin und her. Haben schon ein M30 Getriebe mit nem 325i Flansch versehen um die teure Kardanwelle zu sparen. Hab letztens auch nicht schlecht gestaunt, dass ein M57 ZMS an eine M20 KW einfach so ranpasst. Ansonsten sind die auf Passung gedrehten Hülsen durchaus praktikabel, insbesondere bei einer Presspassung. Die Auflagefläche der Bolzen/Mutter sollte doch den Querschnitt der Hülse sogar noch übersteigen.

Die Dinger sind konstruktions- und herstellungsbedingt immer rostig. Habe einen nahezu rostfreien Touring, der beste ungeschweißte T den ich je zu Gesicht bekommen habe. Und selbst da ist die Heckklappe stellenweise porös. Hab sie mit Fluid Film A geflutet, demnächst Mike Sanders... Wenn der TE die Heckklappe neu kauft (vor ein paar Jahren mal 400€) dann darf er aber alle Kleinteile von der alten Klappe übernehmen und teilweise verkleben. P.S.: 41621947378 Heckklappe Teilegruppe D Gewicht 9.27 kg 481,44 EUR (inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand) Hmmm....gerät man schon ins Grübeln...

Hast den richtigen Motor gewählt, es gibt für den e30 nichts besseres/vernünftigeres. Übrigens haben diese Motoren durch die Bank weg 200+ PS. Bei Problemen mit der Elektrik darfst Du Dich vertrauensvoll an mich wenden. Schneide Dir nur gleich die Gegenstecker zum Motorkabelbaum aus dem Schlachter heraus und lasse genug Kabel dran, dann ist das unproblematisch. Vergiß nicht die 3 wichtigen Bauteile der EWS samt Steckern und Kabeln...

Danke Jungs, Ihr seid die Besten! Hab anständig einen auf euch mitgehoben...

Hmmm...die Motronic 1.1/1.3 kann doch im Höchstfall nur Blinkcodes, oder weiß ich da was nicht!?

:applaus:

Innoparts V8 Edition

Komm einfach nach! Wenn ick schonma in Berlin bin, kannste Dir wenigstens ooch ma blicken lassen, wa!?!

Der User "Erich" verkauft die besagten Überholsätze in den Kleinanzeigen hier. Preis ist fast geschenkt. Da war m.E. auch nen Link zu ner Anleitung bei! Ich hab mir meinen Satz auch dort geholt, aber noch nicht verbaut. Großer Vorteil des Portugiesen gegenüber Selbermachen: -die Ventile werden ultraschallgereinigt, gleichzeitig angetaktet UND gespült -die Ventile werden in Durchflußmenge und Sprühbild geprüft und ggf. gematcht. Für den nächsten Motor hol ich beim Portugiesen.

Ja danke Mirko, das war jetzt sowas von unnötig, insbesondere in DER Form! Eventuell ist da in der Kommunikation etwas schief gelaufen. Aber nachdem ich 2x Anmeldung UND 2x Übernachtung hier im Thread gepostet hatte (auf Dein Anfragen) und Du das auch registriert hattest, hättest DU bereits Rückmeldung geben können, dass nichts mehr frei ist. SO kommt das bei mir eher so an, als ob Du das absichtlich hast so "laufen lassen", weil DU Jule persönlich nicht magst. Und ein persönlicher Angriff war das auf jeden Fall!