esgey
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Dann demontier das Frontblech und zieh das Eingedrückte raus! Abschleppseil - Baum... noch Fragen!? Immer erst die Ursache beseitigen!
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Bist Du Dir sicher, dass Dein Motor richtig hockt? Weil eig. sollte da genug Platz sein bei nem M20. Selbst der M30 hatte da genug Platz...
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Das ist ne Möglichkeit...sollte ich bei mir auch mal prüfen nach dem heutigen Ausritt.
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Den Bremssattel samt der Stifte vom Halter hast du auch getauscht, oder wie darf man das "Bremsen komplett" verstehen? Im Sattel sind nämlich ein paar Gummis in welchen die Stifte des Sattelträgers beim Schwimmsattel geführt werden, die könnten verschlissen sein. Gruß Heiko
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Der Kollege ist der Interpunktion nicht mächtig. Komm wir essen Oma! Komm wir essen, Oma!
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Antenne sollte mich wundern, dafür bräuchte es einen Schalter und keinen Taster. Ich vermute mal auch, dass das Teil unbelegt ist.
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Kann das sein, dass Du noch ohne Servoöl gefahren bist? Weil dann fehlt die Dämpfung und somit polterts. Lenkanschlagsbegrenzer vom E36 sind Pflicht. Es muß je nach Reifenbreite sogar noch etwas aufgeschweißt werden. Ist bei mir mit 7,5x16 ET27 mit 225/45 auf M3 Federbein so.
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320iT sollte aber ein 4,27:1 haben...
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Läuft die Pumpe wenn Du starten willst, sprich gibt die DME frei? Oder hast Du die zwangsbestromt? Wenn sie nicht von alleine läuft ist oft der OT-Geber mit dem Geber von Zyl.6 vertauscht. Oder der Bajonett-Stecker unter der Ansaugbrücke nicht nicht dran. Gib mal genauere Infos!
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Unterm Strich: Kaufen!!! Zu dem Preis kann man nicht viel verkehrt machen. Geld reinstecken musst Du eh und billiger werden die nicht mehr. Der Zustand den Du beschreibst, könnte fast vermuten lassen das Auto wäre 21 Jahre als... wenn Du verstehst was ich meine.
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Na ich hoffe mal, dass das für Dich gut ausgeht Peter. Halte uns mal auf dem Laufenden! Hatte mal einen ähnlichen Fall mit ner älteren Dame in einer A-Klasse. Die ist dann ca. 3km mit Lichthupe hinter mir her. Allerdings hat sich mich erst noch ausgebremst, bevor sie dann versucht hat mich am Überholen zu hindern. Ausgestiegen ist sie zu ihrem Glück nicht.
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Haste fein jemacht!
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MIT! Zumindest mein Blech...
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Alter, wie kriegst Du die Schlüssel klar? Aufschließen per Funk und beim Starten wird das Lenkrad nen bissel in die Postion gedrückt, in welcher der Schlüssel leicht dreht. So Zeuchs wie WD40 hat auch schon vielen das Leben erleichtert. Batterie kannst Du selber wechseln, wenn Du den Bart vom Schlüssel damals selbst eingebaut hast. Batterie bekommst du im Kaufland an den Ständern vor der Kasse.
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Hab ich so ähnlich auch ne Weile gefahren. Fährt sich nicht gut! Laß Dir vom Gert erklären wieso das so ist!
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Das Entspannen muß auch eine gewisse Weile dauern, also kannste den weiter verwenden. Wenn Du vom Last- in den Schubbetrieb gehst, ist der ja auch kurzzeitig entspannt...
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Im Wiki ist die komplette Steckerbelegung aller Baujahre. Du musst also nur die Baujahre Von Auto und Motor wissen, bzw. heraus finden anhand der Belegung.
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Schleif ein Zeitrelais in die Temp-Fühlerleitung ein! Das soll nach Ablauf der Zeit einfach schließen.
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Mal so eine kleine Überlegung: Wenn ich die Alpina Kolben drin habe, dann haben die höhere Kolbenböden um eine höhere Verdichtung zu erreichen. Um den halbkugelförmigen Brennraum des Kopfes volumenmäßig wieder auszugleichen - schließlich wird da ja Material entfernt - müssen sie noch deutlich höher bauen als normalen katlos Kolben, so dass sie schlußendlich mit dem 325i Kopf kollidieren müssten. Also sind m. E. keine Alpina Kolben verbaut. Ein Alpina Block ist bis auf die eingeschlagene Nummer doch gar nicht anders als ein normaler M20 Block, oder!?! Also ist nur noch die Welle interessant... Spar die also den Akt mit der Endoskopie und nimm die Ölwanne ab!
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Nur mal so am Rande, die 51mm Federbeine sind beim Alpina B6 gerne mal abgeknickt. Deswegen hat Alpina die dann verstärkt. Und zwischen dem M3 Serie und dem B6 3,5S liegen 59kg Gewichtsunterschied an der VA. Der M20 liegt vielleicht genau in der Mitte...
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Brauchst hauptsächlich andere speziell gefertigte Antriebswellen. Der Herbert1980 hatte letztens einen Satz in den Kleinanzeigen. Die restlichen Modifikationen erschließen sich Dir, wenn Du das Diff unters Auto hebst. Edit: Stephan Du Sack!
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Den B+ Stützpunkt vom 324td für 10€. Ziemlich selten und bei BMW nicht mehr lieferbar. Sieht nach dem Vorläufer vom E36-Teil aus... http://i.ebayimg.com/t/Kabelbruecke-Gluehanlage-BMW-E30-Touring-Turbodiesel-/16/%21BqBqvu%21%212k%7E$%28KGrHqUH-C8EuZlkM5UMBLt9O,LO%29w%7E%7E_12.JPG Die Viskokupplung für den 324td Lüfter für 10€. Den Lüfter habe ich mal zu nem ähnlichen Preis irgendwo geschossen... Wieder Goldstaub für den Fundus.
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Aber der Link im de funzt nimmer... Geil ist der Kameraschwenk zu der pazifikblauen Rückenlehne, erinnert irgendwie an nen Eta.
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Bei den Viertürern/Touring war die Umstellung erst in '88, glaube 03 oder so. Einfach selbst den ETK bemühen.
