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M52-Verkabelung Hallo, bin jetzt damit fertig den Kabelbaum vom m52b28 bj. 7/94(e36) zu kürzen und anzupassen. Bevor ich den Zündschlüssel rumdrehe mag ich euch aber mal zeigen wie ichs gemacht habe, ich habe nämlich Angst, das teure Steuergerät ohne EWS zu zerstören. Also Motorstecker war dieser: Fahrzeugseitig habe ich kein bild, der hat aber auch mit folgender Belegung übereingestimmt, zumindest Farbe,Pin, und Stärke: Ich habe diesen Schaltplan verwendet, um alles zu kontrollieren: Schaltplan m52b28 bj.98 ms41.0.pdf Schaltplan m52b28 bj.98 ms41.0.pdf Jetzt habe ich noch Fragen: 1. Im Schaltplan sind 3 Relais: Enlastungs-, DME-, und Kraftsoffpumpenrailais. Ich habe jetzt nur die 2 blauen Relaus, aus einem kommt schonmal das Kabel für Benzinpumpe zum Motorstecker, aus dem Anderen viele dicke rote Kabel, das ist das DME-Relais. Wo ist jetzt das Entlastungsrelais ? 2. Beim umkonfektionieren sind bei mir am Motorstecker folgende Kabel übrig geblieben. Lamdasonde2 Grau Pin 8, Weis Rot und dick Pin 1, 17 Weis violett EGS-Diagnose. was sol ich mit denen machen ? Einfach am Stgr. -Stecker auspinnen ? 3. Zündkabel: Das Dicke Grüne(Pin21) und das Dünne Grüne (Pin 49 Motorsteuergerät) waren mit diesen Schwarzen Verbindern (siehe Bild) an 2 Stellen Verbunden, einmal mitten drin und einmal im Steckergehäuse (siehe Bild Motorstecker, das dicke schwarze ding) kurz vor den anschlüssen. Ich habe nun die beiden verbindungstellen rausgetrennt, und habe die Beiden kabel am Stecker zusammengequetscht, das ist bestimmt Falsch. Ist es richtig dass das Kabel Pin21 dick Grün direkt an den Zündspulenstecker geht, und niergendswo anders hin ? UNd Auf welches Zündplus kommt das kabel im e30, gesichert oder ungesichert =? Hier Bilder: 4. Verbrauchs/Geschwindigkeitssignal: Ich habe das v-Signal von der Tachorückseite(Grünerstecker) abgegriffen. Am Motorstecker hat man jetzt das weiß-schwarze Kabel auf Pin 21, mit Verbrauch/Geschwindigkeit angegeben. Wie muss ich die Beiden kabel Jetzt zusammenschließen? Das V-Signal vom Tacho brauch die Steuerung für die Drehzahlbegrenzung im Stand habe ich gehört, aber nur bei e34 Motoren, meiner ist ja ausm e36. Vielleicht gehört das Thema eher hierhin, die Bilder un Links finden sich im m50-Umbau Thread. mfg Julian
