esgey

Servus Matthias, schön dass Du den Wagen auch mal hier präsentierst. Magst Du eventuell noch ein paar Infos über die Fahrzeugelektrik rausrücken? Sieht ja so aus, als wenn Du den kompletten E39 Kabelbaum verlegt hast... Ach ja, Motor + 6G-Getriebe bekommt man auch von oben rein. Stabi ab, Balancierer durch einen Gurt ersetzen, der flach über den Motor gespannt wird und im Notfall einen Ventildeckel ab (geht aber auch ohne).

Hast Du den Massestützpunkt vorne hinter dem linken Scheinwerfer mal kontrolliert? Wenn Du ABS hast, ist der etwas schwer zu erreichen, sitzt an der linken Stehwand. Obwohl ich fast schon so etwas wie eine gebrochene Platine des Sicherungskastens vermute... :-/

Da hab ich letztens einen Conti Satz für den M20 bestellt, der hat 75€ plus Vers. gekostet. Kam auch wirklich nen Conti-Kit, geliefert war auch fix! Pleulschrauben kannste Dir wirklich sparen. Allerdings würde ich mir bei dem Aufwand den Du da vorhast gleich nen M40B18 holen und den in Ruhe auf der Werkbank überholen. Dann alles an einem Nachmittag mit nen paar Kumpels umstöpseln und Du hast viel Freude an deinem überholten "316i". Die Motoren sind äußerlich identisch und auch kompatibel zu Getriebe, Kühler und so... Desweiteren vermute ich mal, dass bei Deinem B16 zwar die Nocke getauscht wurde, aber die Ursache für den Verschleiß nicht beseitigt wurde. Verdächtige sind hier z.B. die inneren Schrauben der großen Ölwanne...

Ist das noch nicht mal ne Zweigebermotronic mit den Gebern im Getriebe? @Daniel NW-Geber hat sowieso kein M20/M30 etc.

Einmal antakten solltest Du sie, wenn sie nicht klacken brauchst Du sie auch nicht ins Ultraschallbad legen. Wenn Du richtig gut bist, schließt Du noch eine Pumpe mit Flüssigkeit an, dann siehst ob sie wirklich öffnen und auch ob sie schließen, sprich nicht nachtropfen! Beides nicht ganz unwichtig...

Die Gummitülle gehört zum Türkabelbaum und m.E. nicht einzeln erhältlich.

Erl.

Hat der VFL nicht!

Das mit den ESV wundert mich auch... Hatten wir an dem M30 von meinem Bruder auch. Wollte erst keiner glauben...schon der Vorbesitzer nicht. Aber ein kurzes Beharren darauf und das Vorhandensein eines zweiten Satzes ESV ließen die Gemüter dann umschwenken. Und siehe da, die frisch im Ultraschallbad gereinigten ESV waren komplett fest. Ließen sich nur noch mit einem Hammer öffnen, also Ausschuß!

Servus Matze, komme aus Esslingen und arbeite auch am Flughafen. Bin Fluggerätmechaniker für die General Aviation... Tja und auf V8 umbauen tue ich auch gerade... http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/1093-2/DSC01083.JPG Eventuell sieht man sich ja mal!

Jaja, nen Cabrio durch den Winter quälen, aber andere für das Mißhandeln ihres Kofferraumschlosses rügen!

Widerstand 100W, ca. 0,5 Ohm. Gibt's auch bei Conrad, kostet 14€. Widerstand kommt einfach in die Leitung der Stufe 1.

...abonniert!

Bei den gegebenen Parametern kommt eig. nur ein M50 in Eigenregie oder ein M20B25 in einer Hinterhofwerkstatt in Frage.

Ja, und genau die sollste erst wieder richten! Und dafür muß das Frontblech wieder ab.

Dann demontier das Frontblech und zieh das Eingedrückte raus! Abschleppseil - Baum... noch Fragen!? Immer erst die Ursache beseitigen!

Bist Du Dir sicher, dass Dein Motor richtig hockt? Weil eig. sollte da genug Platz sein bei nem M20. Selbst der M30 hatte da genug Platz...

Das ist ne Möglichkeit...sollte ich bei mir auch mal prüfen nach dem heutigen Ausritt.

Den Bremssattel samt der Stifte vom Halter hast du auch getauscht, oder wie darf man das "Bremsen komplett" verstehen? Im Sattel sind nämlich ein paar Gummis in welchen die Stifte des Sattelträgers beim Schwimmsattel geführt werden, die könnten verschlissen sein. Gruß Heiko

Der Kollege ist der Interpunktion nicht mächtig. Komm wir essen Oma! Komm wir essen, Oma!

Antenne sollte mich wundern, dafür bräuchte es einen Schalter und keinen Taster. Ich vermute mal auch, dass das Teil unbelegt ist.

Kann das sein, dass Du noch ohne Servoöl gefahren bist? Weil dann fehlt die Dämpfung und somit polterts. Lenkanschlagsbegrenzer vom E36 sind Pflicht. Es muß je nach Reifenbreite sogar noch etwas aufgeschweißt werden. Ist bei mir mit 7,5x16 ET27 mit 225/45 auf M3 Federbein so.

320iT sollte aber ein 4,27:1 haben...

Läuft die Pumpe wenn Du starten willst, sprich gibt die DME frei? Oder hast Du die zwangsbestromt? Wenn sie nicht von alleine läuft ist oft der OT-Geber mit dem Geber von Zyl.6 vertauscht. Oder der Bajonett-Stecker unter der Ansaugbrücke nicht nicht dran. Gib mal genauere Infos!

Unterm Strich: Kaufen!!! Zu dem Preis kann man nicht viel verkehrt machen. Geld reinstecken musst Du eh und billiger werden die nicht mehr. Der Zustand den Du beschreibst, könnte fast vermuten lassen das Auto wäre 21 Jahre als... wenn Du verstehst was ich meine.