esgey

Was mich jetzt gerade etwas irritiert ist, dass Du so zügig wie möglich rechts einscheren wolltest und er Dich dabei rechts überholt hat. Wenn er Dich rechts überholen konnte, war ja offensichtlich bereits genügend Verkehrsraum vorhanden, in den Du (vor ihm) hättest einscheren können. Das legt irgendwie die Vermutung nahe, dass Du beim Wiedereinscheren Dir extra Zeit gelassen hast um es ihm nochmal zu zeigen. Selbstverständlich rechtfertigt das nicht sein Verhalten!!!

Ja, 60€ für montieren und wuchten ist mir als normaler Preis bekannt. Wenn ich das aber recht in Erinnerung habe, dann kommt der Preis bei ihm für das zusätzliche Aufbohren zu Stande.

Das Ding hat ja meine 16 Zöller drauf!

Außerdem sind Veränderungen in gewissen Maßen ja sogar H-Kennzeichentauglich. Und diese Veränderung war ja in den kommenden 10 Jahren absolut möglich und ist sogar später am selben Fzg. mit der selben ABE-Nummer ab Werk so verbaut worden.

Ich hab meine beiden Autos auch bei der HUK24, sogar beide mit Teilkasko. 1.: 318iT mit M30 da gabs ca. 16% "Tuningaufschlag" 2.: 318iT mit B20, läuft als 320i bei denen. Probleme hatte ich nur mal, als ne EVB Nummer für nen laufenden Vertrag, zwecks Fzg-Ummeldung brauchte. Als ich den einen Wagen mal gekündigt hatte, haben sie mir prompt ein günstigeres Angobt geschickt. Da die andere Versicherung nicht ausm Popo kam, hab ich das auch gleich dankend angenommen. Leider ging das automatische Annehmen des "neuen Vertrages" nicht so einfach, da die Eingabemaske nicht auf grob motorisch veränderte Fahrzeuge ohne Hersteller ausgelegt ist. Das ging dann auf dem kurzen Dienstweg per Mail aber ganz flott.

Derartige Infos sind immer ein bisschen dürftig. Blind darauf vertrauen, dass Du da die richtigen Pins weißt... Pin20 im 25poligen motorseitigen e36-Stecker ist mit dem Drehzahlsignal (identisch mit Signal Tach) belegt. Das wird dann mit dem ebenfalls schwarzen Kabel des Pin 9 im 20poligen e30-Stecker fahrzeugseitig verbunden. DAS IST DREHZAHL!!! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Speedsignal=Geschwindigkeitssignal (NICHT Sig. TACH!!!!) Ist auf der E36 Seite entweder der Pin9 . Beim E30, wenn vorhanden, Pin14. Ansonsten vom Kombiintrument besorgen! Hier mal noch meine Belegung: X20 Motorstecker Pin Kabelfarben Belegung Erläuterungen geht an (e30 Bj. 88-Ende) 1 leer 2 leer 3 gr/vi Signal der Abgasklappe nur wenn der 328i Endtopf mit voller Funktion verbaut wird Ventil der Abgasklappe Pin1 4 sw/bl Klimakompressor wird nicht benötigt 5 sw/gr Druckschalter Klima / Normal Speed Relay K21 Kl.85b wird nicht benötigt 6 vi/gr Klima wird nicht benötigt 7 gn EWS II Pin4 wichtig, außer Stg. Ist EWS befreit, dann zwingend leer lassen 8 rt/ws/ge Stromversorgung Abgasklappe versorgt motorseitig auch alle 4 Lambdas Ventil der Abgasklappe Pin2 9 br/rt Speedsignal Motorstecker Pin14 bl/ge 10 bl/ge Rückfahrlichtschalter entfällt 11 br/ge Fernthermometergeber fällt weg, da der e30 FT-Geber verbaut werden muß 12 br/vi Fernthermometergeber e30 FT-Geber verbauen! Motorstecker Pin4 br/ws 13 gn/vi Benzinpumpe vom Relais, zur Sicherung, zur Pumpe Motorstecker Pin13 gn/vi oder vi/rt 14 leer wenn nicht leer, dann Speedsignal sw/ws frühe Baujahre wohl, bei mir leer dann Motorstecker Pin14 15 sw/gr nichts zu gefunden, eher was unwichtiges 16 ws/ge Data Link 17 ws/vi Data Link, eher unwichtig 18 sw/ge Signal von der EWS für den Anlasser ohne EWS direkt an Pin18 EWS II Pin1 19 ws/gn Service Intervall Reset Motorstecker Pin11 ws/bl 20 sw Drehzahlsignal geht zusätzlich an EWS Pin12 Motorstecker Pin9 sw 21 gn Zündplus nur dieses eine Zündplus wird verkabelt Motorstecker Pin6 gn oder 7 gn/ge 22 gn/ws Zündplus f. Diagnosebuchse 23 br/gn Öldruck Motorstecker Pin5 br/gn 24 ws/sw Verbrauchssignal Motorstecker Pin8 ws/sw früher Pin3 25 bl Generator D+ Ladekontrollleuchte Motorstecker Pin1 bl X1659 EWS II Pin Kabelfarben Belegung Erläuterungen geht an (e30 Bj. 88-Ende) 1 sw/ge Anlasser Start von hier geht der Saft zum Anlasser Motorstecker Pin18 2 ws/vi Data Link 3 gn/sw Zündplus Zündsignal vom Zündschalter 4 gn Code zur DME Pin7 des e36 Motorsteckers 5 rt/ge Dauerplus mit 5A abgesichert im e36 direkt an die Batterie z.B. 6 leer 7 br Masse 8 sw/gn geht zur ZKE des e36 9 br/sw Signal von der Automatik wahrscheinlich gegen eingelegte Fahrstufe 10 11 12 sw Drehzahlsignal Motorstecker Pin9 13 bl Transmittermodul der Ringantenne Pin1 14 bl/rt/ge ZKE/DWA 15 sw/gn Board computer des e36 Transmittermodul Pin Kabelfarben Belegung Erläuterungen 1 bl EWS II Stg. Pin13 2 vi/ws Zündplus 3 br/or Masse

Letzteres!

Massekabel können auch schwarz sein, das ist keinesfalls abwegig.

Vorsicht, "Signal Tach" in diversen Schaltplänen o.ä. ist das Drehzahlsignal des Motors. Nicht verwechseln! Das Signal was Du meinst ist das Geschwindigkeits- oder Speed-Signal.

Gibt's m.E. auch für 6Zyl. Hatte ich mir schon raus gesucht. Google mal! Edit: 29684-1, die sinds dann!

Ich hab das auch so vor. Aktuell sinds Bilstein Federn 30mm mit B6 Dämpfern vorne. Für hinten hab ich leider noch nichts passendes....

Na na, nich stänkern!

Hatte noch überlegt, ob ich dazu schreibe "fahrzeugseitig". Dann fiel mir auf, dass ja bei dem Nebensatz "vom Kombiinstrument kommend" die benötigte Info schon enthalten ist. Also: fahrzeugseitig, e30, Motorstecker, rund, 20polig! Dort der Pin14. Kann aber sein, dass der bei Deinem Bj. eben noch nicht drin ist. Dann eben direkt vom Kombiinstrument abgreifen! Entweder grüner Stecker, Steckplatz der mit "v" markiert ist. Oder weißer Stecker Pin 12, das ist aber noch nicht entprellt...

Je nach Baujahr findest Du auf Pin14 des runden Motorsteckers ein blau/gelbes Kabel, welches vom Kombiinstrument kommend das bereits entprellte Geschwindigkeitssignal liefert. Man kann es auch direkt am grünen Stecker des KIs abnehmen, sofern vorhanden.

Fast.

Weil man im Internet nie davon ausgehen kann, dass die Angaben im Profil des virtuellen Gegenübers auch der Realität entsprechen.

Das 3er Symbol ist ein originales BMW-Teil...ich hab auch so einen. Das eta-Teil kenne ich leider nicht, sieht aber auch original aus...

Der "Brief" gilt nicht mehr als Eigentumsnachweis. Selbst wenn Du per Handschlag von jemandem ein Auto kaufst und der Dich später neppt, hast du schlechte Karten, solange er mittels Kaufvertrag den Wagen als sein Eigentum ausweist. Du könntest den Brief ja gestohlen haben. In diesem Fall ist es schwierig, theoretisch müsstest Du die Gefährte dem echten Vorbesitzer, also dem "Mietpreller" abkaufen. Du könntest auch vor dem Kauf versuchen den Brief aufbieten zu lassen, aber bei 200€ würde ich das Risiko eingehen und das nach dem Kauf tätigen. Sollte das nichts bringen, kannst Du ihn immer noch schlachten, sofern es da keine rechtlichen Bedenken gibt.

Du bist aber auch immer da, wenn es auch nur ansatzweise um das Thema geht, nicht wahr Kartal? Man kann sowas auch suchen...

Das Signal müsste sicher noch entprellt werden, das macht der E30-Tacho sonst selbst. Außerdem ist das Signal vom Diff ein einfaches Rechtecksignal, welches nicht kongruent mit dem des ABS-Sensors (insbesondere nach der Aufbereitung durch das ABS-Stg.) ist. Obendrein stimmt die Anzahl der Zähne nicht überein, somit wird immer noch ein Frequenzteiler benötigt. Ich würde das einen fähigen Elektroniker wie z.B. den Stifter (User im e30.de) machen lassen! Oder Du fährst mit nem Kasten Bier im Schlepptau in die Nähe von Gorl-Morx-Stodt! :D Die Verwendung des E30-Tachos ist da m.E. deutlich einfacher, hat beim M70 und beim S70 wunderbar funktioniert. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01896/f01896.htm

Naja, sinnvoll ist die Entlastung schon, sonst wäre sie ja nicht ab WErk implementiert. Schont hauptsächlich die Batterie! Ja, das andere dünne Kabel ist gemeint. Tu es halt irgendwie zusammen die beiden Kabel, dann passt alles.

Das schwarz/grüne Kabel direkt auf Masse zu legen, löst zwar erstmal Dein Problem, schafft aber ein neues. Deine Entlastung funktioniert nicht mehr. Leg das schwarz/grüne Kabel auf den selben Gewindestift, wie das gelb/schwarze Kabel welches den Magnetschalter betätigt, dann tut alles so wie es soll! Die Ringöse muß dazu von M5 auf M6 getauscht werden. Beim VFL war das elektrisch exakt so gelöst, nur halt direkt im Sicherungskasten.

Du weißt, dass diese innenliegenden Inkrementenräder gern brechen? Viel Erfolg beim Bauen, und !

Herzlich Willkommen hier im ! Stimmt, das ist ganz offensichtlich ein Edition! Das soll jetzt weniger als Bestätigung gelten, sondern mehr dafür sorgen, dass es nicht untergeht. Oh ja, kleiner Motor - großer Auspuff! Lieber nen guten, gebrauchten Serientopf drunter, da kommt der wirklich schöne Klang des 2.0L Motors wenigstens zur Geltung. Wenn er schon sonst nix kann... @Sascha: Bitte beherrschen!