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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Genau, und bis dahin ist hier erstmal "Abwarten und Tee trinken" angesagt. Tobt Euch im Off-Topic aus! Jochen, schickst mir kurz ne PN!
  2. esgey
    Danke Kai!
  3. esgey
    Gar keine, weil ich da rigeros den Riegel vorschiebe, wie auch schon in dem anderen Thread. Wer Bock auf Jahrmarktstimmung hat, der gehe bitte ins Off-Topic!
  4. esgey
    Ende Gelände! @Wurzelpeter Schreib mich kurz an, wenn es neue Erkenntnisse gibt, dann mach ich wieder auf!
  5. esgey
    Männer, ... wir sind nicht allein!
  6. esgey
    Du kannst gerne mal meine 288x25 austesten! Aktuell mit Serien-HBZ (nicht so pralle, war mit 525tds-HBZ besser), demnächst dann mit M3-HBZ, und noch ne Runde später dann mit 280er hinten dazu. Und ja, am V8 geht's nebenbei auch weiter...in ganz kleinen Schritten. Motor kommt auch demnächst, Marco ist beim "rumschnullern" nen Schritt weiter gekommen, demnächjst gibt's Ur-Eta!
  7. esgey
    HBZ?
  8. esgey
    Hab das Thema mal oben angepinnt, da es wahrscheinlich noch mehr Leute was angehen wird in naher Zukunft. Ich denke Frank sein Fzg. und seine Vorgehensweise sind ein gutes Beispiel auch für andere.
  9. esgey

    Komisches Kabel für AHK

    esgey antwortete auf bpfi's Thema in Elektrik

    Ja, es ist Dauerplus für den Wohnanhänger.
  10. esgey

    Umbau E-Lüfter!?

    esgey antwortete auf BMW_BLaZe's Thema in Elektrik

    Der ist original im E30 gewinkelt, aber den gibt's meines Wissens nicht einzeln. Du kannst auch einfach gewinkelte Pins (wie beim Blinker etc.) nehmen und auf das Gehäuse verzichten. Die gewinkelten Pins bräuchtest Du eh, wenn Du das gewinkelte Gehäuse hättest.
  11. esgey
    Wenn hier weiter so rumgeeiert wird, mach ich dicht! Das gilt nicht nur für die Leute, deren Beiträge ich gerade gelöscht habe, sondern auch für die ganzen Glaskugelspezialisten und Hobby-Juristen!
  12. esgey
    Hast du eventuell den ehemaligen Pin7 des motorseitigen Steckers auch mit Zündplus verbunden? Weil dann hast Du selbst beim EWS-befreiten Stg. die EWS "ausgelöst".
  13. esgey
    Wenn man den E36 Kabelbaum etwas aufräumt und dann gut am Unterteil des Kabelkanals verzurrt, passt das auch.
  14. esgey
    Hier mal Jules Bilder... Einfach mal ne lose Auswahl...
  15. esgey
    Eventuell ist das Schaltsignal Masse an Kl.85 des Relais? (Es ist so!) Das EKP-Relais wird erst durchgeschaltet, wenn das Motorsteuergerät ein Drehzahlsignal vom OT-Geber erhält. Ist der richtig eingestöpselt und auch in Ordnung? Dass Dein Anlasser läuft, sagt eigentlich gar nichts, den wirst Du sicher direkt über Pin 18 verkabelt haben, statt durch die EWS?!
  16. esgey
    Ich hatte mir damals auch gezielt Bridgestones in 195/60 besorgt für meine Kreuzis. War megazufrieden damit!!!
  17. esgey
    Ähem...
  18. esgey
    Ohne EVB Nummer konnte er den Wagen nicht zulassen. Er war definitv versichert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du um eine Zahlung drum herum kommst. Auf derartige Spitzfindigkeiten sind vor Dir auch schon andere gekommen, somit ist die Lücke dicht.
  19. esgey
    Hey Thomas, die SChaltung täte mich auch mal interessieren, die geht doch sicher auch beim M60!?
  20. esgey
    Mit der Automatik musst Du eigentlich nichts machen. Die EGS wird einfach ausgestöpselt. Ölniveau ist einfach der Ölstandsgeber in der Ölwanne für die Check Control. Brauchste also nicht zwingend. Einspritz- und Drehzahlsignal könnten bei Dir über nen dreipoligen Stecker im Handschuhfach gehen. Was hat denn Dein E28 für ein Baujahr?
  21. esgey
    Das ist was anderes, aber da liegts wie Du selbst gerade schreibst am TE und nicht an Euch!
  22. esgey
    Ist ja nun auch egal und auch nicht zielführend. Der TE möchte nun gerne wissen, wie er das vor sich liegende Problem lösen kann und nicht wie er es in der Vergangenheit hätte besser machen können. Also back to topic!
  23. esgey
    Zieh mal vom Stecker der Drosselklappe die Gummitülle zurück und schau ob die Kabel darunter nicht abgeknickt sind!!
  24. esgey
    Ja, Du musst Dich halt dran gewöhnen, dass die meisten Tüver nur noch Verwaltungsfachangestellte sind. Sehr wenige von den amtlich anerkannten Sachverständigen sind auch noch Leute mit Sachverstand und noch viel weniger davon sind willens oder in der Lage ihren Verstand zu benutzen. Nummer vom Zettel ablesen und dann mit geringer Fehlerquote abschreiben ist die neue EU-empfohlene Methode. Die wenigsten haben den Verstand UND das Rückgrat sich dagegen zu wehren. Es wird wie immer mit der Masse geblökt... Such Dir einen "richtigen Tüver"!
  25. esgey
    Da fehlt noch der Teil für die Einspritzventile und die beiden Temp-Fühler am Thermostat. Das wird dem TE sicher nicht bewusst sein. http://www.ebay.de/itm/BMW-E34-520i-2-0L-95KW-Einspritzdusen-Einspritzleiste-/251120893112
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