esgey

Dann war es wohl optional. Meines Wissens wird das auch nur für Wohnanhänger benötigt, das kann ich aber grad nicht 100% verifizieren.

Meiner: Und mein anderer dazu:

Dann guck mal hinten im Kofferraum hinter der Verkleidung, da müsste ein Stecker mit nem roten Kabel an den Kabelsatz der AHK gehen. Das ist das Kabel von besagtem Sicherungkästchen. Ist ein Zusatzoption und deswegen modular. Die Abnehmbare hat das wohl relativ häufig, eventuell war es Serie...ab irgendwann.

Bei der Anhängerkupplung (Westfalia) gab es das Ding auch, da läuft dann Dauerplus für diverse Verbraucher eines Wohnanhängers drüber. Hab ich hier liegen... Mietwagenvorbereitung wurde auch schon öfter genannt.

Normalerweise reicht es bis einschl. Kat alles vom Spender zu übernehmen. Ich hatte auch den B25 Pott drunter und das ist so eingetragen. Aber eventuell hat sich das was geändert...mal wieder...so wie letzte Woche auch. ... Normalerweise kann man ja am E34 auch diverse Endtöpfe montieren. Eventuell sollte man einen Zubehörtopf für den E34 suchen, welcher nicht so groß baut und nicht zu laut ist.

Das hat ganz einfach damit zu tun, dass eine riesige Anzahl User, inklusive des Forenbetreibers, einen E39 Touring als Alltagsschlampe fahren. Aber Du hast mit dem Posten derartiger Beiträge im E39-Talk natürlich recht. Wobei dort davon auszugehen ist, dass da kaum jemand rein guckt. Deswegen ja höflicherweise auch im Off Topic, ne!?

Hmmm....den Fluid Film in die Falze finde ich zwar prinzipiell gut, hat aber den Nachteil, dass er eventuell das Anhaften einer Lackschicht behindert. Außerdem musst Du ein bis zwei Monate warten, bis das Zeug ordentlich tief eingedrungen ist. Ich würde wahrscheinlich gar nicht mit Lack arbeiten, sondern eher eine zähe Substanz wie Kettenfett vom Motorrad als Oberflächenschutz nehmen. Das Zeug ist erfahrungsgemäß zäh und haftet wie Sau. Außerdem kann es mit Fluid Film immer wieder aufgefrischt werden. Wachs für die Oberfläche ginge auch. Hier gelten die selben Bedingungen...

M3 Federbeine gebraucht in gutem Zustand und mit Bremse liegen aktuell zwischen 1200€ und 1500€, wer mehr verlangt ist einfach nur gierig. Was würde denn ein Satz Radnaben kosten, ließe man eine Serie von meinetwegen 1000 Stück fertigen? Also mal ohne den Bürkratieaufschlag, welcher durch den TÜV dann verursacht wird.

Na das werd ich hier mal beobachten.

Dann halt nen anderen Lieferanten! Aber das war ja auch nicht der Punkt, ne!?

Ja, Auto hat immer 12Volt. Widerstand ist ungefähr gleich, meistens auch gleich durchgebrannt wie der alte. Beim nächsten Mal den von Conrad nehmen, 100Watt, 0,56 Ohm.

Gibt es schon, nennt sich BMW Treffen. Da kommen dann zwar auch eins bis anderthalb Originalos, aber das ist verschmerzbar.

Richtig, die neuen Richtlinien sind irgendwie nur klarer geworden, bieten aber gleichzeitig mehr Freiraum. Früher musste ein Motor innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung eingebaut worden sein um für das H-Kennz. noch im legalen Rahmen zu sein. Heute ist es egal, wann er schlußendlich rein gewandert ist, es muss nur vor 20 Jahren möglich gewesen sein. Also kein Problem! Melber Felgen und Bilstein Fahrwerk, sollten kein Problem darstellen. Wenn doch, wechsel den Sachverständigen! Gruß Heiko P.S.: ...und bitte keine Streitereien hier!!

Wenn Du den Spal mit Sanftanlauf hast, kannst Du T1 am Tempschalter einfach für das Relais verwenden. Schaltet dann T2, bleibt T1 weiter aktiv, das passt also und durch den Sanftanlauf passiert auch nix. Idealerweise besorgst Du Dir nat. einen Widerstand 100W ca. 0,5Ohm und baust den Kabelsatz für 2 stufig auf. Ist auch kein Problem, hab ich grad hier liegen sowas...

Das Kabel an dem Anlasser ist die Masseleitung des Entlastungsrelais, welches über Pin15 im Motorstecker geht. Das muß einfach wieder dran und dann funktionieren alle Verbraucher wieder. Sollte an dem Anlasser nur ein Gewindestift sein (gibt's auch) dann kommt die Ringöse einfach auf den anderen Gewindestift, der mit dem schwarz/gelben Kabel. Dann funktioniert auch alles so wie es soll, inklusive der Entlastung beim Starten. Also nicht den Pin15 auf Masse legen!! Was für einen Nupsi meinst Du?

19,02€! Ist zwar keine große Abweichung in dem Fall, aber es haben sich auch schon Leute in die Nesseln gesetzt, weil sie auf die ETK-Preise vertraut haben. Die sind halt komplett fürn Popo... http://www.online-teile.com/bmw/advanced_search_result.php?XTCsid=4a0057e4490435485f32c558cb9897e9&keywords=65+12+6+907+824&x=15&y=3

Hehe, das Bild von oben auf den Motorraum sieht mal übelst porno aus, genauso wieder puffmäßige Inneraum, in welchem ICH irgendwie noch nen alten Schaltknauf vermisse!

Öllampe in der CC geht bei exakt Minimum an. Bis Maximum ist genau ein Liter und den will die CC auch haben, sonst geht die Lampe gar nicht erst aus. Alles schon probiert. Ansonsten steht es in der Betriebsanleitung und die ist sogar oben verlinkt. Ich habe in meinen beiden 318iT den Fahrzeugkabelbaum gewechselt, weil ich die CC nicht mehr missen möchte. Absolut genial das Ding. Selbst wenn man vom reinen Nutzwert absieht, ist dieses oldschoolige Fealing einfach geil, wenn man den Check-Button drückt und dann die Lämpchen aufleuchten. Hat was von Flugzeug bedienen ... und ich bedien öfter welche, darf das also so sagen. Was die Aussagen von Mathes betrifft: Habt ihr keine Ignorierliste? Wenn das nicht ständig einer zitieren würde, der nicht weiß wie man ihn ignoriert, müsste man das gar nicht erst lesen und käme somit nicht in Verlegenheit sich da ne Gehirnverwindung zu verknacksen.

lol, is das dein Ernst, mal oben -mal unten??!! Dass Du die Birne nach dem Einsetzen um 90° drehst, ist Dir denk ich mal klar?!

Na mal sehen wer von den Küstenbewohnern dann auch seinen Hintern hoch bekommt. Wetten nehme ich an. Aktuelle Wette: Es kommt höchstens einer, vermutlich der Maddin.

Könnte Dir aber passieren! Schließlich bin ich auch anerkannter M30-Umbauer. Und der M60 könnte bis dahin schon laufen... Klaus, natürlich bist Du erwünscht!!! Der Rennäh stänkert doch nur nen bissel...

Ja, aber bei der Limo ist das relativ fix getan. Sei froh, dass Du keinen Touring hast, da musste auch noch die Heckklappe komplett entkernen. Wenn Du am Türstecker vorne links die vier Kabel durchtrennst (und später wieder vercrimpst/verlötest), können ZV und eFh drin bleiben. Sowie alle anderen SA-Kabelbäume auch... Tankgeber links ist auch durchzutrennen, weil das Kabel klemmt in der Regel zwischen Tank und Karosse und ist nicht ohne weiteres zu entfernen. Beim Vierzylinder kann auch der ABS-Kabelbaum drin bleiben. Armaturenbrett nebst Kabelsätzen kann auch verbaut bleiben, eben nur der Hauptkabelbaum muß raus.