esgey

Genau weiß ich das auch nicht, ich hatte aber bis vor kurzem eine 44Ah drin, welche eben eine Nr. kleiner ist als die übliche 55Ah. Nächste Größe ist dann m.E. die 70Ah. Ich hab mir gleich ne 72Ah gegönnt, weil die eben viele Reserven für den Winter hat. Bis für ungut!

Jo, passt. Bis für ungut!

Nein, die machen das relativ schnell an Inhalten fest, mit denen Du ja nicht wirklich dienen kannst. Die meisten Leute, die hier mitlesen, verfügen bereits über ein höheres Maß an Wissen zum Thema E30/Motorumbauten als Du. Daher sind sie in der Lage rational zu urteilen. Da die sogenannten Beleidigungen lediglich die REaktion auf den von dir verzapften Stuß sind und auch ganz klar mit Argumenten untermauert sind, von denen Du ja nur über die selbsterfundenen verfügst, dürften die meisten Leute zum selben Schluß kommen, wie das Gros der Schreiber hier: Du hast einen Schaden. Das ganze ist natürlich nur meine Meinung! Urteile bitte jeder selbst! Falls Du es immer noch nicht gerafft hast: Die meisten der Schreiber hier haben bereits mehrere unterschiedliche Motorumbauten gemacht. Daher wissen die, was für einen Blödsinn Du hier verzapfst. Nur Du raffst es irgendwie nicht. Und deswegen wirst du zu Recht als Dummschwätzer tituliert. (ob das dann noch eine Beleidigung ist, sei mal dahin gestellt) Edit: Warum ist Dein Text diesmal eigentlich fehlerfrei? Hat das Deine Frau geschrieben? Konzentration auf soziale Sichtweisen statt Inhalte/Fakten, legt das irgendwie nahe.

Es wird die nächst kleinere Größe sein (z.B. 44Ah). Und für diese Größe ist zwar in manchen der Batteriewannen ein Loch an der richtigen Stelle gebohrt, aber leider keine Gewinde dahinter. Deswegen mein Vorschlag mit der Verlängerung mittels Blechstreifen. Das originale Befestigungsmaterial, also Klemmblech + Schraube, sollte nat. vorhanden sein.

Wenn die, die es stört hier nicht mehr lesen täten, hätten sie auch Ruhe.

Ich hab meinen M30 doch 4 Jahre lang im Alltag bewegt, mit gelegentlichen Ausflügen in die Streuobstwiesen. Der Oli* fährt seinen M30 m.E. auch schon seit Jahren im Alltag... Die leichte Kurvenunwilligkeit (wie von Tino erwähnt) ist ja bekanntermaßen mit einem ordentlichen Sportfahrwerk schnell korrigiert.

Den Unfug mit der Kopflastigkeit des M60 hat der Kollege immer noch nicht korrigiert. Der M60 mit 5Gang ist leichter als der M20 auf der VA! Nachweislich!

Du nimmst bestenfalls noch den Rückwärtsgangschalter vom E30. Das passt mechanisch, keine Sorge.

Von wo aus S kommst Du denn? Prüf mal Deinen Faltenbalg auf Risse. Das ist der Gummischlauch zw. Luftmengenmesser/Filterkasten und der Drosselklappe. Dafür musst Du ihn ausbauen!

http://blog1.de/uploads/b/booschdii/560949.jpg

Was meinste wie das bei Andi seinem V12 Cabbi bei 270km/h gepfiffen hat?! Das hatte er ja für Peine nur schnell draufgemacht ohne es einzustellen. M60 mit 5Gang ist im übrigen minimal leichter auf der VA, als M20 Serie. Gibt's ne Wäagung von ner Eintragung zu. Nur damit man mal sieht wie weit Mr. Blacky mit seinem Geschwätz von der Realität weg ist. So langsam glaube ich, dass das mal wieder so ein Troll ist. Er schaut mal, wie weit er es treiben kann. Erinnert mich an dieses eine gefakte Profil, von irgend so einer Tussi aus der Tuning-Szene... Manche Leute bringen sonst in ihrem Leben nichts zu Rande, die brauchen dann so etwas!

Einfach ein weiteres Loch bohren, Mutter auf nen Blechstreifen heften und den wiederum an einem der vorhandenen Löcher befestigen. Ich hab mich aber auch für die passende Batterie entschieden, 72Ah bringen einfach mehr, grad im Winter.

Na denn mal noch schnell Alles Gute!

In klitzekleinen Tippelschritten geht es hier auch vorran. Heute hat endlich der Zahnriemendeckel mit der Befestigungsmöglichkeit für das Wasserrohr Einzug gehalten. Dank geht hier an Mirko und Chris, die das Teil mir kurzfristig haben zukommen lassen, nachdem mich sage und schreibe 5 Leute in den KAs haben hängen lassen. Jetzt fehlt mir nur noch eine Wasserpumpe aus nem M20 mit Eierbecher-AgB und der ein oder andere Schlauch. Man mag gar nicht glauben in wievielen Details sich so ein oller M20 vom anderen M20 unterscheidet. Selbst der Befestigungshaken war beim 84er anders, so dass ich beim ZR-Deckel zwei U-Scheiben unterfüttern musste. Ein Glück hab ichs noch gemerkt, dass da was nicht stimmt, sonst wär der Deckel jetzt hin... Wer auf die Idee kommt, sich bei egay einen dieser ganz billigen 47€ Endtöpfe zu holen, der sollte aber die beiden Flansche von seinem (hoffentlich originalen) BMW-Endtopf behalten. Ich musste die Billigdinger dann heute nach einer Woche tauschen, weil die Dinger totaler Murks sind. Viel zu dünnes Material und überhaupt nicht passig zur Bördelung. Lief dann auf ein bisschen Schweißgerätaction hinaus, aber dafür ist der Rote jetzt wenigstens leise. Desweiteren bilde ich mir ein, dass mit einer dichten Auspuffanlage mehr Drehmoment in den unteren Drehzahlen da ist. Kann durchaus sein, dass der Saufziegenmattor einen gewissen Gegendruck braucht, um nicht zu viel Spülgas in den Abgastrakt zu hauen. BMW hat ja nicht umsonst eine geringere Überschneidung bei der 2.0L NW gewählt...

Der e30Heizer hat doch nen Kolb-Kopf auf seinem 2,7L+. Das Ding hat mehr Pfeffer als der M30...

Viel Spaß! MfG Heiko

Die ham da drüben größere Probleme mit Alu-Korrosion, aufgrund der klimatischen Bedingungen. M.E. gabs die Dinger aber auch in sehr frühen deutschen E30.

Nee, der hat doch dieses konische Gewinde, wo sich selbst sichert. Hab da trotzdem lieber nen Tropfen LocTite243 drangemacht. Beruhigt mich irgendwie...

Das will er aber nicht und hat das deswegen auch nicht als als Aufgabenstellung formuliert!

Roundabout 20-30€.

Exakt diese Lösung steht bereits oben und ist durch den TE als aktuell nicht durchführbar beantwortet worden.

Eben, der Werkstattfutzi scheint mir da nen bissel Mist zu sabbeln. Beim E30 sind die Lenkanschlagsbegrenzer normal nicht nötig. Die hat im Übrigen nur der E36, der E46 hat nämlich gar keine Sicherungsbleche. Wenn man fürs E46 LG nen Lenkanschlagsbegrenzer braucht, kann man den sich selber drehen, so hab ichs gemacht...

Das Blinkerrelais für Ahk hat noch einen weiteren Abgang, an den wird die Kontrollleuchte angeklemmt, Masseseite dann mit Ringöse an Masse und gut. Die Birne hat im KI einen festen Platz. Den werksmäßigen Kabelsatz dafür kenne ich in zwei Ausführungen, ein- und zweiteilig. Beim zweiteilgen ist dann nur ein Stecker in der Mitte des Kabels. Wozu das ganze dann trennbar ist, erschließt sich mir bis heute nicht. Bei mir leuchtet die Kontrollleuchte beim Blinken einmal mit auf und blinkt dann nicht weiter, sofern kein Anhänger dran hängt. Wenn also nichts blinkt, dann guck erstmal nach, ob hinten im KI ein Birne mit Kabel dran drinsteckt! Fahrtrichtung links eine mit Kabel ist Ahk, rechts ABS.

Falscher Kinderwagen!

Also, ich fahre nen E30-Touring. Hab meinen aber nicht so ultratief, vorne 30mm und hinten das was die Serienfedern in den Jahren nachgelassen haben. Das Ganze garniert mit Bilstein B6 und H&R-Stabi an der HA, vorne die Stabi-Anlenkung vom M3. Bin da sehr zufrieden mit, mit diesem Setup geht sogar der behäbigere 6Ender zackig ums Eck. Ich würde Kind und Kegel auch in einen E30 Touring laden, die meisten die behaupten, dass da kein Platz wäre, haben es einfach noch nicht wirklich erfahren! Da geht ne ganze Menge rein, Tetris-Kenntnisse sind aber vorteilhaft. Hier verstecken sich: -ein 6Zyl. Motor -zwei Getriebe, davon eins 6Gang -eine Abgasanlage -Kleinkram: Schwungscheibe, Kupplung, Kardanwelle, Federnsatz, Bremsscheiben -mein ganze Werkzeug (ich fahre nie ohne) -Gepäck für 2 Wochen -Frauchens Geburtstagsgeschenke (das war gewichtsmäßig das meiste ) Das Ganze über 700km!!! Über die ach so hohe Ladekante lassen sich zu zweit Sechszylinder-Motoren (M20, wahlweise auch der V8 ohne Anbauteile) hieven, da gehen Kühlschränke, Waschmaschinen, Geschirrspüler oder Couches drüber. Weiß der Geier was ich in den letzten 5 Jahren noch so alles an Scheiß in meinen beiden T's hatte... Die, die über die hohe Ladekante meckern, fahren meistens Limo oder Zeltauto!