esgey

Schrumpfschlauch mit Heißkleber. Bewegen tun die sich trotzdem noch ...

Löten verbietet sich eh, wenn das Kabel mechanisch belastet wird. Dementsprechend auch Lötverbinder. Lot bricht und damit auch die Litze! Irgendwie würde ich zu den Silikonkabeln tendieren, aber nicht wegen dem Temp.-Bereich. Als Quetschverbinder nehme ich schon seit Ewigkeiten die Dinger von Steinel. http://ecx.images-amazon.com/images/I/410kjCcrQTL._SY300_.jpg Aufgrund der Dicke sollte man dann die Verbindungsstellen in Reihe legen und nicht alle auf einen Haufen.

Ja ist normal, wenn sie nicht verkabelt ist. Die möchte zwei Signale haben, dass alles i.O. ist, bekommt sie aber nicht, also meckert sie. Entweder die richtige CC rein, oder die Verkabelung nachrüsten an der CC und dann oben gleich die Masse abgreifen. Blinkt bei Dir dann auch das "Check" im Kombi? Müsste ja...sonst würde es nämlich reichen die LED auszulöten.

Die weiße Kugelpfanne aus den Verrastungen drehen, dann Schalthebel samt der Pfanne aus dem Gestänge nach oben rausziehen. Es geht schwer, aber es geht. Mach die gleich neu und erneuere auch gleich das Schaltwellengelenk am Getriebe. Prüfe mal gleich, wieviel Spiel die untere Schaltstange im Schalthebel (in der Teflonbuchse) hat. Dazu Ringe und Clip drauf. Wenn da gut fühlbares Spiel drin ist, dann gleich nach nem schönen Schalthebel aus nem Z3 etc. geguckt. Danach haste eine neue knackige Schaltung und bei Verwendung eines Z3 oder Diesel Hebels auch eine schöne Schaltwegsverkürzung.

Weihnachtsgeschenk von meinem Nachbarn bekommen...

Es bietet sich an, das Original von Haftbefehl auch noch zu sehen. Dann sieht man mal den Unterschied von Scheiße zu Gold! Nicht immer ehrt die Kopie das Original.

Wenn Du einen E30 M3 (original) hast, dann gehört da nunmal die CC ohne Motoröl Lampe hinein. Auch der Schriftzug fehlt. Da ist Dein Originalteil wohl mal durch ein stino E30 6Zylinderteil ersetzt worden. Da der E30 M3 nat. nicht die Verkabelung vom Motorstecker zur CC fürs Öl hat, müsste dann der Stecker nachbepinnt werden mit den beiden Kabeln um sie dann nach obiger Anleitung wieder totlegen zu können. Leuchtet Deine Lampe denn überhaupt??

Dessen CC hat die Lampe erst gar nicht. Hab so ein Teil hier...

Entweder Dein Türkontaktschalter ist defekt, so dass das ZV-Steuergerät denkt, die Fahrertür wäre offen, oder der ZV-Motor Fahrerseite hat nen Ding weg. Türkontaktschalter einfach mal raus schrauben und abziehen, dann ZV prüfen. Mach vorher ein Fenster auf!!! (genereller Tip bei Problemen mit der ZV ) Wenn das nicht hilft: Nimm mal die Türpappe ab, häng den fahrerseitigen ZV-Motor ab vom Schloß und ziehe seinen Stecker! Dann mal an der Beifahrertür/Kofferraum schließen! Wenn es jetzt funzt, haste den Übeltäter. Das Stg. wird es eher nicht sein diesmal.

Aber wer will das schon? Ich hab damals absichtlich die 110bar Pumpe gelassen. So ne FIAT-Lenkung will ja wohl keiner, der nen bissel Rückmeldung braucht. @TE: 130bar Pumpe verbauen, wie mlei schon schrieb!

Güde MIG 190 Kombi/A

Wenn Du Dich fürs Löten entscheiden solltest, dann achte darauf, dass Deine Lötstellen nicht in Biegungen, Knicken oder bewegten Stellen liegen. Sonst bricht die Lötstelle... Generell erst beide Kabelenden mit Lot versehen - das Kabel muß heiß sein, nicht nur das Lot (!) - und dann miteinander verlöten. Wenn es Dich ruhiger stimmt, kannst Du vorher die beiden Kabelenden verdrillen. Ich persönlich nutze ziemlich gerne die Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch und Heißkleber drin. Gibt's z.B. im Bauhaus oder Globus im "Steinel"-Regal. (Steinel Heißluftpistolen) Diese Quetschzange: http://www.ebay.de/itm/Crimpzange-Quetschzange-fur-Kabelschuhe-Steckverbinder-Quetschverbinde-r-Zange-/121084617235?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Handwerkzeug&hash=item1c3134a213 http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Vorsicht, die gibt es auch in dünn (das aus dem Link scheint mir die dünne zu sein)!!! Diese Fertigsets haben nur die Dünne. Die Sets sind zu 100% Müll. Meine hat etwas stärkere Griffe, als die auf dem Bild. Hab sie im Baumarkt für nen 10er gekauft. Für Quetschverbinder reicht die aus! Abisolierzange nutze ich so eine ähnliche wie die hier: http://www.ebay.de/itm/Knipex-1262-Selbsteinstellende-Abisolierzange-12-62-180-1262180-/310394255131?pt=DE_Baby_Kind_Baby_T%C3%BCr_Treppenschutz&hash=item4844f0771bhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Ich habe mit diesem Kram bereits mehrere Motoren und einiges mehr verkabelt. Ich stehe zwar auch auf gutes Werkzeug, habe auch einiges und kaufe immer weiter zu, aber für Deine Zwecke langt das obige absolut zu.

Dann nimm den! Die hintere Aufnahme vom compact ziehste einfach runter und nimmst die Buchse aus Deinem Auto. Wo hast Du jetzt eig die Länge vom compact Arm her? Hast Du einen da, weil im ETK steht der Wert nicht. Wäre gut die 257mm bestätigt zu wissen, für meine Aufzeichnungen...

Bin seit gestern nacht wieder zu hause in Esslingen. Wie ich oben schon schrieb, sollst du die Kabel für die Waschdüsen genauso wie den Schlauch verlegen! Der Schlauch ist ja bereits korrekt verlegt. Kabel für Reservewarnleuchte ist eigentlich fest im Kabelbaum verankert und geht dann auf der Fahrerseite unter der Rückbank durch ein Bohrung/Gummitülle nach außen, wenn man den runden Deckel öffnet, sollte man den Stecker sehen. Was genau fehlt nun?

Meine Fresse, da versucht man einmal diplomatisch zu sein und dann kommst Du "4rsch1och" daher! Natürlich ist das Bullshit mit dem Klemmstück...

Spanngurte?! ...in die vorhandenen Zurrösen beim Touring?! ...vier Stück an der Zahl, davon 2 fest verschweißt und massiv!?! ...und in der Türtasche vorne links ist dann noch Platz für nen Taschentuchspender!

Kleiner Tip, wenn die Aufnahme für die Kugelpfanne nicht mittig im Loch der Karosse sitzt, dann springen Dir die Gänge einer Ebene immer raus. In das Loch und über die Pfanne kommt nämlich noch der Gummibalg, welcher dann gegen den Schalthebel drückt. 5mm aussermittig ist so die Grenze, ungefähr... Also miß mal genau nach! Wenn es nichts passendes im Bereich 275mm gibt, dann kürze halt Deinen Arm und laß ihn inner Metallbude bei Dir inner Gegen schweißen. Bei vielen geht das für nen 5er inner Kaffeekasse. Das heraus getrennte Stück kann als Schweißzugabe verwendet werden.

Das Kabel für die beheizten Waschdüsen sollte den selben Weg nehmen, wie der Schlauch. Anschluß dann einfach bei der Pumpe Stecker ab, Stecker vonne Düsen auf Pumpe, Stecker für Pumpe in zweiten Stecker vonne Düsen, fertsch. Die beiden Kabel hinterm Tacho gehören an den grünen Stecker, welcher hinten an Deinem KI dran sein sollte. Das blaue Kabel kommt vom Radiokabelbaum und nimmt das Geschwindigkeitssignal auf (siehe Post von helheb) das grüne Kabel kommt (wenn ichs richtig weiß) von der DWA-Box des großen Bordcomputers. Hatte ich heute auch in der Hand... http://www.beta-x.de/car-tronic/Tachosignal/Tachosignal.jpg

E30 325i 244mm E30 325e 237mm E30 320i 263mm Die Abstände gelten jeweils von Lochmitte zu Lochmitte und sind in der Vertiefung eingegossen. Wenn Du das Gestänge von Deinem 316i mal putzt, dann solltest Du irgendwo "C=325" finden, wenn Deine Messung stimmt. Das Kürzen und Schweißen ist auch eine Möglichkeit, aber auch ich bevorzuge genau wie Du ein passendes Teil. Der Neupreis von ~30€ für das Teil legitimiert das durchaus! Welches 330i Getriebe ist das denn? 6Gang? Darfst auch ruhig mal Bilder zeigen! Gutes Gelingen!

Löschen bitte! ...also diesen Post hier...bevor ich nochmehr Däumchen bekomme!

Hatten wir nicht mal einen Cars&Girls Thread? http://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/1/9/9/2/1/Olivia-im-Hot-n-Schrott-2014-Kalender-729x486-1119a36968cac8e8.jpg Mir scheint, dass die "falschen" Ausstellfenster nachgerüstet wurden!?

Das Klemmstück kann auch in der Wanne verbaut werden? Ist das sicher, sprich getestet? Ich kenne das nur vom vorderen Batterieblech, aber da ist die Batterie ja auch an 2 Stellen untergekeilt. Hinten in der Batteriewanne wird das normal in in Fahrtrichtung vorne mit der Batteriewanne verkeilt und dann hinten mit Langschraube und Klemmblech, wie in der Abbildung. Ich denke mal eher, dass das nur für vorne ist. Die vordere Befestigungsschraube samt Klemmblech ist ja schließlich auch in der Zeichnung.

Ja, geht ohne Demontage der Spinne.

Jaa, das ist im E46 absolut unproblematisch. In den e30 Touring passen übrigens auch sämtliche 6Zylinder und die V8...alles praktische Erfahrungswerte!