esgey
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Heute war mal aufräumen angesagt. Erst zuhause ... und dann in den Hinterlassenschaften eines Herrn Timo ... Ey F***e, das bleibt jetzt so!!! Den Dreck auf der Werkbank darfste aber noch selber aufräumen, da will ich mal nicht so sein. Danach hab ich mich mal wieder dem silbernen gewidmet. Servo für das E36-LG ist dann jetzt auch an Bord. Hab die M20 Schläuche einfach etwas gebogen, bzw. eig. nur den Rücklauf. Danach große Runde um den Block .. und noch eine .. und noch eine, dann tanken und dann nach Hause mit dem Klapperkahn.
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Dann miß mal die Spannung an der Batt. bei laufendem Motor! Außerdem kannst Du mal die Pole Deiner Batterie und das Massekabel zum Dom an den Kontaktstellen reinigen. Evtl. geht hier was an Spannung verloren. Hatte ich mal nach exzessivem Einsatz von Batteriepolfett, das wirkt nämlich isolierend, deswegen nur außen auf die bereits verschraubte Verbindung machen!
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Sodele...heute wieder einen Haufen Kleinkram erledigt. Alles Dinge, die man nicht sieht... -_- -Spur eingestellt (Pi mal Windrichtung[wechselnd]) -KGE in der TD-Ölwanne verschlossen (haben die anderen M20 nicht) -Öldruck endlich verkabelt (hat nie geleuchtet, fiel also nicht auf) -das Ventil um Saugrohrdruck auf den pneu. Leerlaufregler zu geben mit dem Mercedes-Stecker versehen -hintere Stoßdämpfer (auf dem Boden) festgezogen (dann ist auch das Poltern weg ) -Leerlauf auf 550 U/min eingestellt (normal hat der 276EA 750U/min [930erhöht]) -Entlastung provisorisch gangbar gemacht (der Magnetschalter vom Anlasser ist an der Stelle heee) Demnächst gibts nen anderen Kabelschuh, der nochmal nen Stecker dran hat. Dann kommts einfach auf das Startsignal, bis ich nen anderen Anlasser hab. -fehlende Schellen an den Spritschläuchen gesetzt -Diff die restlichen 0,7L Öl gegeben Dafür bin ich heute dann mal ein paar Kilometer gefahren...Eta fahren macht Spaß ... und ist gesund. :D:D
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Absolut richtig! Da fehlt irgendwo Masse. Wenn es nur klickt, ist das der Magnetschalter. Der bekommt das Startsignal vom Zündschloß, will dann einrücken, der Stromfluß steigt langsam an, jetzt kommt der hohe Übergangswiderstand zum Tragen, die Spannung (und damit der Stromfluß) bricht zusammen, der Magnetschalter lässt wieder einrücken, das Spiel beginnt von vorne. Das ist das Symptom für ein fehlendes/defektes Masseband!!!!!!!!!!! Nimm mal ein Starthilfekabel, eine Klemme an ne Mutter am Dom, eine an die Huböse vorne beim Zahnriemendeckel und probiere dann mal!
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Gut.
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Hier mal eine Übersicht diverser Batteriepole. Sind halt grad die, wo ich griffbereit liegen habe. Links müsste E32 sein, könnte aber auch E36 sein. Der zweite und dritte sind beides 324tdT Halter, wobei beim rechten der hintere Halter fehlt. Nummer vier sollte bekannt sein. Werde mal meine anderen Polenraussuchen und daraus mal ein Wiki basteln in nächster Zeit. Aber da jemand gerade jetzt mit dem Problem konfrontiert ist, baller ich das mal hier rein. Schließlich habe ich ja auch den 324tdT Pol verbaut. So wird es wohl original beim Diesel angeschlossen. Das Kabel nach rechts weg dürfte der Anlasser sein. Hier brauchts dann also ein anderes, als das vom E30. Grad noch gefunden, alle 4 Pole ... hatte ich wohl schonmal geknipst. Und nochmal der Standard und der 324td von der Rückseite. Ob der Pluspolstützpunkt in den 324td Limos auch so aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis. Die 325iX Tourings wiederum haben den selben Pluspol wie jeder 325i/e/M3 auch. Das Kabel ist halt nur länger...
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Jo, das Frühstück in der Mühle war top. Ich würde auch dort einchecken wollen...
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Sag mal Digger, sind die Augen für die Bremssattelbefestigung etwa auch pulverbeschichtet??? Das muß noch runter, am besten mittels Cutter-Messer!! Hat Larsimoto die Motortraverse mitgebracht? Ich komm morgen rum, vorher hol ich Sprit. Ich denk, dass er deswegen ausgegangen ist...
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Du hast so Recht Peter! Montags morgen, das Wetter grau und trüb', die Mundwinkel auf Höhe der Kniekehlen stapfe ich langsam zu meinem Roten raus. Ein leichter Anflug von Lächeln will meine Lippen umspielen, doch noch ruft hinter mir das warme Bettchen. Nun will die Scheibe auch noch von Eis befreit werden... Das geht nur mit Musik! Zündschlüssel rein: "klick, klick, ...vrop vrop vrooommmmmmmmm...". Jetzt scheint wieder die Sonne. Also runter mit dem Zeug von den Scheiben, rein mit dem Hintern in den vorgeheizten Sporthocker und genüsslich losgerollt ... beim Ausparken noch schnell einen Gedanken an das E46LG auf der Werkbank verschwendet... jaa bald ... und auch die M3-Achsen. Danach geht's auch bei mir erstmal eine Weile bergab, 30er Zone, hier wird häufiger geblitzt, also 1200U/min und dem feinen Klang des B20 gelauscht. Wenn er auch sonst nichts kann, aber Klang, dass kann er! Jetzt erstmal durch den Berufsverkehr in der Altstadt unten, nur Schnarchnasen, A-Klassefahrer und Mittelspiegelschminker! Maaaann ... es fällt einem schwer den Fuß vom Fahrpedal zu lassen, aber noch ist er halt nicht warm. Endlich ist die Altstadt durch, am ersten Anstieg wird's auch gleich zweispurig, die A-Klasse vor mir sortiert noch Zahnräder, also ab dafür und die Trompeten von Jericho lassen ihr Lied erklingen. Jaa... Klang kann er wirklich und jenseits der 4000U/min ist er auch gar nicht mehr so müde der B20. Im G'schäft aag'komme steht er natürlich prominent am Ende des Parkplatzes vor dem einzigen Fenster unserer Firma. Der lange Rückweg über den Parkplatz erlaubt es einem sich sehr oft nach ihm umzusehen. Bei der Rückkehr erhöht jeder Meter, dem man ihm näher kommt, die Freude auf ihn. Glücklicherweise sind meine Kollegen inzwischen gut von mir erzogen worden. Betrete ich jenen befensterten Raum und werfe einen freudigen Blick auf meinen Hobel, ertönt gleich eine Stimme aus einer Ecke und ruft: "Ein härrrlischer Waajen"! Tja, Freaks unter sich! :freak:
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Spoiler hier im Talk möglich? (kein alpina, hartge, mtechnik)
esgey antwortete auf Usher's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Jop, mich nervt so ein Mist auch nur! Ich weigere mich dann erst recht, mich dort anzumelden. Im Talk nin ich angemeldet, weil ich gemerkt habe, dass es sich für mich lohnt, eben weil die Inhalte sichtbar waren. -
Also, wer Bock auf Saufen in der Hotelbar (oder Pensions-Bar/Balkon/Hinterhof/Parkplatz/McDöner/Tanke) hat, kann das ja mal hier kundtun. Da eine Übernachtung auf der DAV-Hütte auf die immerselben Gesichter (älles nua Neig'schmeckte!) hinausgelaufen wäre, hatte ich recht frühzeitig beschlossen eine Pension vorzuziehen. Wer also Bock auf eine nach dem Treffen hat, kann das ja mal hier kundtun. Die Lombaseggl auf der DAV-Hütte saufen sich auch die Hucke zu! Dem wollen wir natürlich in nichts nachstehen... :D
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Verwendung Teilenummer Länge in mm Zusatz Standard, alle Limos 12 42 1 375 601 3475 M3 Cabrio (auch M3) 12 42 1 312 928 3675mm M Sport E2 länger als Standard 324d / td Limo 12 42 2 240 296 wie Limo vermutlich selbe Länge wie Standard 324td Touring 12 42 2 241 866 gut 200 länger, bzw. wie 325iXT Ringöse vorne, anderer Plus-Stützpunkt längstes mir bekanntes E30 Kabel 325iX Touring 12 42 1 724 054 .2 3790 wieder mit Stumpen Touring Kabel haben immer den Kabelabgang an der Batt.-Klemme nach oben e36 Limo 3370 keine passende Gummitülle dabei, Ringöse vorne MB SLS Rhd 2014 5300 Ringösen Alu (sehr leicht), Ringösen an beiden Enden
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Schön, dass es jetzt läuft! Solche blöden Fehler passieren jedem von uns.
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Da Kino heute ausfiel, bin ich in der Garage gestrandet. Bier war leider alle, also war schrauben angesagt. Zuerst mal die Kupplung entlüftet mitm Timo, aber das war irgendwie voll für den Bobbes... Später nochmal einen Versuch mit dem Manu gewagt, diesmal einen Schlauch vom Bremssattel zum Nehmerzylinder gezogen und über die Bremse entlüftet -> fuppt! Daraufhin war ich nat. erstmal motiviert. Also Hinterachse angeschraubt, alles soweit montiert und festgezogen mit Räder auf ner Unterlage. Und dann mal 3m aus eigener Kraft aus der Garage gerollt und wieder rein. Also er fährt schonmal...aber es gibt noch genug zu tun!
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Warum erst so spät?
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Hol Dir mal so eins: http://www.ebay.de/itm/MIG-200-MAG-SCHUTZGAS-Schweisgerat-Marke-PRIME-TECH-/230744444287?pt=Schwei%C3%9F_L%C3%B6ttechnik&hash=item35b970cd7fhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die Dinger gibt's auch als Auktion, da laufen sie für ca.180€ aus. Haben ein paar Kumpels und sind sehr zufrieden mit. Selbst wenn nicht, machste nicht wirklich Geld zunichte. Und lernen tut sich das mit den Dingern von selbst. Dazu eine Pulle Sagox18 (Argon mit 18%CO) für ca. 90€ als Eigentumsflasche. Evtl. noch nen Druckminderer. Und einen Automatikschweißschirm für ca. 30-35€. Damit biste erstmal gut ausgestattet. Für Karosseriearbeiten reicht das in jedem Fall! Ihre Leistungsfähigkeit zeigen diese Geräte erst mit zunehmender Blechstärke. Mir fehlt noch eine Sandstrahlkabine, fällt mir grad auf. Aber notfalls hab ich auf Arbeit ein... Hier liegt immer noch ein Handbremsseil für Dich rum!
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Ist bekannt, habe vom Bremsenentlüfter sogar einen passenden Deckel. Aber leider keinen Druckminderer... Wie schon gesagt, eins nach dem anderen. Für unsere Verhältnisse sind wir ja eig. recht gut ausgestattet. Außerdem darf mir der Timo dann mal unter der Woche helfen, dann kuppelts auch!
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Wir sind da erst gegen 2 eingetrudelt... Schade, hättest was gesagt, dann wär ich früher los. Ja, die 89€ werden irgendwann auch mal investiert. Aber eins nach dem anderen! Ich sehs positiv, hab mir das Fitneßstudio gespart...
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Klar dreht der Anlasser, der braucht ja auch nicht viel. Allerdings will die DME (wenn ich das noch richtig weiß) wissen, dass Du startest. Deswegen wird ein dünnes schwarz/gelbes Kabel zur DME gezogen, bzw. das liegt schon und muß mit an den Pin18 des E30-Motorsteckers. In Deinem Bild ist das die Leitung ganz rechts...
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Hast Du das Startsignal zur DME verkabelt? EWS? Hatte der Spender vorher einen Unfall, mit ausgelöstem Airbag? Weil dann wird die EKP ja abgeschalten... Ich gehe mal davon aus, dass er mit gebrücktem Relais auch läuft!? Sprich ESV und der Rest tun, Du hast nur ein Problem mit der EKP.
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Juhuu, er ist endlich leise. Hatte heute den Touring-Flo als tatkräftige Unterstützung zur Seite (wie schon desöfteren, Danke an der Stelle). Also haben wir kurzerhand mit den 3 anderen Berliner Jungs die Autos umrangiert, so dass ich nach zweieinhalb Monaten mal wieder auf die Bühne konnte. Erste Aktion Diff raus. Puh, selbst zu zweit ist das immer wieder nen Akt. Wird Zeit für nen Getriebeheber... Dann wurde die Kardanwelle nochmal neu ausgerichtet, die war nämlich um zwei Zähne versetzt drin. Hitzeschutzbleche rein ... und hey, wenn man schon mal zu zweit ist, könnte man ja endlich mal die Bremsen entlüften ... müssen nur endlich die Leitungen mal alle richtig verbunden werden. Gesagt getan...nur die Kupplung haben wir nicht mehr geschafft, weil Flo los musste. Sodele, was macht man so mutterseelenalleine in der Garage? Haja, de Auspuff könnt' mer mal schweiße'. Im Fundus lag noch ein Endtopf aus einem 324td Touring, der mit Doppelrohr. Leider waren die Flansche zum Kat hin abgeschnitten worden, aber sowas hatte ich in weiser Voraussicht vom letzten Endtopf behalten. Also Endtopf mit neuen Schellen eingebaut, ausgerichtet und die Flansche abgelängt sowie angepunktet...blind nat. weil irgendso eine F***e den Schweißerhelm grad verliehen hat ohne mal was zu sagen. Ist ja nicht so, dass ich nicht zu hause einen hätte, den ich dann einfach in die Halle schleifen könnte. Endtopf dann aufm Boden fertig geschweißt (immer noch blind; Münzmallorca isn Witz dagegen, meine Fresse brennt). Hier hat sich mein neues Schweißgerät zum ersten Mal so richtig bezahlt gemacht. Genau so wollte ich das haben, musste hinterher kaum was verschleifen, gab schön flache Nähte, ohne Popel oder Spritzer. Und dicht war es auch gleich im ersten Anlauf. Danach mal eine Runde laufen lassen....was poltert denn da??? Kardanwelle! Weil die Kupplung minimal klebt. Also Diff im Alleingang wieder rein. Sagte ich das mit dem Getriebeheber schon?!?
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Die Spurweite sollte sich doch googeln lassen... http://www.m3e30.ch/HP/M3e30spez.htm
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Oh ja, so schlecht hab ich das nicht mal für mich selbst gemacht. Und da kann ich echt faul sein... Und wozu ist die sandgestrahlt?
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E30 Cabrio umbau auf M60b40 V8 hilfe ???
esgey antwortete auf E30-335icRacer's Thema in Verkehr & Recht
War da nicht mal die Rede von, dass der Schaper eins hätte!? Einfach mal Schaper Turbo googeln und den Herrn anschreiben! -
Bin ich jetzt doof? Wird der Verteiler nicht von der NW angetrieben beim B20 katlos? Ich hätte dann übrigens Interesse an den Kolben des B20, wenn das wirklich der katlose ist.
