esgey

Diverse Kurbelwellen. M20B25 (75mm) vorne; M52B28TU (84mm) mittig; M57D30 (88mm) hinten Die vorderen Wellenstümpfe im Vergleich. Gut zu erkennen ist der kürzere und dickere Wellenstumpf bei der M57-Welle, sowie die 4 Einzelgewinde gegenüber dem einen Zentralgewinde der beiden anderen Wellen. Außerdem sieht man rechts an der M20 Welle die Lauffläche des vorderen Kurbelwellensimmerrings, welche bei den anderen beiden Wellen aufgrund des Kettentriebs nicht vorhanden ist. Detailansicht M57-Welle Länge des vorderen Wellenstumpfes der M20 Welle ab Vorderkante der Dichtfläche: 46,5mm Länge des vorderen Wellenstumpfes der M57 Welle: 40mm Hierbei ist zu beachten, dass noch ein Ring mit der Stärke 17,5mm aufzusetzen ist, damit der Simmerring da drauf laufen kann. Dementsprechend bleiben nur noch 22,5mm Länge über auf denen das Zahnriemenrad laufen soll. Im Vergleich dazu ist der Stumpf der M52 Welle 71mm lang. Nach Abzug der 17,5mm bleibt also immer noch mehr übrig, als bei der M20 Welle. Muß ich evtl. kürzen lassen... Die Teilenummer meiner M57-Welle:

Alter, haste dis Bild durch Deine Klüsen aufgenommen??

Andersherum, der 2polige Stecker mit dem braun/grünen Kabel ist Öldruck! Bei den späteren Öldruckgebern ist das so, früher war einpolig mit Kabelschuh. Das andere sieht nach Pfusch aus. Wenn das ein reines blaues Kabel ist, dann ist's Erregerspannung für die Lima (D+). Somit wären auch Deine beiden Leuchten geklärt, ne?!

Timo, Flo und ich werden deswegen so fahren. Wir fahren 8.10 Uhr von der Abfahrt Plochingen los. Da hat es einen kleinen Parkplatz, wo wir uns vorher treffen. Wer will noch? Deine Einstellung kotzt mich an, das heißt Driftwetter!

Sieht aus wie ein nachgerüsteter Halter für eine Glassicherung. Verfolge mal bitte den Ursprung des Kabels! Edit: Kommt von der Batterie, oder?! Kann weg, es sei denn es ist Kunst!

Das stimmt so allerdings nicht. Die oberen Befestigungslaschen sind schon sehr steif. Die geben die Stabilität! Die unteren Kuchenbleche geben nur noch die horizontale Richtungsstabilität und dafür sind sie m.E. ausreichend dimensioniert.

Mirko325eta, obwohl der 325 als Zahl aufm Kennzeichen hat. Schon ne Schweinerei von dem A/B-Klasse Fahrer seinen rückwärtigen Sicherheitsabstand soo grob zu vernachlässigen! Das dürfte der Kollege sein, der immer nen oldschooligen Koffer aufm Dach transportiert.

Bevor man gleich die ganze Platine tauscht, lässt sich die EML-Lampe auch sicher irgendwie anders gegen Plus legen. So hab ichs bei nem M70 im E30 gemacht. Der hat somit jetzt auch volle Leistung!

Iihhh, mit dir doch nicht lass morgen mal telefonieren deswegen Schwupe heul nich! Laß uns morgen telenieren, habs grad erst gelesen!

Musste ihn fragen, ist der Kombinator...

Ich hab die Originalwanne. Die Batterie passt zwar rein, aber sie ist weder vorne noch inten geklemmt, weil eben diese Kanten dafür fehlen an der Batterie.

Also ich hab grad eine 95Ah in meinem Wintertouring. Die hat leider nicht die richtigen Klemmkanten, aber von den äußeren Maßen her, stellt sie genau das Maximum dar. Sprich das zweite Schraubloch zur Befestigung ist erreicht. Im anderen hab ich eine 72/73Ah drin, das ist auch schon überdimensioniert für den Normalgebrauch.

Bin dabei Digger, rollen wir zusammen dahin!?

Ich hätt' auch noch a Plätzle, aber Rückbank halt...

Der, der näher dran wäre, macht das aber offiziell nicht mehr.

Mach mal die Manschette rechts auf und guck ob da Saft drin steht!

Wenn Ihr mithalten könnt!

Was beim Tino soviel kostet, ist die Tatsache dass es von zertifizierten Fachbetrieben ganz offiziel mit Rechnung gefertigt wird. Dadurch ist allerdings gegeben, dass bei einer Verschlimmerung der Tüv-Statuten, der ganze Kram vom Tüv abgenommen werden kann und dann mit einer ABE verkauft wird. Auch da muß Tino dann wieder 5stellig in Vorleistung gehen. Das kostet eben alles Geld. Und wie man bisher gesehen hat, sind die wenigsten von den "Zu teuer Schreiern" in der Lage die selbe Qualität überhaupt zu liefern, von Kosten, Stückzahlen oder Vertrieb wollen wir gar nicht erst reden.

Ja, der Kollege hat das meiste vom Tino genau kopiert. Tino hat sich den Kram mal bestellt. Allerdings ist wohl die Qualität nicht so ganz die selbe.

Ich habe gerade eines der letzten 3 Doppelzimmer gebucht. Da ist dementsprechend noch ein Bett frei. Wenn das getrennte Betten sind, kann ja nochjemand mit einsteigen...sonst nur Damen!

Dann bleibt eig nur die These mit dem Schaum. Selbiger ist ja nicht inkompressibel, sprich der ist kompressibel.

Sollte nicht! Wenn Du lenkst, verursachen die Räder einen Widerstand, welcher an den Torsionsstab weitergegeben wird. Dieser widerum öffnet beim Tordieren die jeweiligen Ventile. Das muß in beider Richtungen identisch funktionieren. War das ATF sauber? Evtl. hängt jetzt ein Krümel im Ventil.

Da dafür ja die torsionsgesteuerten Ventile zuständig sind, kann es eig fast nur sein, dass die Eingangswelle "fachmännisch" bearbeitet wurde. Was anderes fällt mir aufgrund Deiner Fehlerbeschreibung nicht ein. Aber laß den Schaum sich erstmal auflösen, evtl. ist's nur ne Luftblase im System, oder so.

Seggel, dann laß ich meinen aber stehen! Obwohl ... war da nicht was mit Deinem Getriebe?! Na auf jeden Fall brauchen wir nur ein Auto. Darfst aber gern mit Deinem Auto nach Esslingen kommen.

Ich muß leider auch kommen. Also bitte auf die Liste! Evtl. hab ich noch den TouringFlo als Beifahrer... Ja, auch.