esgey

Danke @cabriolet für die Klarstellung, dann hatte mein trübes Hirn das noch grob richtig in Erinnerung. €TE: Wie schon im e30.de geschrieben, sind die B8 jetzt auch nicht so hart, das wird schon funktionieren. Minimal höhere Untersteuerungstendenz würde ich erwarten. Aber bei dem Fahrzeug geht's vermutlich eh nicht um die letzte Zehntelsekunde...

Mir war wie "sportliche Fahrwerksabstimmung" statt M-Technic in Verbindung mit Niveau. Ist aber kein Wissen!!

Sind eher 10-12 in der Praxis. Aber er sagt die Serienfedern sind Fratze...

Die SChrauben hätte ich glaub' noch. Liegen wenn dann in 73776 Altbach.

Dass ich das noch erleben darf, dass Du Dich hier anmeldest Jörg... Herzlich Willkommen! Grüßle Heiko

Da das hier dem Mario sein Fred is, lass ich den mal lieber Bilder von der Sache posten, wenn er es für angebracht hält. Ansonsten, siehe meine Kleinanzeige hier im Talk! 😉

Ansaugbrückenzeug irgendwie immer M7. Bei Mercedes auch. Er hat den Lüfter hinter dem Kühler genommen. 😉 Bevor Du Dir den Temperaturschalter kaufst, schau mal ob Du Stecker und Pins noch bekommst. Ich hab das bei den Kabelbäumen von mir sowohl am Schalter, als auch am Lüfter geändert, mangels stabiler Verfügbarkeit.

Wenn das eine ordentliche Sache werden soll, kann ich nur davon abraten rumzulöten. Kraftfahrzeugkabelbäume werden seit fast 100 Jahren nicht mehr gelötet. (Ausnahmen sind mir bekannt und bestätigen die Regel!) Wenn Du schon Flickwerk betreiben willst, nimm wenigstens Schrumpfverbinder (Markenname DuraSeal). Als jemand der wirklich viel mit Kabelbäumen macht, kann ich Dir auch nur zum Tausch raten! Zugegebenermaßen wird es bei Deinem Baujahr wirklich schwer. Kleine Türkabelbaumstecker, eckiger Motorstecker, etc... Aber versuchen würde ich es!

Der für die Spiegel sieht ganz anders aus.

Da isn Kammverbinder. 😉

Das ist auf jeden Fall E36 Kram und nicht E30! Könnte in die Richtung Zusatzverstärker/Hifi gehen. Abgesichertes Kl.30, Kl. R, Masse gedimmt und Instrumentenbeleuchtung meine ich so auf den ersten Blick zu erkennen.

Bitte nicht den AKS Kram empfehlen! Das Teil war neu... Das Pendant dazu von Nissens und gut ist.

Fangen wir mal mit dem Multiplexer an. Da ziehst Du Dir jetzt erstmal das Datasheet, dann weißt Du welche Pins die Eingänge für links und rechts sind. Idealerweise schnappst Du Dir jetzt das Pin-Paar, welches sich eine Leiterbahn teilt -> das ist dann der AM-Eingang. Entweder Du trennst die Leiterbahn auf, oder Du lötest beide Beinchen ab, bevor Du Deine Kabel anlötest. Zu den Tasten. Erstmal musst du heraus finden, was die Tasten im Radio und was die Tasten im Modul schalten. Vermutlich Masse. Das liegt auf jeweils einer Seite des Schalters an, braucht also nicht nochmal vom Modul zum Radio geführt werden. Es sei denn eins schaltet Masse und das andere Plus...dann musste aber auch den Taster im Radio komplett entkoppeln.

Halter links vom E30 318is. Der Heißland dürfte dem e36 mit 440x440 entsprechen. Allerdings ist der dann nicht nur nach unten länger, sonst würde man auch nicht den anderen Halter benötigen, der kompensiert nämlich den Zuwachs in der Breite.

M40 hat einen Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter!

Sandpapier mit Sekundenkleber funktioniert recht gut.

Klingt nach General Aviation. Dann sollte eigentlich wirklich fundierte Erfahrung da sein. Bei uns wurde fast täglich am offenen Herzen operiert. Ich hab später noch Airliner gewartet, das war hauptsächlich Papierkram und richtig repariert wurde ja eh nichts von uns Mechanikern. Zur Ölpumpe: Neuteile (außer NOS) finde ich immer fragwürdig. Mir ist ein 35 Jahre altes, geprüftes Teil hundert mal lieber, isnbesondere bei so kritischen Sachen. Zu dem Thema gehört natürlich noch die Frage nach dem Öldruckregler am Block!! Hast Du die Ölgallerie aufgemacht und mit Pfeifenputzern gereinigt? Die Stopfen ziehen: Da von den Hauptlagern aus und beiden Seiten durchputzen und gründlich spülen! Hat mein Motorenbauer, der den Blcok gehont hat, explizit drauf hingeweisen.

Also für mich sieht das nicht gut aus, bei der geringen Laufzeit.

Reicht doch...

Mich nerven diese ständigen Apps auch....aaaaber, hier ist die App ein zusätzliches Gimmick und für den Betrieb nicht notwendig. Dann kann's mir auch egal sein.

Ich würde den Kranz unangetastet lassen. Beim Flugzeug habe ich die öfter gewechselt, sprich angeflext bis er sprengt und den Neuen aufgeschrumpft.

https://de.scribd.com/doc/71785543/Datos-ZF-LSD Exakt identisch. Edit: (bissel weiter gescrollt) http://www.renault10.com/pdffiles/Info_ZF_lok.pdf und siehe da: http://www.renault10.com/pdffiles/Manual_ZF_lok.pdf

Zum Einscannen komme ich definitiv nicht, sorry. Aber wenn Du Dein eigenes Bild mal in Google Lens ziehst, kommt als Ergebnis eine PDF bei Scribd, welche Du zumindet ansehen kannst.

Wo hast Du eigentlich das Bild von dem Dokument her? Im ersten Augenblick dachte ich, das wäre ein altes Bild von mir... Wenn dem so wäre, hätte ich das noch ein zweites Mal ausgedruckt und müsste somit im Besitz der PDF sein.

Hmmm...ich habs auch nur in Papier. Such seit 'ner halben Stunde erfolglos die PDF.