esgey
-
Gesamte Inhalte
3.977 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
44 -
Bewertungen
100% -
Spenden
50.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von esgey
-
Einmal pro M20B28. Meiner hinkt dem serienmäßigen M30 nicht mehr viel hinterher.
-
Die originalen M3s haben Spaltmaße zum heulen, und wellig sind die Anbauteile auch. Darfst nicht vergessen, dass war damals keine richtige Großserie bei der M-GmbH. Das ganze GfK Zeug war damals noch nicht so präzise. Kann mich an keine fertige Umbaustory hier erinnern.
-
Ich habe mir damals als Vorlage den Innenteil des fahrerseitigen Holms vom M3 gekauft. Kann ich Dir leihen, falls Du Anschauungsmaterial benötigst. Karosseriekleber ist ein Mörderzeug, musste ich auch erst lernen. War früher auch skeptisch, aber mittlerweile absolut überzeugt. Wenn Du die Streifen von hinten einklebst und danach die Scheibe von vorne gegen klebst, wobei die Klebenaht ja auch auf dem Außenteil aufliegt, dann ist das mehr als stabil. Bei der Blechvariante gebe ich zu bedenken, dass die Bleche in zwei Dimension gewölbt sind. Ich habe mir ein flexibles Stahllineal hinter den Rahmen geklemmt und dort mit Edding die Linienachgezogen und aufs Blech übertragen.
-
Ja ich. 11mm Blech rundum eingeschweißt. Würde ich heute nicht mehr so machen.. Ein Kumpel von mir hat bei seiner Replik einfach Kunststoffstreifen mit Karosseriekleber hinter die Falz geklebt. Funktioniert auch, erfüllt den selben Zweck bei weniger Aufwand. Kurzer Nachtrag: Die 11mm mehr kommen vom Innenteil des Holmes. Sie sind also nicht einfach getauscht. Die Außenteile sind identisch zu Limo/Touring. Wenn man genau hin sieht, kann man das hier auch sehen.
-
Täusch da mal nicht mit den Keramikkats! Defekte Lambda, einmal Aufsetzen oder einfach Pech und dann fällt der Monolith zusammen und schmelzt zu einem Klumpen.
-
3000U/min ist definitiv nicht die Nocke! Weiter oben wurden schon die wesentlichen Dinge genannt, die zu prüfen sind. Spritmenge oder Durchsatz durch die AGA wären auch meine ersten Vermutungen. Große Ölwannendichtung sollte man aber in jedem Fall neu machen, bzw. zwangsweise beide Dichtungen.
-
Kupplungsschalter + Halter, sowie der Halter für das Stg. fehlt wie immer.
-
Die Einziehmuttern arbeiten nach dem Lochlaibungsprinzip. Das Ganze rüttelt, dabei arbeitet der Kunststoff...wirste nicht soo lange Freude dran haben. Ich hab als Fluggerätmechniker sowas häufiger ausbohren müssen, weil es defekt war. Die Schraube dreht dann übrigens frei und Du hast keine Möglichkeit die Einziehmutter fest zu halten...deswegen bohren. In spätestens 10 Jahren ist der Hype um die Einziehmuttern vorbei, weil dann sind die Folgen weitläufig sichtbar. Nicht falsch verstehen!! Die Dinger sind nicht schlecht, nur eben nicht für alles.
-
Spaxschrauben! Die werden auf der Innenseite die entsprechenden Aufnahmen für die Clipse nicht mit kopiert haben. Somit bleibt nur Karosseriekleber. Wobei das Zeug heute so gut ist, da kommen die Original-Clips nicht ran von der Haltbarkeit.
-
Geht bei Aluminium gut. Steht man halt mal gute 10min dran, aber dann ist's wieder plan. Hab ich häufiger machen müssen, unter anderem auch mit meinem M20 Ventildeckel.
-
Ich hab in meinem Touring ein Kabel aus dem Mercedes Regal verbaut. Das ist aus Alu, statt aus Kupfer und wiegt dementsprechend gefühlt nichts. Hab's leider nicht gewogen... Nur so als Tipp, falls die Batt hinten bleibt.
-
Umbau von Bavaria C auf Bavaria C Business
esgey antwortete auf David_vvfl's Thema in Car-HiFi & Navigation
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M10/L-M/search?s=65128350192 Erster Eintrag bei Google... -
Umbau von Bavaria C auf Bavaria C Business
esgey antwortete auf David_vvfl's Thema in Car-HiFi & Navigation
Ich hatte vor 5 Minuten einen Adapter in den Händen, mit dem großen Kastenstecker am Radio und alten DIN-Anschlüssen Richtung der LS, sowie einem Stecker für den Überblendregleranschluß. Teilenummer 8350192.2 laut Aufkleber. -
Ich weiß, aber ich warte noch auf PN's. Schließlich will ich ja nicht einfach über die Köpfe der anderen entscheiden...
-
Wer es nicht selbst hin bekommt, schreibt mir bitte eine PN mit dem Bild, welches er behalten will.
-
Ich hab's tatsächlich überlesen. Immer dieses Kleingedruckte! Ich werde meinen Fehler dann mal korrigieren gehen.
-
abgasanlage BMW E30 325e Abgasanlage neu Anschaffung
esgey antwortete auf DominikE30's Thema in Allgemeines
Motronic1.0! -
Ich glaube diesmal hättest Du mit Deiner Vermutung von neulich Recht gehabt, Gert!
-
Hier mal für die Faulen, so wie mich...
-
Familien(firmen)fahrzeug für fünfköpfige Familie
esgey antwortete auf Mr.Lebowski's Thema in Off-Topic
Die ganzen alleinerziehenden Mütter können sich das doch gar nicht leisten! -
Laut seinen Beitragen aus 2021 ist es ein 325i Kat.
-
Laufzeit: 12 Tage und 12 Stunden
- VERKAUFE
- NEU
Ich habe mich mal mit meiner Tochter ran gesetzt und ein paar E-Lüfter Kabelbäume gezaubert. Diese orientieren sich am Original, werden somit im Sicherungskasten eingepinnt. Einbauanleitung liegt selbstverständlich bei! Für die Leute, die sich da eher nicht sehen, habe ich auch einen Kabelsatz wo nur Plus und Masse angeschraubt werden müssen. Der Kabelsatz ist komplett nigelnagelneu. Die Kabelfarben und Funktionen sind wie im Original. Zusätzlich gibt es zwei Abgriffe um mittels Schalter im Innenraum selbst beide Stufen schalten zu können. Der benötigte Temperaturschalter 80/88°C ist im Lieferumfang enthalten. Den E30 Lüfter mit 350mm kann ich momentan für 100€ auch mit liefern. Die Preise schwanken aber täglich! Den E34 Lüfter mit 400mm, wie in der anderen Anzeige, kann ich selbstverständlich auch anbieten. Für 4Zylinder-Fahrzeuge bietet sich der 31ti compact Lüfter an. Der Stecker am Lüfter muß geändert werden! (liegt bei) Mangels Lieferfähigkeit der Originalpins habe ich das auf einen Deutsch-Stecker geändert. Kann man selbst crimpen, kann ich auch gern kostenfrei erledigen.150 €
-
Klara hat mal was gebaut.
-
Von der Logik her muß sowas eig. immer als dediziertes Signal vom DSC kommen. Also nix da Interpretation durch Fremdsteuergerät. Das würde sonst auch nicht in anderen Fahrzeugen funktionieren. Zumal es ja eh schon die Problematik mit sich überschneidenden CAN Bus Befehlen gibt, weshalb man Powertrain von Komponenten etc. getrennt hält.
