esgey

Berlin - Jena waren 7,24L/100km. Ja, ich habe diesen Verbrauch öfter hinbekommen, auch mit dem B20 der vorher drin war. Der hatte aber auch erst ein 3,91er statt dem 4,27 und später ein 3,73er Diff drin. Ich nutze uch viel die Schubabschaltung wo es Sinn macht, die macht fast einen Liter aus, wenn man sie richtig nutzt.

Eta Motor im Touring mit 2,79er Diff ergibt auf Langstrecke bei 120 Tempomat einen Verbrauch von 7,4L. Habe ich ein paar Mal auf Stuttgart-Berlin-Stuttgart ermittelt. Alltagsbetrieb waren ca. 9L. Ein ganzes Kit brauche ich nicht mehr, allerdings kann ich die Kardanwelle nicht auftreiben...

Aufruf wurde vom Thomas Kümmel in Facebook geteilt. Der wiedergefundene Alpina wurde durch Zufall wiedergefunden, die Story ging nur auf FB wie ein Lauffeuer rum. Die Diebe sind am hellichten Tag durch HH gefahren und dann ging der Motor aus. Somit mussten sie schieben und der Bekannte vom Eigner konnte seelenruhig die Polizei alarmieren...oder war's sogar der Eigner selber!?!

Kinderkram, wenn man nicht auf irgendwelche Propagandavideos hereinfällt.

Die compacts haben (bis auf den 323i) die kleinen Radlager, die es beim E30 nur bis 09/85 gab. Dürfte schwer werden die 4Loch Naben für's kleine Radlager günstig aufzutreiben. Such' Dir E30 Achsschenkel für Scheiben, das ist am Ende einfacher.

Exakt. Die Bohrungen scheinen um den Mittelpunkt gedreht. Wenn ich das richtig sehe, kostet der Kram nur ~350€. Das könnte man echt mal testen. Einzig, dass man das Getriebe aufmachen muß schreckt mich ab. Da hab ich schlechte Erfahrungen mit...

Steht doch oben! Prio 1: ersten Gang vernünftig auslegen Prio 2: wenn möglich 5. Gang an alten 5. Gang anlehnen, besser etwas länger. (geht dann halt nur begrenzt, auch nicht schlimm)

Nee, natürlich nicht. Den halben Liter sparst Du pro 100km, bei honys Fahrweise. Idealerweise also im 2/3Mix. Wenn Deine Übersetzung gut gewählt ist, so dass der 5. mindestens wieder dem alten 5. entspricht, sparst Du ja auch Sprit, da der dezent weniger Verlust im Getriebe hat, weil der 5. des 6Gang Getriebes der Direktgang ist. Ich bin übrigens den M20B20 im Touring eine Weile lang mit 3,73 (und auch mal mit 3,91) gefahren. Serie ist 4,27. Auf Langstrecke ließ sich der Verbrauch unter 7,4L/100km drücken. Alltagsbetrieb warens knapp über 9L. Das zeigt, dass es geht. Insbesondere bei Motoren mit Drehmoment!

Du übersiehst da einen ganz gewichtigen Fakt. Wir reden hier von dezent drehmoment-gesteigerten Motoren und nicht von ausgelutschten M20B25 mit 158 Rest-PS. Die Auslegung auf einen identisch übersetzten letzten Gang, wie Du es als Beispiel anführst, macht überhaupt keinen Sinn. Die Fahrzeuge sind serienmäßig schon dezent zu kurz übersetzt und mit einer kleinen Drehmomentspritze wie beim M20B28 Umbau sowieso. Die Auslegung muß sich also immer an einer sinnvollen Gesamt-Übersetzung des ersten Ganges orientieren, was mit entsprechend langem Diff auch gut gelingt. Aus allen anderen Gängen kann man nämlich immer herunterschalten, sobald Bedarf aufkommt. Analog dazu kann man den Direktgang des 6Gang zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit nutzen, dann bleibt der 6. als realer Overdrive, wie ursprünglich angedacht. Meinen E61 525d fahre ich innerorts übrigens auch im 5., statt im 6. Der entsprechende Hinweis kommt im Kombiinstrument, weil die Ingenieure bei BMW natürlich verstanden haben, was sie da tun. Dazu kommt, dass der Einbau eines 6Gang im E30 nur dann lohnt, wenn sich auch die Spreizung vom 1. zum 6. deutlich erhöht. Sonst bekommt man nicht den gewünschten zusätzlichen Gang. Unterm Strich macht das DZ bei vielen Leuten in der Praxis Sinn und es lässt sich auch rechnerisch belegen. Mein Traum wäre es auch am M30...evtl. lässt sich da mit etwas Schweinerei was machen.

Ich hab ihn gekauft. Die Beweggründe für Hausis Entscheidung waren mir vorher schon fast klar, ich hätte es wohl nicht anders gemacht. Die Kommunikation war wohl etwas verbesserungswürdig, aber das verbuchen wir mal unter "Erfahrung gesammelt".

Automatisch generierte Nachricht Diese Diskussion wurde von einem Moderator geschlossen. Grund: voll aus dem Ruder Falls du mit dieser Schließung nicht einverstanden bist, kannst du diesen Beitrag über die entsprechende Option melden. Ein Moderator wird den Fall dann untersuchen.

Tja, im Raum Stuttgart könnte ich dir helfen. Hab' das bereits einige Male gemacht, so dass dabei inzwischen ein ziemlich sauberer Einbau rumkommt. Man muß das Ding nämlich gar nicht nach unten zum ZV-Steuergerät stopfen...

Ich denke das hier alles gesagt ist...und mache jetzt zu. Automatisch generierte Nachricht Diese Diskussion wurde von einem Moderator geschlossen. Grund: Fertsch Falls du mit dieser Schließung nicht einverstanden bist, kannst du diesen Beitrag über die entsprechende Option melden. Ein Moderator wird den Fall dann untersuchen.

Alles graue Theorie, die man mit Gewalt versucht auf die Praxis herunter zu brechen. Das Einzige was die eher pragmatisch veranlagte Userschaft dieses Forums interessiert ist, "Wie vielen Leuten ist so eine Felge tatsächlich schon zerbrochen im Verhältnis zur Menge der Leute die keine Probleme haben."

Wobei natürlich auffallend häufig Kommentare vom Pit in Lutz seinen Threads auftauchen, was in Hinblick auf vorrangegangene Geschichten immer ein leichtes G'schmäckle hinterlässt. Enden tut es dann sehr häufig mit dem zitierten Satz...ein Schelm wer Böses dabei denkt!

Was war das denn jetzt? Kindergarten, oder was?

Dito!

Natürlich bringen Preisdiskussionen was. Die können dann nämlich von Leuten die noch keine Preisvorstellung haben nachgelesen werden. Und genau dafür ist ein Forum auch da. Lässt man "den Markt" sich selber regulieren, entstehen bei seltener angebotenen Artikeln immer wieder Preisblasen, weil jeder seinen Schrott für das selbe Geld einstellt, wie ein anderer sein frisch überholtes Gut. Wo kann sich der geneigte Interessent nun informieren? Hier bei uns, wenn Google ihn diese Diskussion finden lässt. Und wenn nicht ständig irgendwelche Neunmalklugen versuchen die Diskussion zu ersticken. Dass es immer wieder ausartet liegt an Euch selbst, das müsste ja auch nicht sein.

Dann bau ihn aus und mach's auf'm Küchentisch!

Alter Vadder, hab den Thread heute erst entdeckt und jetzt g'schwind mal alles gelesen. Bei den ganzen selbst gefertigten Rep.-Blechen ist mir schon öfter der Hut gehüpft, dann kam die Wagenheberaufnahme und ich hab lange überlegt, wie Du auf die einfache Lösung mit den 2 Schnitten gekommen bist, aber nach dem Schiebedach ham se mich reanimieren müssen...das war zu viel!

Kann ja sein, dass sich jemand von Euch an einen touring in der Bilderauswahl erinnern kann. Allerdings steht wohl auch in den Regeln, dass nur Fahrzeuge, die noch nicht im Kalender waren, in die Auswahl kommen. Bilder in hochkant sind ja auch nicht teilnahme-konform, wie ich gelernt habe.

Was mir gerade auffällt... Es sind alles recht schöne Bilder, die Auswahl des Titelbildes finde ich super, aber irgendwie hat es kein touring in den Kalender geschafft. Wo es doch sonst einen wunderschönen Querschnitt über die Modellpallete hat. Gab es da keine Bilder?!

Sebastian_H, das ist kein JPT sondern ein Kostal SLK 2.8. Das Auspinnen bei AMP JPT findet i.d.R. auch nur einseitig statt, nicht doppelt wie bei Kostal. Das Problem was der TE vermutlich hat, ist die Stelle, wo ab Werk mit einem heißen Stift reingedrückt wurde. Das haben die Kostals nicht, aber die AMP aus der Zeit fast alle. Hier hilft nur Gewalt. Stumpfe Gewalt oder Fräskopf auf Dremel.

Ja, es wird der M73N sein, der keine EML hat.

Oh, dann gibt es wohl beides beim e38. Ich hab hier Pläne zur Hand, da hat's keine EML mehr.