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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Ich löte die Beinchen ab von der Platine. Dann ist es reversibel, weil man nicht die Leiterbahnen durchtrennt. Anleitungen aus dem Netz habe ich damals ein paar geprüft, da sind 2/3 falsch. Meistens sind die falschen Pins am Chip angegeben...deswegen nutze ich die nicht. Chip und Belegung weiß ich nicht auswendig, das prüfe ich bei jedem Radio auf's neue.
  2. esgey
    Die 32V hatte der halt. Aber wenn die Lima mal kurz 15,xxVolt raushaut, dann grillt's da drin nicht gleich ein paar P/N-Übergänge. Für die Erläuterung der Eingangsentkopplung fühle ich mich nicht kompetent genug, das soll lieber der Gert erklären. Nix Mono! AM ist nur ein Mono-Kanal, weil mehr wurde da nicht empfangen. Deswegen sind auf den meisten Radio-PCBs die Leiterbahnen für L und R zusammengefasst, bzw. geht nur eine Bahn an beide Beinchen am Chip. Hast Du Hoffnung, dass irgendwas elektronisches heute nicht mehr aus China kommt?!
  3. esgey
    Ich hab jetzt mal vorsichtshalber nur die Hälfte der Beiträge gelesen, hoffe das ist ok. Ich habe mittlerweile mehrere Radios umgebaut. Wenn man mal das Prinzip verstanden hat, kann man das prinzipiell mit jedem Radio machen. Ich nutze immer den AM Kanal, am Chip sind dafür (trotz Mono) nämlich trotzdem immer 2 Kanäle (also Stereo) vorgesehen, da der Chiphersteller ja nicht weiß, wo der Radio-Designer den AM-Kanal drauflegt. Dieses Reverse RDS aus einem e36 compact habe ich in meinem Cabrio verbaut, und mit BT ausgerüstet, damit ich für meine Tochter ein paar Kinderlieder oder Hörspiele abdudeln kann. Die benötigten Teile waren: -billigster egay BT-Adapter (die Tasten sind vollkommen unnütz und ich verbaue das nur noch ohne) -2 Kondensatoren zur Eingangsentkopplung des Multiplexer-Chips -ein 5V Spannungswandler der auch 32V Eingangsspannung verträgt Die Bauform des Spannungswandlers erlaubt es den Ausgang und das Massebeinchen auf den BT-Adapter zu löten. Danach kann man den gesamten Kram über dieses Bauteil ans Gehäuse schrauben (Massekontakt!) mit einer M2 Schraube + Mutter. Rechts ist daszu im RDS genug Platz, gegen Schwingen des Bauteils hilft Heißkleber oder doppelseitiges Klebeband. Geht die Chose kaputt, bekommt man alles prima wieder raus... Einziger Nachteil ist, dass der BT-Kanal nur ca. 70% der Lautstärke erreicht. Klanglich ist das aber nicht schlechter als Radio...
  4. esgey
    Das trifft meinem Verständnis nach aber nur dann zu, wenn die Systeme in keinster Weise gekoppelt sind und dem würde ich widersprechen wollen. Lerne aber gerne dazu. Ein Gong hat auch eine Eigenfrequenz...bis ich den Finger dran halte.
  5. esgey
    Das sehe ich grundsätzlich zwar genauso....aaaaber. Bei mir sah die Ausgangslage anders aus. Ich habe mit einer leeren, weil geschlachteten Karosse angefangen, da gabs schon keinen Tilger mehr. Mit Schwingungstilger hätte ich die spezielle Batterie-Wanne vom M3 Cabrio gebraucht und vermutlich auch eine andere Abdeckung. Auch das war alles nicht vorhanden. Desweiteren müssen Ingenieure auch gewisse Dinge Ihres Lastenheftes berücksichtigen die unter "Komfort" laufen, solche Fahrzeuge wurden ja gerne mal in Hinblick auf den US-Markt konzipiert. An dem Punkt kann ich persönlich aber auch ein paar Abstriche machen...zumal meine deutlich straffere Fahrwerksabstimmung einigen Einfluß auf das Eigenschwingverhalten des Vorder-/Hinterwagens haben dürfte. Vermutlich passt der Frequenzbereich des Tilgers jetzt eh nicht mehr. Schlußendlich habe ich mich für's Ausprobieren entschieden. Funktioniert, also kommt da auch keiner mehr rein. Manche Dinge darf man auch ruhig mal pragmatisch angehen.
  6. esgey
    Es funktioniert grundsätzlich wie bei der Limousine auch. Somit kann man auch die Teile von der Limo verwenden, statt dem Kit aus Deinem Link. Der Schwingungsdämpfer muß entfernt werden. Für die Batteriewanne muß man evtl. ein wenig kreativ werden zwecks Befestigung, aber das ergibt sich wenn man gerade dabei ist. Der fehlende Massepunkt an der Karosse muß noch relaisiert werden. Am Ende passt auch die Abdeckung vom E30 drüber.
  7. esgey
    Bevor es Dir den Tank zusammen zieht, beschädigst Du die Spritpumpe. Lass die Entlüftung vom Tank lieber offen, genauso wie das TEV. 😉
  8. esgey
    Verstehe ich das richtig, dass Dein Tankentlüftungsventil jetzt direkt den Tank ansaugt, statt den Aktivkohlefilter? Wenn ja, hast Du Dir leider ein Ei ins Nest gelegt... 😉
  9. esgey

    HOTROD Lenkräder

    esgey antwortete auf hotrod's Thema in Ausstattung

    Ich fass' es nicht, dass ich es schon wieder verpasst habe...
  10. esgey

    Wofür ist dieses Kabel

    esgey antwortete auf Jakoche's Thema in Elektrik

    Dito, schwarz sollte vom Blinkrelais Kl.C2 abgehen.
  11. esgey
    Geh mal angucken das Ding, Rainer. Ich finde das Ding irgendwie schnuckelig. M10 als Mariner hatte ich gar nicht so auf dem Schirm, M30 und M51 wusste ich...
  12. esgey
    Der Hof ist voll...
  13. esgey
    Köngen war's, Kreuz Wendlingen auf die B313... Aber Rüdiger wäre 12m näher dran, da weiß ich aber die aktuelle Adresse grad nicht, der hatte neu gebaut.
  14. esgey
    Ich beneide den Fabi ja immer wieder um seine Eloquenz. Und natürlich, Vielen Dank für die Blumen!
  15. esgey
    Gerade mal geprüft, die haben nur 75kg pro Rolle. Das ist leider weniger als meine jetzigen. Außerdem kommt meine Werkbank dann zwangsweise tiefer, oder ich müsste noch mal Füße bauen. Aktuell habe ich unten ein paar M20 Muttern angeschweißt, in diesen steckt Gewindestange worauf wiederum ein paar Stahlzylinder mit M20 Innengewinde geschraubt sind. Die kann ich dann runter drehen um die Werkbank stabil auszurichten. Schade, die Variante das einfach mit einem Fußtritt machen zu können fand ich etwas symphatischer. Andererseits funktioniert das auch nur auf wirklich ebenen Böden gut....was bei mir nicht der Fall ist. Im Bild sieht man einen dieser Stempel.
  16. esgey
    Abisolieren und dann korrekt am Trafo vertüdeln durfte sie schon.
  17. esgey
    Nach diversen Dingen, die mich etwas vom Werkeln abgehalten haben, hat es mein Schweißtisch heute zum ersten Mal auf seine eigenen Rollen geschafft. Natürlich gibt es immer noch genug Dinge dran zu tun. Die Holzplatte unten fehlt ganz offensichtlich noch und die Platte oben soll noch eine Stahlplatte drüber bekommen. Die Schwerlastrollen sind leider auch unterdimensioniert für mein Vorhaben...Mist! Auf der Werkbank liegen schon die Platten für die Werkzeugwand und der Baustromverteiler mit FI und integriertem 12V Trafo, das Gestell dafür muß ich noch bauen. Für die 12V-Verbraucher hat es jetzt seitlich drei Din-Lautsprecherbuchsen, ich hoffe die vertragen 50W. Beim Zusammenbau des Kastens hatte ich fachkundige Hilfe...Madame montiert gerade die neue Phasenschiene, welche wegen der zusätzlichen Sicherungen nötig wurde.
  18. esgey
    Dito, bin auch lieber werkeln gegangen.
  19. esgey
    Klingt nach fehlendem Sprit. Ich würde hier mit der Benzipumpe anfangen, eventuell bringt die nicht mehr die benötigte Fördermenge. M.E. kannst Du hier nur ein Manometer einschleifen, welches im Sichtbereich des Fahrers liegt und dann fahren gehen. Alternativ einfach mal eine neue Pumpe spendieren. Im Stand den Druck messen und dann glauben, dass alles gut wäre, kannste knicken! Was mirt gerade dazu noch einfällt: Der 323i hat ja noch eine Vorförderpumpe und eine außen liegende Pumpe. Eventuell ist auch nur die Vorförderpumpe im Tank am Sack, wie so häufig. Die musst Du dann in jedem Fall ersetzen, bzw. gleich auf Druckpumpe im Tank umbauen. Übrigens: M20 B23 Motor
  20. esgey
    Keine Zeit.
  21. esgey

    E30 Cabrio mt2 Wert

    esgey antwortete auf 335 e30's Thema in Allgemeines

    Welcome to my world.
  22. esgey
    Mir war so wie 200$ zzgl. shipping + tax, deswegen war das für mich raus. Scheint doch noch lieferbar zu sein. Hab gerade mal die Nummer aus dem Link getestet... https://www.leebmann24.de/druckfeder-3er-5er-6er-7er-z1-35311151990.html Eventuell kann man auch die aus dem E28 gleich mal testen, die braucht man dann nicht so arg vorspannen. Viel Spaß übrigens beim Einbau! Ist im eingebauten Zustand ein derbes Gefrickel.
  23. esgey
    Je nach Vorspannung unterstützt die ganz schön, bis zu dem Effekt, dass das Pedal nicht wieder hochkommen will. Hab ich im Cabrio geschafft. Die Feder ist nur auf einer Seite (am Pedal) angeschraubt, der Rest stützt sich an einem kleinen Lagerpunkt an der Grundplatte der Pedalerie ab. Bei der rechten (unteren) Pedalerie sieht man die Feder in Einbaulage bei durchgetretenem Pedal.
  24. esgey
    Das sind die Überreste Deiner Übertotpunktfeder. Gibt's als Nachfertigung für teuer Geld irgendwo. In der Zeichnung die Nr.22
  25. esgey
    So sieht es aus! ....und die 4 Kabel werden zum Motorkabelbaum gehören.
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