Zum Inhalt springen

esgey

Supermoderator
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    3.977

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    44

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    50.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Stimmt, die Spurstangen ist bedeutend länger und steht in einem anderen Winkel...
  2. esgey
    Zum Lws würde ich noch anmerken wollen, dass selbst bei Verwendung identischer Lenkgetriebe nicht zwingend der selbe Kurvenradius als Ergebnis dastehen muss. So ein E30 hat m.E. eine deutlich andere Fahrwerksgeometrie im Vergleich zum E46. Radstand etc. spielen da m.E. auch eine Rolle.
  3. esgey
    Up-grayed. 2x 8kW als Ersatz für den einen 5kW Böller. Ja, ich hab auch am Scheibenrahmen rumgeschliffen. Dassis aba laaangweeeiiiiilich.
  4. esgey
    Wenn Dinge beworben werden, die eigentlich selbstverständlich sind, dann sollte man skeptisch werden.
  5. esgey
    Ich hab am M20 eine Tempanzeige und war überrascht wie zügig man über die 110°C kommt. Landstraße reicht...und das trotz Ölkühler.
  6. esgey
    Und genau genommen sogar kontraproduktiv als Einlauföl. Dafür nimmt man ein mineralisches Einbereichsöl im Idealfall, also irgendwas ohne die ganzen Additive. Bezüglich des Öles im Filtergehäuse würde ich auch hoffen, dass das Rückschlagventil so schlecht ist, dass innerhalb einer Woche genug in die Pumpe läuft, sonst war es auch hier kontraproduktiv.
  7. esgey
    Werkstattidylle bei 15°C. Das Anfertigen/Einpassen dieser Blechstreifen nimmt immer deutlich mehr Zeit in Anspruch, als man sich vorstellen mag... Schlußendlich passt's dann doch und wird reingebraten... ...sowie versiegelt. Jetzt noch verschleifen und mit 2K grundieren/lackieren und dann darf @Kim kommen und mir beim Scheibe Einkleben helfen. In den Abkühlphasen habe ich mich mit anderen Dingen aufgehalten. Der Pluspol für ABS und Sicherungskasten soll in die Ecke umziehen, da der Kabelkanal ja verschwindet. Vom eigentlichen Pluspol auf der Beifahrerseite kommt dann ein 10² Kabel zu diesem Pol, welcher aus E32/34 stammt. Projekt Heizung2.0 geht auch in die nächste Phase. Heute habe ich mir mal die erste der beiden Rohrrippenheizungen vorgenommen und für die Verwendung als Abgasrohr modifiziert. Abwicklung für den Konus auf Blech übertragen, um ein Rohr vorgebogen und dann während des Verschweißens den Rest mit dem Hammer umgelegt. Hätte nicht gedacht, dass das so gut klappt. Bei der Abgasenergie-Rückgewinnung haben viele das Problem, dass ihnen die Brennkammer verrußt, weil der Abgasgegendruck steigt. Da das Ganze bei meinem ersten Gerät bereits mit einem 1m-Rohr gut funktioniert, was angeblich nicht sein kann, wage ich es jetzt eine Nr. größer. Natürlich nicht ohne dabei gewisse Grundsätze der Thermodynamik zu beachten!!
  8. esgey
    Langsam schließt sich der Kreis....äh, der Scheibenrahmen. Morgen noch das letzte Teilstück und dann verschleifen. 2k EP-Grund und 2K Brillantrot sind bereits in der Rohrpost. Scheibe steht bereit und auch das Würth-Kit zum Einkleben...leider in 2022 abgelaufen, weil ich so lange getrödelt habe. Kauf ich noch eins....will ich's zweimal machen?!? Als kleine Nebenprojekte wurden die Heizung gepimpt...die müsste jetzt klimaneutral sein und statt der 5 nun 8kW leisten. ...und dem Garagentor etwas Styropor und eine Folie als Dämmung spendiert. Hinter der Folie ist im oberen Bereich einfach ein Hohlraum, dessen Luft ja auch isolierend wirkt. Dank geht an @FeuerFritz für die Hilfe und die Idee mit dem Papier zwischen den Tacker und die Folie!
  9. esgey
    Mein Motorenbauer hat mir damals Ölspritzdüsen ohne Rückschlagventil empfohlen und verbaut. Er meinte die Ausfallquote wäre zu hoch, deswegen hat er eigens welche ohne angefertigt und auch bei mir verbaut. Ich hab zur Kompensation der Menge einfach die Ölpumpe vom M21 verbaut, die hat ja größere Rotoren.
  10. esgey
    Beim M20B28 muß da unten viel mehr weg. Ich persönlich würde in Deinem Fall eine Halbrundfeile nehmen. Der Kolben von dem Bild ist bereits die erste Saison gelaufen, dem geht's prima. Auf 0,1g würde ich die Kolben auch nicht mit Ach und Krach bringen. Zumal der Kolben einerseits Verschleiß und andererseits Kohleablagerungen im Betrieb erfährt. Die Toleranz bei BMW liegt bei vollen 5g zw. den Kolben. Ich habe bei mir das gesamte rotating assy auf 0,5g gematched, das war bereits Overkill.
  11. esgey

    HOTROD Lenkräder

    esgey antwortete auf hotrod's Thema in Ausstattung

    Sonderwünsche sind aber auch keine ankreuzbaren Werksoptionen.
  12. esgey
    Vor einer Woche einen Kumpel gefragt, ob er zufällig noch irgendwo eine Rohrrippenheizung rumfahren hat. Gerne defekt, weil ich ja nur das Rohr mit den Lamellen brauche. "Was soll das sein?" Gestern die Meldung, "Komm Abholen". Gleich 2 Stück mit 1,20m Länge, perfekt! Das Rohr hat 38mm außen, ist also dezent größer als das Abgasrohr vom China-Kracher, was perfekt ist zwecks Staudruckreduktion. Plan ist, zwei weitere Geräte anzuschaffen und die Dinger dahinter zu klemmen. Nachdem ich die beiden Dinger aus dem Gestell befreit hatte, ging's am Scheibenrahmen weiter. Punkt, Punkt, Komma klah... Jetzt nur noch oben den Steg und dann alles verschleifen, primern, versiegeln, lackieren...Scheibe einkleben. Meine Motorhalter habe ich auch mal noch gewogen...leider immer noch zu schwer. Aber 6mm Platte sind halt nunmal nicht wegzudiskutieren.
  13. esgey
    Mir fällt gerade auf, dass meiner noch gar nicht angekommen ist. https://www.dhl.de/de/privatkunden/dhl-sendungsverfolgung.html?piececode=358727639713
  14. esgey
    Die Risse an der C-Säule hast Du, weil die Kräfte von vorne kommend nach hinten nicht weiter können, weil eben das Heck zu steif ist. Die Risse im Heckblech haben aber schon auch was mit dem vergrößerten Ausschnitt zu tun. Dass der Querträger nicht noch oben abstützt mag ja sein, andererseits fahre ich auch nicht auf dem Dach...nicht mal in Streuobstwiesen! 😂 Ich bleibe dabei, das Heck ist nicht wabbelig. War übrigens das erste was dem Timo damals in meinem Touring auffiel, dass mein Heck deutlich präziser agiert, als das in seiner Limo. Trotz den selben Powerflex-Lagern in beiden Autos.
  15. esgey
    An und für sich ist das Heck sogar steifer als bei den anderen (außer Cabrio). Durch den völlig überdimensionierten Bügel zwischen den Domen. Verstehe gerade nicht, wie Du drauf kommst?!
  16. esgey
    Wenn ich die Sticheleien hier lese, bin ich mir nicht sicher, ob nur der Ralph eine Verwarnung verdient hatte...
  17. esgey
    Genau, Karosseriesteifigkeit vom M3, damit der als Eintragungsgrundlage dienen kann. Auflage vom Prüfer.
  18. esgey
    So wie es aussieht, muß ich mich jetzt wohl endlich mal um den Roten kümmern. Hab ja jetzt keine Ausrede mehr... Also geht's weiter am Scheibenrahmen. Erst mal Roststellen flicken. Dann Scheibenrahmen weiter nach innen verbreitern für die M3-Scheibe. Wenigstens hatte ich es warm.
  19. esgey
    Oder ein Rohr drumherum.... Aktuell hab ich einfach ein paar Winkelprofile aus dünnem Alu auf die Schraubenreihen aufgelegt. Langfristig will ich eh was mit einem AGR-Kühler machen, deswegen bin ich gerade wenig motiviert da noch was dran zu ändern.
  20. esgey
    Länger als die, die mir alternativ zur Verfügung gestanden hätten...nämlich gar keine.
  21. esgey
    Wenn man die Fingerkuppe auf die Spitze drückt, muß man sie doch recht schnell wieder wegnehmen.
  22. esgey
    Ich würde den Baum zumindest so interpretieren, dass da alles am Kombi hängt und das DSC somit Infos vom Kombi will?! Kann mich aber auch irren, oder besser für uns wäre ich irrte mich. Den FGR-Teil der ME7.2 kann ich mit E30-Hebel via Z3-Interface ansteuern, finde ich eleganter als Z3-Säule und E39 Lenkrad, zumal ich die Tasten-Tempomaten nicht mag. Der E61 hat wieder einen Hebel für den Tempomaten und das fährt sich deutlich komfortabler, bzw. intuitiver als beim E39. Genauso wie beim E30...nur der Hebel ist auf der anderen Seite.
  23. esgey
    Vorsicht mit dem K-Line! Beim BT-Umbau von einem E46 Radio braucht's das K-Line vom Kombi, damit das Radio überhaupt läuft. Auf der Werkbank war also kein Test möglich. Das selbe ist's dann vermutlich beim DSC. Ich glaube auch nicht, dass das K-Line der DME das selbe ist, wie das K-Line vom KI. Das selbe Protokoll ja, aber die ausgetauschten Daten bzw. ob aktiv oder passiv vmtl. eher nein. Auf jeden Fall finde ich das geil, dass Du das machst. Ich hätte das nämlich auch gerne, insbesondere weil ich für den Tempomaten beim M62TU das Geschwindigkeitssignal als CAN-Message vom DSC brauche. Muß aber zugeben, dass ich dermaßen Projekt-Overload habe, dass ich dieses Projekt jetzt nicht auch noch anfangen kann. Daher hoffe ich auch gerade ein bisschen auf Dich!
  24. esgey
    Scheint er wirklich gelöscht zu haben, bei Insta findet sich noch ein Hinweis, auf YT finde ich auch nichts. https://www.instagram.com/p/CkLvlqVI65W/ Ins Knie geschossen hatte er sich ja nur, weil gleich 3 Leute um die Ecke gebogen kamen die ihm Projekte nennen konnten wo sowas bereits eingetragen war. Er war aber der Meinung er wäre der Erste, bzw. hat er das ganz groß beworben. Edit: Gerade nochmal minutiös durchgegangen, Ep. 31 + 32 fehlen.
  25. esgey
    Da ist mir gestern doch glatt ein Paket M4x85 Schrauben vor die Füße geplumpst. Also, bis ich einen vernünftigen AGR-Kühler gefunden habe, wird mir das als Überbrückung dienen. 180°C am Einlaß und knapp 100°C nach den Schrauben, wenn gleichzeitig der kleine Lüfter rennt. Nach gut 3h bekomme ich die Mitte des Raumes (6m x 6m x ~3m) auf ca. 10°C. Vorher hatte es 4°C. Hab aber noch einen kleinen 2kW Elektrolüfter für die Füße am Laufen. Den linken Halter habe ich auch noch durchgeschweißt, die sind jetzt fertig und der Motor konnte wieder ins Eck, so dass die Werkbank jetzt frei ist und ich mich endlich um den roten Touring, bzw. dessen Scheibenrahmen kümmern kann/sollte.
×
×
  • Neu erstellen...