cabriolet

Ich hab das damals bei meinem Nullzwo auf die althergebrachte Methode gemacht: Schlauch durch den Tankdeckel bis (mögichst) ganz unten in den Tank geschoben. Sprit mit dem Mund angesaugt, Schlauchende zugehalten, dann in einen Kanister gesteckt, der natürlich tiefer stehen muss als der leerzupumpende Tank. Stoppen lässt sich das Ganze dann, indem man Schlauch einfach aus dem Tank zieht, wenn der Kanister voll ist. So habe ich etwa 40 Liter Kanister für Kanister abgepumpt. Als "Zwischenlager" für den Sprit musste ein Schlacht-Nullzwo herhalten, weil sonst im Familienkreis nur Diesel fuhren. Also nach getauschtem Tank das Spielchen nochmal rückwärts . Gruß Markus

Haben die M60 nicht (neben der typischen losen Ölpume) des Öfteren Probleme mit kaputten Gleitschienen und/oder Spannern für die Steuerkette? Das könnte durch falsche Steuerzeiten zu solchen Geräuschen führen. Gruß Markus

Eck - Bank

Der Schlauch Nr.13 hat die Teilenummer 11 53 1 722 743. Bilder wie der verlegt ist werden schwierig, zumindest in Gesamtansicht, weil sich das Ding sich ziemlich blöd unter allem Möglichen durchschlängelt. WaPu brauchst du die NFL-Version mit einem Anschluss, auch wenn dein Cabrio optisch ein VFL ist. Falls das Wetter nicht noch blöder wird (mein Cabrio steht in der 15km entfernten Halle, die gerade dabei ist einzuschneien), kann ich am Wochenende mal versuchen, Bilder zu machen, auf denen zumindest die Anschlüsse von Schlauch Nr.13 zu erkennen sind. Gruß Markus

Vektor - Grafik http://www.melchinger.info/lexikon/vektorgrafik1.gif

Biene(n) - Wachs

Wo haste denn die gammeligen Dinger aufgetrieben ? Da haben ja alle gebrauchten, die ich bisher gesehen habe, besser ausgesehen. Wie gesagt, ich habe die beide male wiederverwendet. Gruß Markus

Kasten - Wagen

Ein bisschen mitmachen? Meinst du einmal oder hundertmal mitmachen bis die Leitung bricht ? Von den "Gummi"-Stücken hängt (nicht nur dein) dein Leben ab! Abgesehen davon, die ersten Leitungen haben rund 30 Jahre gehalten, warum gehst du davon aus, dass du da in 4 Jahren wieder alles wechsel musst? Gruß Markus

Ja, die Annahme ist richtig. Pass auf, dass die dir nicht irgendwohin abhauen, wo du ohne größere Demontagearbeiten nicht mehr dran kommst. Habe die Schlepphebel-/Hydro-Geschichte zwar erst zweimal gemacht, die Druckstücke konnten aber beide Male wiederverwendet werden. Gruß Markus

Ganz soviel und so witzig wie bei Heli ist´s nicht, aber ich hatte heute auch eine schöne Zahl auf dem Kilometerzähler. Und nein, ich habe mich nicht vertan, wer auf die Tankanzeige guckt, weiss warum Gruß Markus

Hattest du die Ansaugbrücke komplett ab? Zum ESV tauschen reicht es beim M40 ja, das Oberteil abzunehmen. Ich meinte die Dichtung direkt zwische Brücke und Kopf. Wenn ich deinen Eingangspost richtig interpretiere, bist du doch monatelang so ´rumgefahren, dann sollte ein Test ja auch kein Problem mehr sein. Trotzdem würde ich auch den Kompressionstest nochmal wiederholen, um Fehler (oder vertauschte Messwerte) auszuschließen. Wenn das alles nix bringt: Die komplette Einspritzleiste mal `raus, an verlängerte Spritleitungen anschließen und den Motor orgeln lassen. Nur dann siehst du, ob wirklich alle ESV´s abspritzen. Könnte ja auch ein Kabelbruch oder kaputter/korrodierter Stecker sein. Außerdem stinkt´s meist aus dem Auspuff gewaltig nach Sprit, wenn ein Zylinder überhaut nicht zündet, aber eingespritzt wird (egal ob wegen defekter Zündung, Falschluft oder schlechter Kompression). Gruß Markus

Riemen - Fisch

Hallo, ich zitiere mal aus dem Eingangspost: und Das lässt mich in eine völlig andere Richtung denken. Bist du dir sicher, dass das Wägelchen tatsächlich immer nur auf 3 Pötten läuft? So ein 318i wird schon recht lahm, wenn er nur noch dreiviertel seiner Leistung hat. Da ist nix mehr mit "gut laufen". Oder könnte es vielleicht sein, dass das nur im Leerlauf der Fall ist? Dann könnte es so sein, dass es eine recht grobe Undichtigkeit an der Ansaugbrücke ist. So wie ich es beispielsweise mal am 325i hatte, da war die Ansaugkrümmer-Dichtung am 6. Zylinder kaputt (bzw. von einem unbegabten Schrauber gefaltet ).Der Zylinder kam dann erst bei etwa 1500 U/min dazu. Gruß Markus

Sch... Wetter zum Bilder machen So sieht´s bei mir aus, bitte nicht am Gammel stören, der ist nur da, damit man sieht dass das alles orignal ist . Ob die Schraube an der oberen Ecke wirklich hin gehört? ist jedenfalls auf beiden Fahrzeug-Seiten, auch wenn ich nur die Fahrerseite fotografiert habe. Gruß Markus

Nee, so gehört das nicht. Editionsschweller und 6-Zyl-Touring sind doch außer dem fehlenden Lack beim Touring gleich, oder? Ich mach´ später mal Bilder, wie das beim Touring original aussieht. Gruß Markus

Ausgleich(s) - Gefäß

Schleuder - Trauma

Kabel - Salat http://pic.humor.li/p/humor-li-picture-14020.jpg

Krise(n) - Herd http://www.stepmap.de/landkarte/krisenherde-afrika-1527851.png

Hoffentlich liest du auch daraus, dass beim Alu-Lenker das Traggelenk NICHT getauscht werden kann! Wie ja schon mehrfach von vokuhila, Cove und Zuschauer deutlichst gesagt wurde... Gruß Markus

Bauer(n) - Regel

Messer - Schmied

Nein, Batterie nicht abklemmen. Einfach das Multimeter (idealerweise auf 20V-Gleichspannungs-Bereich eingestellt) irgendwo an den Motor und irgendwo an die Karosserie. Hauptsache dabei: an metallisch blanke Teile gehen, also beispielsweise unlackierte Schrauben. Betätigt jetzt jemand den Anlasser, bekommt der jetzt ca 12V. Ist das Massekabel in Ordnung, misst du keine Spannung, weil der Motor ja dann genauso Masse ist wie die Karosserie. Ist das Masseband komplett ab, liegt der Motorblock auf den 12V Spannung, die der Anlasser bekommt. Diese 12V zeigt dir jetzt dein Mulitimeter. Bei einem gammeligen Massekabel misst du dann irgendwas dazwischen (das ist der "Spannungsabfall" über dem Widerstand, den das Massekabel dann bildet), in Olis Fall dann eben die 7,xx Volt. Gruß Markus edit: hab´ Teil zwei der Frage überlesen. Gemeint ist das Massekabel zwischen Motor und Karosserie, beim E30 mit M40-Motor liegt das parallel zum beifahrerseitigen Motorhalter. Ich vermute mal, beim E34 ist das genauso.

Wagen - Burg http://www.tagesspiegel.de/images/circled-wagons/9590398/6-format6001.jpg?inIsFirst=true