cabriolet

Du meinst den Schließzylinder, im Link unten die Nummer 4, den kannst du aber übernehmen. Mit "Schloss" ist hier das Teil Nummer 1 gemeint ("Lenkschloss"): https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/browse/steering/steering_lock_ignition_switch/

Das ist genau das, was ich oben ja schon sagte. War bei Holgers Cabrio so (Mal abgesehen davon, dass man den Schlüssel schon noch weit genug drehen kann, das Schloss nimmt den Schalter aber nicht weit genug mit). Bei allen anderen waren es bisher immer verbrannte Kontakte, da hat Zerlegen, Schleifen und Reinigen auch jedesmal geholfen. Das lässt sich aber auch vorher testen: Den Zündanlassschalter vom Schloss abbauen und mit einem dicken Schraubenzieher betätigen. Startet er dann problemlos schon deutlich vor Endanschlag, ist die Betätigung im Schloss ausgenudelt. Geht aber der Start mit dem Schraubendreher garnicht oder nur mit Gewackel oder nur mit Nachdruck/Gewalt ganz am Ende, liegt´s an den Kontakten im Schalter. Und Gerts Plastiktüten-Trick beim Zerlegen kann ich nur empfehlen.

Hmmmm... gute Frage. Beim Z4 bin ich mir da ehrlich gesagt garnicht mehr so sicher, ist ja lange her. Wie das auf der IAA immer so ist (bzw war), sind da ja riesige Menschentrauben, die alle mal probesitzen wollen. Vielleicht hatte ich in dem Zeitdruck nicht auf dem Schirm, dass der Sitz eine Höhenverstellung hat, kannte sowas aus meinen bis dahin gefahrenen Autos ( D-Kadett, BMW Nullzwo, Matra Bagheera) nicht . So um 2010 herum hatte ich dann mal einen gebrauchten E85 probegefahren, für einen Bekannten. Bei Regen mit geschlossenem Dach. Das ging irgendwie, aber eingeengt gefühlt hatte ich mich trotzdem, der Smart fühlt sich irgendwie "luftiger" an. Zumindest solange kein breiter Beifahrer an Bord ist. Über mir habe ich (1,90m) noch eine Handbreit Luft bis zum Dach, der Sitz hat noch eine Raste frei nach hinten. Lotus Elise und Opel Speedster hatte ich auf der IAA übrigens ausgelassen, obwohl ich die beiden eigentlich am interessantesten fand. Im Opel hatte ich nämlich bei seiner Vorstellung im örtlichen Autohaus gesessen, das hat ja mal so garnicht gepasst.

Ich auch. Und zu seiner Zeit das einzige von den kleinen offenen Dingern, wo ich problemlos reinpasse, ohne den Scheibenrahmen auf Augenhöhe zu haben. Mein letzter IAA-Besuch war 2003, da habe ich probegesessen, unter Anderem auch im Mazda MX-5, BMW Z4, Mercedes SLK, MG F. Preislich erreichbar war für mich als Langzeitstudent damals keiner davon .

Ja, hat er. Genaugenommen ist das aber keine Halbautomatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, das man wahlweise vollautomatisch fahren kann, oder die Schaltbefehle über den Wählhebel bzw Schaltwippen am Lenkrad (hat meiner nicht) geben kann. Und ein zweites Mal ja, nervig ist das aufgrund der Zugkraftunterbrechung beim Schalten in gewissen Grenzen schon. Das lässt sich zum Teil softwaremäßig verbessern (bessere Drehzahlangleichung als ab Werk und schnelleres Aus- und Einkuppeln), was ich wohl auch machen lassen werde, in Verbindung mit einer Leistungssteigerung. Aber irgendwie sind wir gerade im falschen Thread gelandet, das gehört hier her:

Ok, der bunte Aufkleber ist nur fast neu: Aber die 810kg, die da dran hängen, sind immerhin auch schon 22 Jahre alt. Und mal kein BMW, sondern "fast" ein Benz. Mein neues altes Spielzeug: Habe ich vorhin abgeholt, deshalb noch dreckig. Das wird noch spaßig, den auf größeren Parkplätzen oder im Parkhaus wiederzufinden bei nur 119cm Höhe . Gruß Markus

Zu spät gesehen, bin ja heute mit Holger in seinem E30 durchs Sauerland gedüst, um mein neues altes Autochen in Dortmund abzuholen.

Das erinnert mich daran, dass ich ja mal mein Teilelager danach durchforsten wollte. Ich hoffe, ich denke dran, wenn ich mal wieder in der Halle bin (ist ja etwa 15km von zu Hause entfernt). Gruß Markus

Den Zündanlassschalter kann man zerlegen, der ist nur geclipst. Allerdings muss man doch sehr aufpassen, dass man dabei keine der winzigen Kügelchen und Federchen verliert. Mit Glück reicht Saubermachen und Kontaktflächen blankschleifen, mit etwas weniger Glück braucht man einen zweiten Schalter als Ersatzteilspender. Und mit noch weniger Glück ist im Zündschloss selber (nicht im Schließzylinder) an den Übertragungsteilen irgendwas ausgenudelt. War bei Holgers Cabrio so, da bei dir aber das W&N-Neuteil funktioniert, sollte das in deinem Fall nicht so sein. Gruß Markus

Doch, auch beim großen Kühler brauchst die (passende) Zarge. Sonst rührt der Viscolüfter einfach nur hilflos herum, anstatt die Luft durch den Kühler zu ziehen. Gruß Markus

In den Talk-eigenen Kleinanzeigen: Gruß Markus

Ja, ich habe noch einen Deckel übrig. Zwar nicht den auf den Bildern von vor 4 Jahren, aber einen anderen. Noch dazu in besserem Zustand und mit Emblem. Kannst mir ja deine Adresse mal per PN senden, dann kann ich dir das Ding gegen Versandkosten (und am liebsten auch eine Spende ans Forum) schicken. Gruß Markus

Mein Navi ist auf der Heimfahrt auch ausgestiegen, noch in Meiningen. Aber ich war ja schon ein paar Mal dort und kannte den Heimweg deswegen auswendig . Gruß Markus

Hier noch wie versprochen meine Foddos, viele sind´s diese Jahr aufgrund des Wetters nicht geworden. Noch dazu habt ihr ja sowieso schon alles gezeigt, was ich auf meinen Bildern habe, aber versprochen ist versprochen: Und so sieht das aus, wenn man gerade einen Wildschaden repariert hat und danach direkt der nächste Fuchs ins Auto rennt. Musste eben erstmal eine fehlfarbene Blende rein

Auch von mir ein dickes Danke an Fabi und alle weiteren Mitorganisatoren. Und an alle anderen Anwesenden natürlich auch. Beschweren möchte ich mich aber beim Wettergott, das war ja wirklich brutal heiss heute Allen, die sich noch an der Mühle treffen, wünsche ich noch einen schönen Abend. Bilder kann ich erst morgen liefern, ich hab die Kamera im Auto vergessen und das steht ein Stück weit weg, da ich ja in der Altstadt ohne eigenen Stellplatz wohne. Gruß Markus

Ich hatte die Geschichte mit dem wellenartigen Beschleunigen beim 320i Cabrio. Das war bei abgezogener Lambdasonde weg. Und da die Lambdaregelung ja eigentlich bei Vollast inaktiv sein sollte, war meiner Meinung nach das Naheliegendste der Drosselklappenschalter, und so war es dann auch: Der Vollastkontakt wurde seinem Namen nicht mehr gerecht. Geöffnet, gereinigt, Fehler beseitigt. Bei meinem eta (129PS) hatte ich den Fehler nur sehr selten. Beim Durchmessen war der Vollastschalter natürlich unauffällig, weil solche sporadischen Fehler ja nie auftreten wollen, wenn das Multimeter gerade dran hängt . Da der Wagen jetzt aber schon ein Jahr steht , ist das erstmal egal. Wenn ich Zeit dazu habe, schaue ich mir da auch den DK-Schalter mal von innen an. Gruß Markus

Da ich inzwischen (das Angebot ist ja 4 Jahre her) schon viel an Teilen weggegeben und andere hinzubekommen habe, weiß ich das jetzt garnicht. Ich schaue morgen mal nach, wenn ich sowieso in die Halle muss. Gruß Markus

Klingt nach einem Plan

aber dir (und deiner Verwandtschaft) geht es gut, hoffentlich? Ja, alles (wieder) gut. Danke. Was den E46 im Marstall angeht: Dass ich keine Probleme damit habe, mit einem ranzigen, rostigen und sprühdosenlackiert Spachtelbomber dort aufzulaufen, konnte man ja vor 3 Jahren an meinem 316iA sehen. Auch alle meine anderen E30 waren ja immer Alltagsautos , aber es waren eben E30. Auch wenn mir der E46 eigentlich ganz gut gefällt, ist er für mich aber (noch?) kein Liebhaberauto, im Gegensatz zu den schon dort gesichteten Nullzwo, E21, E28, E32 und E34. Und deswegen möchte ich meinen (noch dazu sichtbar lädierten) dort auch nicht in den Marstall stellen.

@der-wasguckstdu-dreier: Ohne jetzt deinen Nudelsieb-Thread zu durchwühlen, was genau benötigst du denn für´s KI? "Nur" einen Drehzahlmesser? Da sollte ich noch ´was liegen haben. Und dass ich von deinen E46-Teilen die rechte Schwellerverkleidung und den rechten Außenspiegel brauchen kann, hatten wir ja schon besprochen, aber den linken Spiegel könnte ich nun auch brauchen. da ist bei meinem irgendwas mechanisch defekt (Stellmotor läuft leer, das Glas sitzt aber bombenfest und lässt sich auch nicht von Hand bewegen). Ach ja, ich muss mir dieses Jahr einen anderen Stellplatz suchen, denn ich komme mit dem E46 nach Meiningen. Ich war aus Zeit- und Motivationsmangel (vielleicht hat´s ja der Eine oder Andere bemerkt, ich war fast 3 Monate auch aus dem Talk abgetaucht) noch nicht am eta. @Keeg: Ich komme also definitiv ohne E30, Holger will sein Cabrio aber rechtzeitig fit haben. Damit kannst du uns mit 3 Personen und nur einem Fahrzeug einplanen. Gruß Markus

NFL-Limo mit 6-Zylinder hat den "großen" Tank.

Jepp, das kann passieren. Aber meiner Meinung nach nur, wenn sowieso irgendwas anderes im System nicht stimmt. Wenn der Geber in Ordnung ist, kann ein Zuviel an Bremsflüssigkeit nur nachströmen, wenn das Pedal ganz in oberster Position ist. Und nur dieses Zuviel kann den Nehmer komplett auseinanderdrücken. Oder stehe ich da gerade auf dem (Kupplungs-)Schlauch ?

Da solltest du mit System auf die Fehlersuche gehen. Erster Blick gilt dem Bremsflüssigkeitsbehälter. Der hat eien extra "Abteil" für die Kupplungshydaulik. Ist das leer, dann hast du irgendwo ein Leck, das es zu finden gilt. Also alles ab dem Behälter über den Schlauch zum Geberzylinder im Fußraum, den Geberzylinder selber, die Leitung unterm Auto vom Geberzylinder zum Nehmerzylinder auf Bremsflüssigkeitsspuren untersuchen. Außerdem auch schauen, ob unten am tiefsten Punkt der Getriebeglocke Bremsflüssigkeit austritt. In letzterem Fall wäre der Nehmerzylinder undicht. Hast du aber einen vollen Behälter, ist vermutlich der Geberzylinder im Fußraum intern undicht. Wenn du da aber auch auf Nummer Sicher gehen willst ohne ihn einfach zu tauschen, baust du den Nehmerzylinder vom Getriebe ab und schaust ob dessen Stange bei bewegtem Pedal die Bewegung mitmacht. Wenn nein oder nicht immer/nicht gleichmäßig, ist der Geberzylinder defekt. Folgt die Stange aber den Pedalbewegungen, hast du eine defekte Kupplung (wie von OO--II--OO beschrieben). Gruß Markus

Gebraucht für 300,- ? Ich denke auch, das war das ganze Drosselklappenteil, denn zu dem Preis bekommst du den Schalter sogar neu bei BMW. Neuteile beim markenfreien Händler sind ab etwa 25,- Euro zu bekommen, Markenteile (z.B. Hella) für etwa 60,- Meistens hilft es aber, das Gehäuse zu öffnen und innen gründlich zu reinigen, ich mache das mit Bremsenreiniger: Wenn im Schalter der Leerlaufkontakt (ist ein Microschalter) nicht selber defekt und nur durch Schmodder verklebt ist, schaltet der danach wieder wie er soll. Der (offenliegende) Vollastkontakt versifft meist noch mehr, merkt aber meist keiner wenn der nicht mehr schaltet. Auch der tut´s nach Reinigung wieder. Gruß Markus

Ja.