cabriolet

So in etwa habe ich das gemacht, hatte vom Arbeitgeber bergeweise von den Dingern zur Verfügung gestellt bekommen und noch bestimmt 200 Stück übrig. Genau das war heute an der Reihe. Hohlräume natürlich auch. Erschreckend, wie manche Autos so konstruiert sind: Abläufe in den Türen sind nicht am tiefsten Punkt und noch dazu so schmal, dass ich mit der langen Sonde garnicht dort rein gekommen bin und nur den kurzen dünnen Rüssel nehmen konnte. Auch ist hier nahezu der ganze Unterboden vollverkleidet, dort wo man dahinterschauen kann, blickt man zum Teil auf unlackiertes Blech und Oberflächenrost. Falls ich die Möhre länger behalten sollte, muss ich im nächsten Anlauf da sämtliche Verkleidungen demontieren um das ordentlich zu versiegeln, heute bin ich nur soweit es mit den Sonden möglich war hinter die Verkleidungen gefahren. Schweller sind auch nicht von außen zugänglich, ich habe nichtmal Abläufe gefunden. Vermutlich müssen dazu auch erst verschiedene Verkleidungen demontiert werden. Ich muss zugeben: Ich war auf ein so modernes Auto nicht wirklich vorbereitet. So hat das vorhin bei mir ausgesehen (Bühne habe ich leider nicht): Da waren die Räder noch nicht vollständig abgeklebt, dafür die alten Zeitungen im Vordergrund. Näheres zum Auto und zu dem "warum" dann demnächst im "Ich hab was Neues Thread"

Ich bin bei solchen Sachen immer mit den Fluid-Film-Sprühdosen unterwegs... und habe das sogar heute noch vor mir, weil ich mal wieder ´was "Neues" habe (nein, kein BMW), das noch ungeschützt ist. Heutzutage scheinen die Hersteller zurück zu alten Zeiten zu sein und auf Konservierung komplett zu verzichten. Die bisher vier Winter haben dem kleinen Ding schon gut zugesetzt. Auch wenn sich´s blöd anhört: Solche Versiegelungen immer bei absoluter Trockenheit machen. In meinen jungen Jahren habe ich einmal den Fehler gemacht, meinen fast rostfreien Nullzwo im Spätherbst mit Wachs vollzupumpen, über den Winter waren dann die Türen und das Frontblech durchgegammelt. Da hatte ich wohl die Feuchtigkeit unterm Wachs eingeschlossen. Und, wie schon oben erwähnt, sich selbst (Einweg-Overall, Schutzbrille, einfache Atemschutzmaske) und auch das Auto (vor allem die Bremsen) gut einpacken, der feine Nebel vom Fluid-Film setzt sich wirklich überall ab. Gruß Markus

Limofreaks Link ist der uralte oben verlinkte Teilekatalog, mit ebenso uralten Preisen (Stand 2016, wenn ich das richtig erinnere). Taugt gut zur Teilesuche, aber eben nicht zur Preisermittlung und Lieferfähigkeit. Georgs Screenshot zeigt den aktuellen Preis des (Online-)BMW-Händlers Leebmann. Gruß Markus

Doch. die BMW-Matten haben ein Fenster. Ist nur vorgestanzt und muss man selber herausdrücken. Und jetzt kommt das große AAAAABER: BMW hat da mit den Teilenummern irgendwas durcheinandergeworfen, ob die das inzwischen korrigiert haben glaube ich kaum, wenn ich @Mahathmas Erfahrung lese. Die Matten sind für M20 und M40 wohl vertauscht zugeordnet, die Fenster sitzen an der falschen Stelle. Bei Holgers M40 dachten wir noch, dass wir einfach falsch bestellt hatten: Der Ausschnitt war da, wo er original beim M20 sitzt, wir haben dann ein zusätzliches Fenster geschnitten (sieht aber nicht schön aus) und den vorgestanzten Bereich einfach drin gelassen. Ist etwa 10 Jahre her. Vor 4 Jahren hatte ich dann für mein Cabrio mit M20 auch eine Matte bestellt, definitiv mit der richtigen Nummer für den M20. Diesmal saß der Ausschnitt aber da, wo er beim M40 hingehört . Geschnippel habe ich mir da aber einfach gespart, hat auch so gepasst. Gruß Markus

Von der Größe auf dem Bild zu urteilen könnte das eine 1N4148 sein. Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, nimmst du eine, die etwas mehr Strom abkann. Eine 1N4001 zum Beispiel. Beim Einbau aufpassen: Weil die Diode hier als Freilaufdiode/Schutzdiode eingesetzt wird, muss sie "falsch herum" eingelötet werden, der Ring als Kennzeichnung für die Kathode muss in Richtung Plus. Ich sage das vorsichtshalber, weil es zumindest auf deinem Bild nicht mehr deutlich erkennbar ist. Gruß Markus

Ich habe mal ein Bild von meinem 320i Cabrio ´rausgesucht, das ist das originale M-Technik-Fahrwerk (zu dem Zeitpunkt 28 Jahre und über 300.000 km alt). Das sieht auch aus, als ob es hinten deutlich durchhängt. Die von mir eingezeichnete rote Linie entlang der Türunterkante zeigt aber, dass das Auto ziemlich gerade steht: Die Linie geht hinten genau mittig durch das Felgenemblem, vorne nur minimal über der Mitte. Wenn du jetzt von deinem Auto eine Seitenansicht fotografierst und auch eine Linie entlang der Türunterkante ziehst, sollte die bei dir dann unter der Emblem-Mitte liegen. Vorne mehr als hinten. Als weitere Orientierung kannst du auch mal von der Radmitte bis zur Radlaufkante messen. In meinen alten Threads gekramt, hatte ich dort am Cabrio vorne 355mm gemessen, hinten 308mm. Am Touring (325i) mit Serienfahrwerk waren es vorne 378mm, hinten 330mm. Gruß Markus Edit: Habe mal in einem deiner Bilder herumgekritzelt. Für 40mm hinten könnte das so stimmen, für 60mm vorne dürfte der aber wohl noch deutlich tiefer.

Wie ist das denn während der Fahrt bei etwa gleichbleibender Motordrehzahl? Wird das Geräusch unter Last deutlich lauter und verschwindet fast, wenn du vom Gas gehst und ist hauptsächlich ein Klopfen/Hämmern? Dann kommt das von den Lagern, meistens Pleuellager, eventuell auch Hauptlager. Oder tritt das hauptsächlich in bestimmten Drehzahlbereichen auf und ist eher ein Rasseln, egal ob du auf dem Gas bist oder nicht? Dann sind es wohl Kettengeräusche. Ich meine beim Gasstoß in deinem Video beides zu hören, sowohl Ketten- als auch (Pleuel-)Lagergeräusche. Ist aber am Laptop nicht gut zu erkennen. Gruß Markus

Auch beim Sechsender werden die ESV in zwei Gruppen angetaktet. Aber die Steuerung vom Leerlaufregler ist unterschiedlich, beim 6-Zylinder hat der LLR zwei Spulen, beim 4-Zylinder eine. Wenn man also die Leerlaufregelung irgendwie in den Griff bekommt, läuft der Rest über Eprom-Tausch. Der Gert hatte das vor einer Ewigkeit auch mal ausprobiert, aber trotz zum STG passenden LLR Probleme mit dessen Ansteuerung, wenn ich das richtig erinnere. Gruß Markus

Das Krümelmonster ist eben überall

Und ohne jetzt in den anderen Thread geschaut zu haben: Wenn du schon professionell hast messen lassen, dann lass doch auch den Fehler professionell abstellen, anstatt uns Rätsel raten zu lassen. Einen Tipp für die mögliche Ursache findest du oben (Stichwort "LMM", mein uralter Beitrag #4). Gruß Markus

Ähhhmmmm... der TE hatte vor 6 Jahren genau zu 100% das GEGENTEILIGE Problem. Schlechter Leerlauf, aber

An den metallenen Winkel kommt kein O-Ring. Das ist aber eine typische Stelle am M20, die Winkel sind nur eingepresst und fast immer locker und undicht, fallen auch gerne ganz heraus. Da hilft nur einkleben. Wo der Rauch abgasseitig unten herkommt, kann ich in deinem Video leider nicht erkennen. So ölig wie es dort unten aber ist, tippe ich aber mal auf die Ölwannendichtung.

Der ist nicht falsch abgefahren, sondern verformt. Das siehst du an der gleichmäßigen Profiltiefe. Schau´ in deinem Video mal in die beiden linken umlaufenden Profilrillen.

Fehlt nur noch ein guter Senf zur Fleischwurst: https://www.ebay.de/itm/396686268648 Mahlzeit! Markus

Sowas kann durch Beschädigungen von außen geschehen. Stein, Nagel, Schraube o.Ä. bis zur Karkasse durchgeschlagen und dann Wasser eingedrungen. Dann rostet dir die Karkasse weg und der Reifen verliert in dem Bereich seine Stabilität. Gruß Markus

Habe gerade selber mal nachgeschaut, Gates schreibt "Comprised of a FKM tube and cover with a synthetic fiber reinforcement." und beschreibt den Einsatz besonders für Intank-Anwendungen. Zu finden hier: https://www.gates.com/us/en/fluid-power/engine-hose/fuel-line-hose.p.4219-000000-000012.v.4219-05184.html

Was die Schlauch-Qualität angeht, ist hier im Wiki was zu finden: Der Gesamtbedarf ist je nach Fahrzeug (kleiner oder großer Tank, VFL oder NFL, Filter im Motorraum oder am Hinterrad, Vergaser oder Einspritzer) und je nach Umfang des Tauschs (z.B. macht man alles im Motorraum vielleicht gleich mit) unterschiedlich, mit 3 Metern sollte man aber immer mehr als genug haben. Spezielle Schlauch-Durchmesser (Entlüftung oder manche Schläuche beim VFL mit außenliegender Pumpe) nicht mitgerechnet. Gruß Markus

Die Rubrik hatte ich übersehen, weil ich das ja in einer Blitzaktion hierher gepackt habe. Selber verschieben kann ich´s ja nicht, aber vielleicht übernimmt das einer der Mods?

@Schlabbeloui: Wie ist dein Wägelchen denn auf der Heimfahrt gelaufen? Hat sich für mich bei deiner Abreise immer noch nach einem fehlenden Zylinder angehört.

Ist der Haupt-Tank noch original? Dann hat der eine Ablass-Schraube (vor dem rechten Hinterrad). Beim Motoröl wäre ich der Sparfuchs: Um die Ablass-Schraube herum gründlich saubermachen, in eine wirklich saubere Wanne ablassen, Wanne dann abdecken, dass nix hineinfällt. Und nach erfolgter Reparatur wieder ´rein in den Motor. Gruß Markus

Bin auch eben wieder zu Hause angekommen. War wieder mal ein schönes Treffen. Ein dickes Dankeschön an @Keeg und alle anderen Mitorganisatoren. Und natürlich an alle die da waren, macht jedes mal wieder Spaß, bekannte Gesichter wieder zu sehen und neue kennenzulernen. Und auch dieses Jahr war mein Kofferraum auf der Heimfahrt mal wieder voller als auf dem Hinweg, obwohl ich ja auch immer Teile mitbringe . Gruß Markus

Kann ich dir mitbringen, mit passenden Schrauben. Bis morgen, Markus

... und auch nur ein Gewinde, nämlich im rechten Pralldämpfer. Und zwar immer, egal ob Links- oder Rechts-Lenker. So wie auch die hintere Öse immer rechts ist. Gruß Markus (cabriolet mit "t" , aber ohne passendes Auto zum Namen )

Ich hatte ja oben schon gesagt, dass "Konstantan" nur ein Name ist. Wenn du stattdessen ganz allgemein nach Widerstandsdraht suchst, findest du zum Beispiel diesen: https://evek.top/nickel/514-268041-nichrom-005-5mm-widerstandsdraht-24869-nicr-80-20-cronix-heizdraht-1-500-meter.html#/12-länge-1_meter/4511-durchmesser-007mm Musst den 0.07mm-Draht nehmen, der kommt auf etwa 280 Ohm/m und ist auch in Kleinmengen lieferbar. Gruß Markus

Pit, danke für die Erinnerung. Habe auch schon alles im Auto, ist ja dieses Jahr nicht viel. Ich muss mir aber nochmal die zugehörigen Leute aus verschiedenen Threads und PNs ´raussuchen. Auch diejenigen natürlich, von denen ich etwas abnehme. Und die entsprechenden Mengen an Kohle muss ich natürlich mitnehmen. Freue mich auf Samstag! Markus