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cabriolet

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Alle erstellten Inhalte von cabriolet

  1. cabriolet
    An den metallenen Winkel kommt kein O-Ring. Das ist aber eine typische Stelle am M20, die Winkel sind nur eingepresst und fast immer locker und undicht, fallen auch gerne ganz heraus. Da hilft nur einkleben. Wo der Rauch abgasseitig unten herkommt, kann ich in deinem Video leider nicht erkennen. So ölig wie es dort unten aber ist, tippe ich aber mal auf die Ölwannendichtung.
  2. cabriolet
    Der ist nicht falsch abgefahren, sondern verformt. Das siehst du an der gleichmäßigen Profiltiefe. Schau´ in deinem Video mal in die beiden linken umlaufenden Profilrillen.
  3. cabriolet
    Fehlt nur noch ein guter Senf zur Fleischwurst: https://www.ebay.de/itm/396686268648 Mahlzeit! Markus
  4. cabriolet
    Sowas kann durch Beschädigungen von außen geschehen. Stein, Nagel, Schraube o.Ä. bis zur Karkasse durchgeschlagen und dann Wasser eingedrungen. Dann rostet dir die Karkasse weg und der Reifen verliert in dem Bereich seine Stabilität. Gruß Markus
  5. cabriolet
    Habe gerade selber mal nachgeschaut, Gates schreibt "Comprised of a FKM tube and cover with a synthetic fiber reinforcement." und beschreibt den Einsatz besonders für Intank-Anwendungen. Zu finden hier: https://www.gates.com/us/en/fluid-power/engine-hose/fuel-line-hose.p.4219-000000-000012.v.4219-05184.html
  6. cabriolet
    Was die Schlauch-Qualität angeht, ist hier im Wiki was zu finden: Der Gesamtbedarf ist je nach Fahrzeug (kleiner oder großer Tank, VFL oder NFL, Filter im Motorraum oder am Hinterrad, Vergaser oder Einspritzer) und je nach Umfang des Tauschs (z.B. macht man alles im Motorraum vielleicht gleich mit) unterschiedlich, mit 3 Metern sollte man aber immer mehr als genug haben. Spezielle Schlauch-Durchmesser (Entlüftung oder manche Schläuche beim VFL mit außenliegender Pumpe) nicht mitgerechnet. Gruß Markus
  7. cabriolet
    Die Rubrik hatte ich übersehen, weil ich das ja in einer Blitzaktion hierher gepackt habe. Selber verschieben kann ich´s ja nicht, aber vielleicht übernimmt das einer der Mods?
  8. cabriolet
    @Schlabbeloui: Wie ist dein Wägelchen denn auf der Heimfahrt gelaufen? Hat sich für mich bei deiner Abreise immer noch nach einem fehlenden Zylinder angehört.
  9. cabriolet
    Ist der Haupt-Tank noch original? Dann hat der eine Ablass-Schraube (vor dem rechten Hinterrad). Beim Motoröl wäre ich der Sparfuchs: Um die Ablass-Schraube herum gründlich saubermachen, in eine wirklich saubere Wanne ablassen, Wanne dann abdecken, dass nix hineinfällt. Und nach erfolgter Reparatur wieder ´rein in den Motor. Gruß Markus
  10. cabriolet
    Bin auch eben wieder zu Hause angekommen. War wieder mal ein schönes Treffen. Ein dickes Dankeschön an @Keeg und alle anderen Mitorganisatoren. Und natürlich an alle die da waren, macht jedes mal wieder Spaß, bekannte Gesichter wieder zu sehen und neue kennenzulernen. Und auch dieses Jahr war mein Kofferraum auf der Heimfahrt mal wieder voller als auf dem Hinweg, obwohl ich ja auch immer Teile mitbringe . Gruß Markus
  11. cabriolet
    Kann ich dir mitbringen, mit passenden Schrauben. Bis morgen, Markus
  12. cabriolet
    ... und auch nur ein Gewinde, nämlich im rechten Pralldämpfer. Und zwar immer, egal ob Links- oder Rechts-Lenker. So wie auch die hintere Öse immer rechts ist. Gruß Markus (cabriolet mit "t" , aber ohne passendes Auto zum Namen )
  13. cabriolet
    Ich hatte ja oben schon gesagt, dass "Konstantan" nur ein Name ist. Wenn du stattdessen ganz allgemein nach Widerstandsdraht suchst, findest du zum Beispiel diesen: https://evek.top/nickel/514-268041-nichrom-005-5mm-widerstandsdraht-24869-nicr-80-20-cronix-heizdraht-1-500-meter.html#/12-länge-1_meter/4511-durchmesser-007mm Musst den 0.07mm-Draht nehmen, der kommt auf etwa 280 Ohm/m und ist auch in Kleinmengen lieferbar. Gruß Markus
  14. cabriolet
    Pit, danke für die Erinnerung. Habe auch schon alles im Auto, ist ja dieses Jahr nicht viel. Ich muss mir aber nochmal die zugehörigen Leute aus verschiedenen Threads und PNs ´raussuchen. Auch diejenigen natürlich, von denen ich etwas abnehme. Und die entsprechenden Mengen an Kohle muss ich natürlich mitnehmen. Freue mich auf Samstag! Markus
  15. cabriolet
    Klingt für mich auch völlig normal nach M20.
  16. cabriolet
    Da nehme ich, wie gesagt, Lappen und Finger.
  17. cabriolet
    Sven, da du ja morgen wegen der Räder sowieso bei mir bist, schaue ich mal nach was so rumliegen habe. Aber ohne Garantie, dass ich etwas finde, habe ja schon viel weggegeben. Gruß Markus
  18. cabriolet
    Hast du mal darauf geachtet, ob das reproduzierbar ist? Der VFL braucht nämlich einen richtig hohen Kühlmittelstand, sonst spricht der Sensor beim starken Beschleunigen, vor allem bergauf, an. In vielen VFL-Motorräumen, in die ich bisher blicken konnte, war das Kühlmittel nur bis zur dicken Rippe/Trennstelle der Behälterhälften gefüllt, weil man es so von vielen anderen Fahrzeugen kennt. Die "min"-Markierung ist aber deutlich darüber, guckt nur fast niemand danach. Der Vorbesitzer meines eta ist da übrigens auch ´drauf reingefallen und seine Werkstatt hatte auch Kontaktprobleme vermutet und den Sensor an den Kabeln verlötet . Eine der Lötstellen ist inzwischen gebrochen, weil die die Kabel auch noch soweit gekürzt haben, dass das auf Zug belastet ist. Habe das erstmal notdürftig nachgelötet, brauche deshalb aber den Stecker aus meinem geschlachteten Turbodiesel leider selber. Gruß Markus
  19. cabriolet
    Mit modernen Klarlacken nicht, die haben nicht mehr den leichten Gelbstich wie es früher war. Als Beispiel der 190er Benz von meinem Kumpel Holger, der ist zwar weiss, aber ab Werk auch Einschicht. Der wurde im Winter komplett lackiert, 2-Schicht ("unser" Lackierer macht nichts anderes mehr). Ich war da erst sehr skeptisch, weil man besonders auf weiss ja jede Klarlack-Färbung sehen würde. aber: Nix, ist ein richtig weisses Weiss.
  20. cabriolet
    "schwarz 086" bzw "BMW schwarz 086" waren meines Wissens die offiziellen Bezeichnungen beim E30. Wie ich oben schon sagte, "Avus" hieß die Farbe erst später (als 2-Schicht-Lack), und da auch nicht offiziell, sondern bezogen auf die "Avus"-Sondermodelle beim E36. Gab ja auch entsprechend ein "Avus"-Blau (das eigentlich "Mauritius" hieß) und einige andere Farben. edit: Könnte auch beim E36 noch ein Einschicht-Lack gewesen sein, der hat sich ja mit dem E30 Cabrio von der Bauzeit her überschnitten und der gleiche Farbcode könnte da ein Hinweis darauf sein. Von daher wäre die Bezeichnung "Avus schwarz 086" dann schon irgendwie richtig, wenn auch keine offizielle Bezeichnung.
  21. cabriolet
    Ich würde da an deiner Stelle einfach mal durch verschiedene Supermärkte und Baumärkte ziehen und dann einfach die Bürste nehmen, die mir am besten zusagt. Sowohl vom Material, als auch von der Form her, gibt da ja wirklich Tausende. Wobei es hier ja um Gullideckel-Felgen geht, da nehme ich einen billigen Microfaser-Lappen und meine Finger. Hinter den Speichen mache ich dann natürlich nur sauber, wenn die Räder vom Auto ´runter sind. Gruß Markus
  22. cabriolet
    Sind deine Stoßstangen und Spiegel denn in Wagenfarbe? Dann wäre es shadow-line und dann gehören die Leisten an Türen und Verdeckdeckel mattschwarz eloxiert. Kannst aber auch (seiden-)matt schwarz lackieren. Der Frontscheibenkeder ist dann schwarzer Kunststoff, auch die Stoßleisten an Türen und Seitenteil sind dann komplett schwarz ohne Chrom-Leiste (NFL war immer komplett schwarz, hier geht´s aber um VFL). Wenn du aber Chrom-Stoßstangen hast, gehört der Rest auch in Chrom und die Spiegel in Plastik anthrazit (also ohne Lack). Soweit zumindest, wenn du´s original haben willst. Gibt aber auch genügend Leute, die nach Geschmack mixen, also beispielsweise Spiegel in Wagenfarbe, Rest in Chrom. @MartinE30: 086 war das "ganz normale" uni-schwarz, soweit ich weiss hiess das erst später "Avus", als das als Zweischicht-Lack mit Klarlack ausgeführt wurde. Wenn Holger sein Cabrio für Meiningen noch fahrfertig bekommt, kannst du da ein Cabrio in 086 sehen (allerdings NFL). Gruß Markus
  23. cabriolet
    @Walter Sobchak: Was würdest du denn für dei Rückleuchten aufrufen? Oder auch für alle Leuchten und Scheinwerfer zusammen? Mein eta ist ja mein erster VFL, und alles was hier aus diversen Schlachtern ´rumliegt, ist NFL. Würde mir gerne für den Notfall ´was auf Halde legen. Gruß Markus
  24. cabriolet
    @daggetto: Habe heute meine Kiste mit den gebrauchten Kleinteilen durchgekramt und nix gefunden. Sind also alle aus den geschlachteten Tourings schon weggegeben. Ich war dann aber auf der Suche nach etwas ganz anderem, und bin dabei durch meine Neuteile gegangen. Und was taucht da auf? Drehverschlüsse, und zwar vier Stück. Hatte ich laut Aufdruck am 25.07.2016 neu bestellt. Weil ich wohl vergessen hatte, dass ich schonmal welche gekauft hatte, denn es ist NOCH eine Tüte mit weiteren 4 Stück (von ursprünglich 5) aufgetaucht . Kannst also problemlos 2 Stück haben. Falls noch jemand auf der Suche ist, es sind noch welche da: Gruß Markus
  25. cabriolet
    Da ja immer wieder das Thema Kraftstoffschlauch-Qualität auftaucht, insbesondere am M40, habe ich mit Gerts (vokuhila) Erlaubnis mal eine Aufstellung verschiedener Schlauch-Materialien und Materialkombinationen mit ihrem Einsatzzweck hierher verfrachtet. Gruß Markus Hier Gerts Erläuterungen: ... bitte nicht einfach nur mit "Kraftstoffschlauch" instandsetzen, wer Ruhe haben will und etwas wirklich langlebiges verbauen will, der hat gerade beim Kraftstoffschlauch die einfache Möglichkeit mit etwas mehr Geld auch wirklich eine bessere Qualität zu bekommen aber : es ist NICHT der Preis der es ausmacht, viele (besonders örtliche) Teilehändler verkaufen teuren Schlauch der genausowenig taugt wie der aus ebay etc. es ist das Material auf das es ankommt, verwendet werden bei den in Frage kommenden Schläuchen z.B. NBR ( Nitrile Butadiene Rubber ) ist Nitrilkautschuk oder im gängigen Sprachgebrauch auch einfach Gummi das Zeug ist zwar benzinfest aber mit Alkoholanteilen im Benzin kommt es (auf Dauer) nicht zurecht der Temperaturbereich ist, auf den e30 bezogen, auch als eingeschränkt anzusehen CR ( Chloroprene Rubber ) Chlorbutadien-Kautschuk oder im gängigeren Sprachgebrauch auch einfach Neopren das Zeug ist nicht benzinfest, wird nur als Außenhülle zum Witterungsschutz verwendet FKM (früher FPM ) ist ein Fluorkautschuk und wird heutzutage auch gerne Viton genannt das Zeug hat sehr gute Eigenschaften in Bezug auf Kraftstoffbeständigkeit, Alkohol usw. ECO (Epichlorhydrin-Kautschuk) ist besonders ozonfest, wärme- und witterungsbeständig in Deutschland ist ja alles in einer DIN Norm geregelt, für Kraftstoffschläuche ist es die DIN 73379 aber wenn der Schlauch laut Händler nach DIN73379 ist, dann taugt der noch lange nicht für alles, denn die Schläuche sind in Unterkategorien eingeordnet und da liegt der Hase im Pfeffer um das mal etwas aufzudröseln z.B. DIN 73379-1 Typ B ist ein einlagiger Gummischlauch mit außen liegendem Textilgeflecht welches als Druckträger fungiert weitere Erklärungen dazu sind sinnlos, denn wer sich sowas aufschwatzen lässt, ist selber schuld, das geht für Rasenmäher und so Zeug aber nicht fürs Auto DIN 73379-1 Typ 1A ist für Intankeinsatz gedacht, Innenseele und Außenseele ist NBR dazwischen als Druckträger ein Textilgeflecht Temperaturbereich: -35 bis +90 °C, kurzfristig +110°C und genau für diesen Einsatzzweck (Intank) taugt der, aber nicht für was anderes, denn der ist z.B. bei Außeneinsatz nicht witterungsfest DIN 73379-1 Typ 2A ist ein Schlauch mit Innenseele aus NBR und Außenmantel CR, dazwischen als Druckträger ein Textilgeflecht, Temperaturbereich: -35°C bis +90°C, kurzfristig +110°C das ist leider der wohl am meisten angebotene "Kraftstoffschlauch" aber der taugt eben nur bedingt als Intankschlauch geht der schonmal garnicht, weil die CR Außenhülle nicht benzinbeständig ist, die dient nur dazu den Schlauch witterungsfest zu machen beim Einsatz im Motorraum kommt das Temperaturproblem ins Spiel und im Zusammenhang mit dem allgegenwärtigen Alkoholanteil im Benzin kommt es dann bei druckbeaufschlagten Schläuchen zu vorzeitigem Ausfall durch äußerlich sichtbare Rissbildung der CR-Schicht und Kraftstoffaustritt enge Biegungen, Hitze, dauerhafter Druck, besonders wenn alles zusammenkommt, machen diesen Schlauch ganz schnell fertig oft kommt man mit gerade neu gemachten Schläuchen grade mal eine Tüv-Periode hin, für den "letzten Tüv" vor der Verschrottung reicht das Zeug an Stellen mit wenig Temperatur und wenig bis keinem Druck (z.B. Rücklauf) und Verlegung ohne enge Radien hält der auch einigermaßen und ja, es gibt da wohl auch "Qualitäten" die u.U. am Preis merkbar sind (oder sein sollten .....) aber das Problem mit dem "am Ende doch nicht halten" haben sie alle DIN 73379 / 3E ist ein Schlauch mit Innenseele aus FKM und ECO Außenhaut, dazwischen als Druckträger Aramid-Textilgeflecht Temperaturbereich: -30°C bis +110°C Dauertemperatur und das ist der Schlauch der Schläuche, das NonPlusUltra sozusagen einmal kaufen, einmal "bluten" beim Bezahlen, einmal einbauen und für immer Ruhe haben ja, dieser Schlauch kostet je nach Händler mindestens 5x soviel wie der Typ 2A Dreck aber in diesem Fall ist es wirklich gut angelegtes Geld (meine Meinung) noch ein kleines Update, für Intankeinsatz gibt es auch "tauchfesten" FKM/FKM Schlauch von Gates 27093 in 30cm Längen zu durchaus akzeptablem Preis wer also den NBR Dreck gänzlich "von der Backe" haben möchte, der kann alles in FKM machen
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