cabriolet

Puff - Reis http://max-attachments.prod.hlpstr.de/attachments/articles/icons/000/113/055/featured/iStock_000018194050XSmall.jpg

Wirklich? Du bist doch schon so lange hier, den müsstest du eigentlich kennen. Mate Rimac ist unser e30-Talk-User "CroDriver". Dem hat damals auch keiner wirklich glauben wollen. Ahhh, hab´s hier im Talk gefunden https://e30-talk.com/topic/49885-das-st%C3%A4rkste-elektroauto-auf-der-erde-mein-e30/ Gruß Markus

Kleid(er) - Laus

Ahhh ok. Wieder was dazugelernt. So ist das halt, wenn man die Teile nicht "persönlich" kennt. Gruß Markus

Habe gerade mal einen Blick in den Teilekatalog geworfen, im gleichen Strang wie die DK-Heizung hängen noch zwei kombinierte Luft-/Wasser-Schläuche. Vielleicht ist von denen einer innerlich kaputtgegangen und du bekommst von hier das Wasser in die angesaugte Luft. Die beiden Teile würde ich mir zuerst ansehen, bevor ich den Kopf ´runterreiße. Teile 17 und 25 im Bild: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/browse/engine/cooling_system_water_hoses/

Hallo, ist nur Theorie, da ich den iS-Motor nicht wirklich kenne,aber ich würde mal sagen: Es kommt darauf an, WIE du die DK-Heizung ´rausgeschmissen hast. Hast du sie duch einen Schlauch ersetzt oder die Anschlüsse an Kopf und Verteilstück einfach dicht gemacht? Im letzten Fall könnte ich mir schon vorstellen, dass du damit den Kühlkreislauf soweit durcheinanderbringst, dass dir die Kopfdichtung fliegt oder der Kopf reißt. Vielleicht wissen andere aber mehr dazu, die den M42 wirklich kennen. Ach ja: Eine andere mögliche Ursache wäre schlechtes Entlüften nach der Operation. Gruß Markus

H-Kennzeichen und Oldtimer-Versicherung sind nicht zwingend aneinander gebunden. D.h. mit H musst du keine spezielle Versicherung haben. Genauso gibt´s umgekehrt auch Versicherungen, die ein Auto ohne H in einen "Oldtimertarif" aufnehmen (zumindest theoretisch möglich, aber da darf ja jede Versicherung ihre Aufnahmekriterien selbst erstellen). Das ist auch der Grund, warum man oft nicht aus seinem "normalen" Vertrag ´rauskommt, nur weil jetzt ein H auf dem Kennzeichen ist. Schließlich bleiben Versicherungsnehmer und versichertes Fahrzeug das selbe. Und ein KFZ-Versicherungsvertrag läuft grundsätzlich für das komplette Versicherungsjahr (deshalb ja auch immer die massive Werbung der Versicherer zum Jahresende). Dein Versicherer muss dich also nicht zu einer anderen Versicherung wechseln lassen. Es gibt da allerdings einen einfachen Trick: Wenn du eine Weile auf dein Auto verzichten kannst, meldest du es einfach ab, der Versicherungsvertrag ist damit beendet. Dann meldest du es wieder an, mit neuem Vertrag bei der aneren Versicherungsgesellschaft. Ich würde das allerdings nicht am nächsten Tag machen (auch wenn´s theoretisch möglich ist), sondern ein paar Wochen verstreichen lassen, damit erst gar keiner auf die Idee kommt, dass du tricksen willst . Gruß Markus

Halter - Abfrage

Eventuell auch langsamer Druckverlust im Spritsystem. Z.B. Kraftstoffregler, Rückschlagventil in/an der Benzinpumpe oder undichte Einspritzventile (wobei im letzten Fall der Motor zumindest bei tiefen Außentemperaturen, die du in SA aber nicht hast, meist sogar schneller anspringt, weil schon Sprit in den Zylindern steht. Bei Wärme ist er dann aber einfach "abgesoffen"). Gruß Markus

Ich sag´s nochmal: SYSTEMATISCH den Fehler eingrenzen, nicht Rätselraten!Ein paar Tips findest du schon in meinem Post #10. Der ist natürlich NICHT vollständig, kann es ja auch garnicht sein. Aber da habe ich zumindest versucht, die ertsen Such-Richtungen vorzugeben. Gruß Markus

Seiden - Raupe http://www.kulturland-brandenburg.de/wordpress/wp-content/uploads/Seidenraupen-Zernikow_Foto_Peter-Himsel.jpg

Irgendwie scheinen die brillantroten 335i andere Fahrzeuge magisch anzuziehen, meiner ist ja auch fremdverschuldet verunfallt . Und wird wieder aufgebaut, den hat zur Zeit der Roadrunner in den Fingern. Er hat mir ja auch schon den Motorumbau gemacht. Schön, dass bei dir auch wieder ein M30 Einzug hält. Macht einfach Spaß, das Eisenschwein ATL musste bei mir auch ´rein, ich merke da am Fahrverhalten nix Negatives, wenn auch natürlich der direkte Vergleich fehlt. Ich würde mal so sagen: Fahren, nicht ´dran denken, und irgendwann einfach vergessen, dass du die ja wieder ´rausschmeissen wolltest... Fächerkrümmer ist bei mir von Schnitzers Achim , die Motorhalter Eigengewächse von Matthias (RoadrunnerM5t). Gruß Markus

Genau das meinte ich ja. Und das Signal, dass die Kurbelwelle dreht, kommt ja vom KW-Sensor. Meine Vermutung: Steckt der TE jetzt den Stecker vom Sensor ab und wieder dran, generiert er einen Impuls, der dem Steuergerät vortäuscht, dass die Kurbelwelle dreht. @Bernd: Ja, dass die Pumpe kurz anläuft, wenn ich die Zündung einschalte, kenne ich von meinem Cabrio auch. Ob das Absicht ist (also vom Steuergerät so vorgegeben), oder auch einfach nur versehentlich ein Spannungsimpuls entsteht, weiss ich nicht. Gruß Markus

Hier nicht, weil die LiMa ja abgeklemmt ist Aber im Prinzip stimmt das schon, zumindest den Regler kann man so ganz gut grillen. Mein Vorschlag: Alle Kabel an der LiMa ab UND Regler mitsamt Kohlen ausbauen. Dann ist da nix mehr mit Strom und Spannung. Gruß Markus

Bin mir gerade nicht sicher, ob du nicht an der falschen Stelle suchst. Soweit ich weiß, bekommt die Spritpumpe aus Sicherheitsgründen nur Strom, wenn ein Drehzahlsignal anliegt. Ziehst du jetzt bei eingeschalteter Zündung den Stecker vom Impulsgeber ab und steckst ihn wieder drauf, generierst du evntl. einen Impuls, den das Steuergerät als "die Kurbelwelle bewegt sich" interpretiert und lässt das Pumpenrelais kurzzeitig anziehen. Wenn dein Motor mal wieder nicht anspringen will, kannst du ja mal nachsehen, ob du einen Zündfunken hast. Wenn ja, ist zumindest dein KW-Sensor (und dessen Steckverbindung) in Ordnung, dann geht die Fehlersuche im Bereich Sprit weiter. Hast du auch keinen Funken, kann´s natürlich dein Stecker sein, gibt aber auch noch viele weitere Möglichkeiten (Motronic-Relais oder Steuergerät wären nur zwei davon). Dann hilft nur systematische Fehlersuche. Gruß Markus

Bruch - Rechnung http://atfd.pbworks.com/f/1399746175/Bruch.png

An dieser Stelle ist nichtmal der böse Diesel-PKW, sondern der gesamte Sraßenverkehr zum Vergleich genannt: "Zwischen 100 und 200 Millionen Euro jagen die Deutschen zum Jahreswechsel in die Luft. Dabei werden rund 5.000 Tonnen Feinstaub (PM10) frei gesetzt, diese Menge entspricht in etwa 17 Prozent der jährlich im Straßenverkehr abgegebenen Feinstaubmenge." (Quelle: www.umweltbundesamt.de/themen/dicke-luft-jahreswechsel) Wobei der Feinstaubausstoß der Diesel-PKW 7% der im Straßenverkehr abgegebenen Feinstaubmenge ausmacht, den weitaus größten Anteil haben Reifen- und Bremsen-Abrieb, also auch das E-Auto. Quelle finde ich gerade nicht mehr, war irgendwas vom VDA. Kann ich aber nochmal raussuchen. Gruß Markus edit: google hat´s gefunden: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi6lcS5_MrZAhVCQMAKHQ4IBO0QFghIMAI&url=https%3A%2F%2Fwww.vda.de%2Fdam%2Fvda%2Fpublications%2FDer%2520Diesel%2520in%2520der%2520Feinstaubdiskussion%2F1210754316_de_1063518696.pdf&usg=AOvVaw3_q6yc9bcrbDIZaRUr0_Mw

Saison - Arbeit

Ohne es wirklich zu wissen, aber mir kommt der Verstellbereich im Cabrio sogar größer vor. Bin 1,90 und habe im Cabrio noch zwei Rasten Luft nach hinten, im Touring mit Sportsitzen nur eine. Das kann aber auch einfach an der tieferen Position der Cabrio-Sitze und/oder auch am anders geformten Fußraum im Cabrio liegen. Gruß Markus

Meiner soll nächstes Jahr das H bekommen. Was die Fahrverbote angeht: Zur Zeit geht mit dem H alles, aber wer weiß schon, was die Zukunft bringt. Kann dann aber die Benziner genauso treffen.

Tassen(n) - Stößel

Warum sollte ich im Winter ein langweiliges Auto fahren? Sowas habe ich ja garnicht Mit einer kurzzeitigen Ausnahme (Audi V8 quattro) habe ich die letzten Jahre durchgängig E30 gefahren. Diesen Winter darf der 324 TD ´ran, letzten Winter sogar der "Tarnkappenbomber" mit dem M30-Umbau (weil der TD nicht fahrbereit war). Natürlich gewaltig mit Fluid-Film vollgeschmoddert. Gruß Markus

Feder - Kern http://www.boxspringbetten-tipps.de/wp-content/uploads/bonell-federkern-1024x768.jpg

Da du von "Knopf mehrfach betätigen" schreibst, und nicht von "gegen die Tür hauen", gehe ich von weggebrannten Kontakten in den Schaltern aus. Da geht ordentlich Strom durch. Gibt im Wiki auch ´nen Beitrag zur Reparatur: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/schalter-elektrische-fensterheber-reparieren-r365 Gruß Markus

Ist nur ein Schreibfehler, auf Französich steht "gauche" für die linke Fahrzeugseite und "droite" für die rechte. Spanisch "izq." (izquierda=links) und "der."(derecha=rechts) passt auch. Nur auf Deutsch und Englisch ist der Wurm ´drin. Aber steht ja auch ´drauf, dass da eine Made in Germany ist . Ach ja, hab´ meine Hellas für´s Cabrio ja schon vor 7 oder 8 Jahren gekauft, da war der Mann hinter dem Teiletresen auch etwas verwirrt und wir haben sicherheitshalber vor Ort die Kartons geöffnet und den Inhalt überprüft. Den Schreibfehler gibt´s also schon längere Zeit. Gruß Markus