Scheineiliger

Jo.

Die Sichtweise ist altersbedingt. Die Autos der Vor und Nachkriegszeit, sind für die junge Generation weitgehend uninteressant. Wohingegen die alten Leut‘ mit einem E36 nie auf die Idee kommen würden, das es einmal ein Oldie werden könnte. Viele Autos der 80 bis 1999 sind momentan an der Stufe zum Young oder Oldtimer und auch schon sehr rar. Gerade BMW haben einen schweren Stand, ganz im Gegensatz zu MB... Und wenn man sieht, kann sich die “Szene“ auch täuschen, mit ihrer Fixierung auf die Spitzenmodelle. Beispiel Cabrio/ Coupé vs. Touring / T-Modell

Never Touch a Running System... Sollten keine Schwierigkeiten an der Lenkung sein, warum dann tauschen?

Was hat denn der Verbrauch mit dem Wegstreckenzähler zu tun? Tank durchgerostet? Spritleitungen vorne am Träger untersucht? Zündkerzen herausschrauben und geprüft? Luft und Kraftstofffilter erneuert? Temperaturfühler blau geprüft? Marderbisse im Motorraum? Vielleicht läuft er noch im Kaltstart? Klappert die Nockenwelle ( “ klingt wie ein Traktor “...) P.S. mein altes M40 Ross brauch auch mindestens 12l, obwohl alle Schläuche und sonst auch alles erneuert wurde.

Was ist denn mit euch los? Es besteht kein Zwang auf ein H-Kennzeichen. In den rostigen 70ern und frühen 80 er Jahren hat in der Regel die Technik länger als das Blech gehalten. Seit es das H gibt, werden mehr Autos gebunkert, um sie für die Nachwelt (hihi) zu “erhalten“ . Schon immer war die Angst der Gegner vor einer Schwemme von Verbrauchtwagen, die das schöne Hobby versauen könnte. Jeder, der schon früher Autobegeistert war, kennt die Tuningsünden der frühen Jahre. Das gerade in Hessen, mit der bekannten Eintragungs-Kultur, auch Anti-H-Kennzeichen Sachverständige sitzen, die besonders streng sind, ist zu begrüßen.

Die Bedingungen werden sicher noch korrigiert.

Währtsteigerung

DE= Fahrlicht. Reflektor= Fernlicht. So gesehen egal, was verwendet wird.

Das Fernlicht dürfte eigentlich nicht Dauernd leuchten, besser brennen?

Der F20 ist nur als 35 oder 40 mit 6-Zylindernotor. Preislich jenseits der 27000€ für annehmbare Autos. Dieses ist zu billig. Das alleine genügt,um die Alarmglocken schrillen zu lassen. Das sind dann meistens aus 2014 oder frühe 15er mit über 100tkm.

Plus 15kg Pro Sitz mehr. Kabel die eingeklemmt werden...

Cooles Ding!

Nicht vergessen, das oft der Reflektor angelaufen ist, was dann auch die Linse trübe werden lässt. Bei 100W Lampen werden nun mal 98% in Wärme umgewandelt, das schädigt zusätzlich. Das Ergebnis hatte ich bei meinen LED-Versuchen auch, deswegen flog alles wieder 'raus. Man muss sich damit abfinden, das die Linse ab 88 nun mal alte Technik ist.

Ich hatte 2 E91 LCI und außer dem doofen Kupplungsventil war ich sehr zufrieden. Hatte Allerdings auch nur jeweils 50tkm 'draufgefahren. Der Aktuelle F20 klappert beim kaltlaufen mit der Steuerkette.

Da ist bestimmt das Display ausgelaufen. Oder das Teil hat sich von dem Kontaktgummi gelöst. Hier bietet einer die Reparatur an, alternativ im WIKI oben suchen, eventuell gibt es eine DIY Anleitung.

Grundsätzlich würde ich immer die Produkte eines Herstellers verwenden, um Unverträglichkeiten ausschließen zu können.

Es fließt, das Zeug. Noch drei Bilder :

Im Prinzip kann jeder Händler seine Marge draufschlagen. Denn da wird auch verdient werden müssen.

Nur mal um die Phantasie anzuregen : Das ist eine Glühlampe: O Sie strahlt rund um den Glühwendel herum. Das ist eine LED : >][Das ist der Reflektor: (=x= Das Leuchtmittel/Glühlampe sitzt mittig und der Reflektor bündelt das Licht nach vorne. Stimmt der Punkt nicht z.B. so: (==x liegt der Sammelpunkt außerhalb des Reflektors. Also, das Licht strahlt bei dem LED nicht nur links/rechts sondern auch noch zu weit vorne. Abgesehen davon sitzt vorne noch die Linse und die Blende. Wenn also der Lichtkreis zu weit vorne oder hinten liegt, kann die Linse, der Reflektor und die Blende das Licht nicht korrekt bündeln. Ein DE-Scheinwerfer, wie sie der E30 und andere haben, kann nicht vernünftig mit dem LED-Ding betrieben werden. Allerdings, wenn man das LED im Fernscheinwerfer betreiben würde.... dafür muss man allerdings was basteln, denn hinter der Fassung ist gleich der Deckel, der den Scheinwerfer gegen Feuchitgkeit abdichtet.

Klar 50%

Der Prix is Hicks... eigentlich..... nach der Optik könnte das gezeigte auch wenig mit dem angebotenem zu tun haben. Der V8 wiederum ist schön, mir würden aber 3Türen/Klappen fehlen

Würde ich nicht sagen, denn Betrüger versuchen so was schon länger. Deshalb sollten zu günstig eingepreiste “Spitzenmodelle“ immer skeptisch angesehen werden.

Nein, man muss aber den Spregring nach der Verzahnung abheben, dann dringt die Feder ins Gesicht. Dann kann man es abziehen. Vorsicht, der Keil könnte aus dem Schlosskäfig herausfallen.

Ja hat aber außer eh-Autimatik,Wischer an den Scheinwerfern,AHK, Sportsitzen fast nix... Laufen und fahren auch nicht *g*

Willkommen hier ( mit Deinem Neuen!) Im Antriebs-Kapitel finden sich massig Beiträge zum M20 Zuerst würde ich mal auf ein 10W Öl wechseln und dann mal prüfen ob er nicht am Ventildeckel schwitzt. Ölfilm im Ausgleichsbehälter? Schläuche bei laufendem Motor prall?