Das galt ja nicht Dir, sondern eben den “Wertfrage“ und “Garagengold“ Fraktion. Ich habe da einige kennengelernt... Sogar Ingenieure von BO—-, die sogar wegen Scheibenwischer auswechseln in die Werkstatt kamen... Die außer der Wertfrage sonst keinen Bezug zu unserem Hobby haben...
Ja, je Bach Farbe der Späne wird es die Synchronisation sein, die angeblich eine E30 Schwachstelle sein soll. Auf jeden Fall beim AT-Getriebe einen Öl und Kupplungswechsel mit einplanen.
Nur habe ich den Eindruck, das viele Anbieter lieber auf den großen Messen ihre Fantasiepreise ausleben wollen, als ehrlich eingepreist mit unkalkulierbarem Wetter auf der Veterama. Manche zeigen auch nur, Verkaufsaussichten bestehen oft nicht.
Der SEC nimmt realistisch ab 15l/100km. Er stammt aus einer Zeit, als das der anvisierten Kundschaft nicht so wichtig war. Bei der Dämpferfrage vermute ich, das es dieses Kleine Teil nicht einzeln gibt, sondern nachgefertigt werden muss.
Ich habe seit Ewigkeiten ein solches Projekt liegen, Keine Ahnung woran das immer wieder scheitert. Dabei will ich noch BC,Tempomat und el.Kühlerventilator nachrüsten....
Ich würde das ja mit vorhandenen Teilen machen, aber irgendwie kommt bei Eingabe der TN nix heraus,was weiterhelfen würde. Von der Optik sehen die relativ gleich aus..
Ich will ja eigentlich nichts versprechen, was dann vor Ort eventuell Enttäuschungen hervorrufen würde. Weil die typische Erwartungshaltung Neu für nix ja weit verbreitet ist. So windige Ankäufer klingeln jedes Mal und schreiben “komme sofort, wenn billigst“ bla bla.....
Nach der Lektüre des Beitrags habe ich das Thema für mich als erledigt markiert. Obwohl die Idee ja wirklich gut ist, finde ich, das die Ingenieure damals sicher nicht ohne Grund das so gewählt haben.
Nicht gut und ausreichend erörtert? https://e30-talk.com/topic/56845-e36-e46-lenkgetriebe-richtig-verbauen-und-bumpsteer-vermeiden/?do=findComment&comment=719242
Ganz einfach, die Aerodynamik. Als der eta kam, wurde ein wenig am Klotz der Karosse kosmetisch hier und da “geschliffen“, damit der Wert besser wird. z.B. auf 0,37 beim 324d.... Jeder kann natürlich machen, was er will.. beim niedrig drehenden und auf Effizienz ausgelegten eta dürfte es eher Perlen vor die Säue sein.
Viele Leute würden Angesicht der pendelnden Anzeige ja auch in Panik verfallen. Auch aus dem Verzicht der Anzeige heraus, wird bei zu kalter Maschine einfach abgeriegelt. Trotzdem bleibe ich dabei, eine offene Niere bringt bei einem Stino Motor gar nichts an Mehrkühlung.
Die Entwickler haben sich durchaus was dabei gedacht und für ausreichend Kühlluft gesorgt. Falls da Probleme auftreten sollten, wäre ein Neuer Kühler das erste, was mir einfiele...
Der Tachotest zeigt doch das die LED nicht leuchtet. Also zuerst mal diese Fehlerquelle ausräumen. Üblicherweise ist auch das SRS Steuergerät mit Schleifring zusätzlich auszutauschen.