Scheineiliger

@TE: wenn Du Anfragen stellst, solltest Du immer die Informationen wie Herstellungsdatum und am besten, die letzten 7 Ziffern der Fahrzeug Identifikation Nummer = FIN parat haben, Wie gesagt, die Angabe "325i Cabrio“ sind eine Menge unterschiedlichen Autos zuzuordnen, was es fast unmöglich macht, gezielt zu helfen. Bei einem 90er Modell könnte auch noch das alte ISO System verbaut sein, das mit einzelnen Steckern und alten LS- Steckern ausgerüstet ist. Oft erkennbar am Fader über dem Radio. Meistens haben US-Modelle viel Ausstattung, mit Soundsystem, erkennbar am Verstärker an der Rückwand links im Kofferraum und an Hochtönern im Spiegel Dreieck. BMW hat seinerzeit da etwas anders gemacht, das dort aber nicht unüblich war... Das hat den Nachteil, das im Kabelbaum die Masse (-) der Lautsprecher zusammgegelegt sind. Modernere Radios können davon kaputt gehen.

Nicht original. Pappe vor dem Kühler braucht’s auch nicht. Höchstens der Aerodynamisch..... ähh eher nicht.

Was ist der US Steck? Ich wüsste nicht, das es da einen Unterschied zum EU/D Modell gäbe. Mittlerweile gibt es unzählige Threads hier, die sich mit den Möglichkeiten beschäftigen, den BMW-Blockstecker oder DIN Anschluss zurück zu bekommen. Allerdings hast Du nichts zum Auto geschrieben, wie Baujahr ( FIN-Decoder) weil es Änderungen gegeben hat, je nach Baujahr.

Weil es so schön ins Denkschema passt. darum. Bei genauem Hinsehen fällt auf das in dem Beitrag von unbekannter Quelle Zitat:“Saarländiche Verfassungsgerichtshof die Regierung des Saarlandes...,“ steht.

Ist es nicht so, das der Klapp-Hebel in der Verkleidung der Rückseite sitzt? Das könnte ja schon ausgewechselt worden sein. Oder aus dem Fundus zusammengestückelt.

Vielleicht ist gerade die Chrom Ausführung gefragt? Falls möglich einfach EU-Gummileiste mit passendem Kennzeichenhalter dan.

Nein. Die Halterungen sind anders. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/330i-M54/L-N/sep2004/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/ Die Anschlüsse hinten sind weiter außen

Ich weiß die Autokorrektur..

Tja, werter Fussler, im Bereich Ausstattung und auch in Karosserie finden sich Beiträge zum Thema Sattler.

https://e30-talk.com/topic/205220-der-erste-angesprochene-schritt-ist-gemacht/?do=findComment&comment=1704867

Nicht das da was falsch ist, aber imho nur die Radios mit der abnehmbaren Front sind ohne. Die mit den zwei Löchern, wo der U-Bügel gesteckt wird, ist ein Rahmen dazwischen.

Beim Lada macht alles einen signifikanten Unterschied aus . Einfach den Rep-Set von LuK kaufen, Serie, schenkt sich nichts, ist aber komplett mit Ausrücklager. Einfach das preiswerteste inkl. Versand nehmen. P.S. Erstmal das eine fertig machen, dann das andere...

Wer weiß, auf jeden Fall ist die Passform nicht optimal:

Ach, bei Dir ist diese drin. Andere (ältere) Modelle haben oben eine Schraube. Egal, weil erledigt.

Schon alles fertig? Simmerringe sind empfindlich, den Bereich gut säubern und die Ringe leicht fetten, dann sollten sie fast von alleine hineingleiten. Nicht mit dem Hammer einschlagen. Am besten weit weg legen.(um eventuellen Gefahren aus dem Weg zu gehen)

Den Vorbesitzer ist mir bekannt* Das Auto sah wirklich gut aus. Mit Schaltung hätte ich den sogar gekauft. Allerdings könnte es tatsächlich ein anderes sein. Denn soo Exlcusiv ist diese Kombination auch nicht. *Schon früher kam besagter Besitzer öfter vorbei, es könnten sogar noch Bilder in meinem Sammelsurium sein. Der Vorbesitzer hat noch einen E46 M3 aus GB in ein LHD umgebaut.( sensationell, rare, unbebelievable, good condition. .

Na ja, die Bezeichnung "Komfort" soll das wohl begehrenswerter machen, ob so was dann gerechtfertigt ist? Imho vor dem Kauf begutachten, über 30 Jahre alt und wie wir alle wissen, -> LederZ. Ledersportsitze sind auf jeden Fall "mehr" Wert und gefragter.

Die Beschriftung der Blinker-Wischerschalter ist mho per Tampondruck aufgebracht. Beim E30 gibt es noch keinen Softlack, der kam erst später. Aus bekannten Gründen der Haltbarkeit sind auch heute die Hebel nicht mit derartigem Lack beschichtet.

Spricht ja auch für einige Superschnäppchen, die im Highlight-Thread auftauchen. Bei manchen Teilen scheint eher eiskalte Berechnung der Antrieb zu sein. https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-CABRIO-Satz-Seitenverkleidung-Abdeckung-Blende-Verdeckkasten/151009488531?fits=Platform%3AE30%7CMake%3ABMW&hash=item2328ddee93:g:tEAAAMXQBwlRO5PJ

Die Anschlüsse für die Wellen ab, die Dichtflächen mit dickem Karton und den Schrauben zumachen. Später Dichtsatz kaufen “Dirko HD“ besorgen. Flankenspiel (bläuliche Zahnräder) prüfen.

Ich weiß, das ist doof ( für Manche), aber oft “findet“ man nichts... (Ironie des sogenannten w-wie weiß nicht)

Trial and error. Imho ist die Pumpe mechanisch und kann zerlegt werden.

Die 6Zylinder in E Modellen sind nicht weniger anfällig als die Vierzylinder. Angesichts der Verbreitung kommt das nur weniger vor, die Masse der E sind nun mal Diesel. Wenn ich einen E90, eher 91 als LCI sehe, denke ich mir jedes Mal “Was für ein gelungenes Auto“ nicht übermäßig fett und in Nicht-Silber. Beim F30/31 und dem aktuell gebauten, kommt mir eher der Vergleich mit den leichten Adipositas.... Einfach zu groß geworden. Einen 91LCI mit N54 fände ich ganz gut, sogar ohne M. Aktuell stehen die länger, weil überteuert. BTT: nichts mit sinkenden Preisen, lediglich eine Konsolidierung, sprich Stabilisierung. Im Gegenteil es tauchen auch Autos auf, die diesseits der Vorhangs allenfalls von pro-Sozialisten und Holländern gekauft wurden. :-/ Oldeimer : https://m.mobile.de/auto-inserat/skoda-130-oldeimer-topp-zustand-bosnisch-papiere-weinheim/279769851.html?ref=srp https://m.mobile.de/auto-inserat/lada-2106-1500s-ddr-beucha/236510318.html?ref=srp

Danke für die Bilder.

Nur Schwarzseher hier, oder was ....