Scheineiliger

Stellantrieb könnte festgebruzzelt sein.. Du schraubst den Antrieb mal vom Blech ab. Geht es dann mit dem Schlüssel?

Sonne…

Tja… gelegentlich tauchen mal Einzelteile auf. Die Träger kann man ja in der Spülmaschie reingen..

Mit dem grossen Querschnitt den Lastkreis und der dünnen Ader den Schaltkreis brücken.

Das wird aber zu weit gehen. Grundlegende El. Kenntnisse werden gerade erst mühsam erlernt. Filme erstellen klappt ja. Fotografieren weniger…

Story am Rande: In FN, beim atu hat ein Importeur aus der Schweiz seinen Abstellplatz. Da stehen viele Saab und Volvo herum. Diese entsprechen so überhaupt nicht dem Bild, was so allgemein von Eidgenössischem Fuhrwek im Kopf herumschwebt…

Gehört.. nein.. gelesen.. ja.

Beim M30 ist es sehr eng, deshalb wurde Hier ein E90BKV verwendet.

Wenn man so überlegt, schöner als der erste kann ein M3 nicht aussehen. Weiter auf Platz 2 kommt die E36 M3 Limousine. Spätere sind grenzwertig bis zu fett… So, und jetzt

Irgendwo war noch ein Beitrag über die E36 Compact Kofferraummatte, die man zugeschnitten unter der Rückbank vom Cabrio einlegen kann.. Imho hat die Limo aber dort eine Dämmung bis hoch zur Hutablage..

Dieser misst die Temperatur vom Kühlwasser. Also vom Motor. Je wärmer, desto geringer der Widerstand. Das Kabel, solange nicht unterbrochen ( dann endloser Widerstand) kann man vernachlässigen. In dem zweiten Video sieht man den Stecker vom Steuergerät, mit angestecketem Fühler sollte dort ein fast gleicher Wert heraus-kommen, wie am Fühler direkt. (im eingebauten Zustand)

Haha… dachte ich auch. Würde mich aber nicht wundern, Lindau ist ja quasi um's Eck… So auf den ersten Blick doch ganz nett.. Ist das Hellrot?

Da war doch was Suchfunktion Noch ein Screenshot

Nicht das die Haube verzogen ist. Manche grobnotorische Bastler knallen die Schrauben einfach fest..

Stimmt ja.. die Uhr mit den roten Zeigern.. Seltsamer Kabelsatz… der E30 hat ja ein offenes System, in dem sich vieles Nachträglich einbauen lässt. Ist der aus enem anderen Auto?

Ja.. gut Ding will Weile haben…

Danke für Deine Rückmeldung!

Einen der E30 M weg..

Dieses Auto signalisiert, das es fahren will…

Bild zwei: Das eine muss in das Anzeigeteil Bordcomputer oder Aussentemperaturanzeige und der schwarze in den Gong. Bild drei: Der orangene Stecker gehört an das optionale Airbag Steuergerät. Man könnte sich vorher Markierungen in Form von Etiketten anbringen..

Es ist ja lediglich eine Art Ventil, das im Kaltstart mehr Luft zufügt, damit der Kat sich schneller erwärmt. Denn Problematisch ist der kalte Motorstart, denn ein Katalysator funktioniert am besten, wenn der Abgasstrang warm ist. Beim H ist der Steuersatz unabhängig von Kat/ Hubraum gedeckelt. Man muss natürlich sagen, das diese Alibi-Lösung mit der Nachrüstung und den willkürlich festgelegten Grenzen zwischen Euro1/ GKAT und Euro viele E30 gerettet haben dürfte. Wäre der Sprung mit der Steuer ähnlich heftig wie ohne Abgasreinigung zum Euro1 ausgefallen, sähe der Markt der Youngtimer vor erreichen des H erheblich ausgedünnt, wenn ausgestorben. Wer weiss, was da zukünftig noch kommt…

Diese drei Spoiler konnten für vvFl und vFl aus dem originalen BMW Zubehör bestellt werden.

Der Fuss wirkt deutlich schlanker als die anderen. Ich denke das unter der Haube ein anderes Lager verbaut wurde. Obwohl… 10000km… diese Rolle hätte ich nicht getauscht… Analog zum WaPu Thema…

Eine Frage der Begrifflichkeiten. Einzeln gab es keine Teile für Aussen. Das Lenkrad und der Schaltknauf konnten einzeln angekreuzt werden. Heute ist die Nachrüstung von den M-Schürzen derart gefragt, das BMW einen Umbausatz anbietet. Das taucht natürlich auch nicht in der FIN-Liste auf. Für mich ist der nachträgliche Anbau nicht Wertsteigernd, weil für viele das Geld für Felgen oder anbau von Teilen lockerer sitzt, als für Wartung und Technik…

Cabrio? …. pah. Nur für Weicheier..